凯美瑞混动版,凯美瑞混动版多少钱

雷凌双擎16万，凯美瑞2.019万，买哪个划算？

别人都是同级别车型对比，你这A级车和B级车怎么对比，买车不能光看价格的吧 论价格和油耗，凯美瑞肯定比不过雷凌双擎，但是凯美瑞空间肯定比雷凌双擎大，不过如果家用的话雷凌双擎就可以满足了！

凯美瑞混动版怎么样，如果经常跑高速，能比燃油版省油吗？

跑高速的话，混动版和燃油版都是差不多油耗的了，混动版的优势只不过是在城市低速用车，通俗点说，就是越拥堵越省油。如果你要买混动版的话，这里有个价格可以给你参考一下~~~

小白咨询2019款凯美瑞双擎的报价和优惠情况，以及购买的注意事项。鉴于此，小白决定以潜在车主的身份在南方地区展开实地暗访。

以下内容过于真实，请各位潜在车主备好西瓜板凳！

没有金融服务费 还有1万优惠

没开过混动的别瞎逼逼，什么低速用电驱动，什么高速用油，都是瞎扯，告诉你们这些傻逼吧，只要有电，无论高速低都会用电机驱动，如果没电，那怕刚起步也会由发动机驱动，行使中只要不踩油门就会有电能回收，完毕！

省油的。世界上很多的发明原本都是一场误会，丰田混动技术就是一个。丰田原本是打算开发一种节能型的常规发动机，选来选去决定采用阿特金森循环发动机（当然其他的发动机也在实验，人家科研投入大着呢），这个阿特金森循环本来是在气缸连杆上做了一个附加机构，把气缸的往复运动变成单数次和偶数次不一样的行程，这样就可以实现小吸程、大排程，从而实现节油目的，但这种附加机构对材料要求太高，也不太好布置，就改为气门延迟，每次压缩前少量排点油气，下次再吸回来的方法，这每次排出去的油气就是节约的油量，所以说同样是2.5的发动机，阿特金森循环发动机肯定比同样的自吸发动机节油。

但是阿特金森循环发动机有一个天生的弊病，就是低转速时扭力不足，甚至容易灭火，为了弥补这种弱势，工程师想到用电动机来补缺，完成启动和低速行驶任务，正常速度以后发动机再介入，电池没电时，发动机以正常速度带动发电机发电，不让他直接驱动车轮，直到车速上来（比如50公里）再由发动机直接驱动车轮，反正很复杂，这里就不说了，总之，我认为丰田的混动技术解决了内燃机在低速行驶期间的燃油效率问题，就是说高速低速油耗是一样的。而且高速耗油比同排量的自吸发动机省油，那些说不省油的，可能是比较对象不对，或不是同等条件。但实际上，丰田并没有把省油作为混动车型的主要卖点，而是推崇它的静谧性和低速高扭性，供您参考。

号普通版比，低速靠电和能量回收省油，高速靠阿特金森发动机省油，对比两款发动机的功率和扭矩就能看出来，双擎版的参数小的多。因此，双擎有3点不如普通版，高速120，或偶尔再高噪音大，连续高速也跑不过普通版的。再就是低速蠕动，时间长了，电池没电了，比普通版费油。还有就是电池衰减是必然，随着充放电能力下降，油耗会涨，6年以后还能省多少油？

丰田混动无论市区还是高速，都是比汽油版省油的！

这是因为它的结构具有先天优势。

丰田把汽油机和两台电动机只通过这么一个简单的行星齿轮进行连接，就实现了既平顺又高效的动力传输功能。

这种连接方式既能保持发动机运行在高效率区间又可以去掉繁琐累赘的传统机械变速箱，可以说是革命性的进步。

再看一眼传统的机械变速箱，简直就是又蠢又大！这么多机械部件协同运转，这得损失多少能量啊！