沃蓝达,沃蓝达增程式电动汽车的四种模式工作原理

沃蓝达串联式混合动力汽车的组成？

由1.4L发动机、4ET50全自动前轮驱动无级电控变速器、高压电池组、PIM、充电组件、APM等组成。

雪佛兰沃蓝达是一款具有远行程行驶能力的串联式混合动力汽车,它与传统的混合动力车辆有着明显的不同之处。而雪佛兰沃蓝达仅由电动机驱动,它使用储存于高压电池组内部的高压电来驱动车辆。雪佛兰沃蓝达仅使用电能驱动车辆。

像甲壳虫的新能源

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请您说说你对增程式能源车发展前景的看法？

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随着新能源汽车市场的发展，市面上的新能源车型也越来越多，除了纯电车型以及插电式混动车型之外，现在新能源阵营当中还多了一种车型，那就是增程式电动车，尽管目前这个种类的车型并不多，只有造车新势力理想旗下的一款理想ONE正式量产，但是这台车的出现对于整个汽车市场的震撼却不可谓不大，毕竟它的出现意味着一种全新车型的诞生。然而就在前不久，理想ONE却曝出来了包括自燃在内的各种各样的问题，那么增程式电动车这个新生事物的前景如何呢？我们今天就来聊聊这个问题。

尽管增程式电动车对于很多人来说都是一个新鲜事物，但是纯电车型本身并不是个什么新鲜玩意儿，在政策的鼓励与支持下，国内的纯电车型市场起步很早，特别是一些限牌的一线城市，很多消费者都会为了规避牌照问题而去选择一台纯电车型。

尽管纯电车型使用成本比传统燃油车更低，但是纯电车型却有两个大问题至今无法得到解决，这两个问题分别是续航里程和充电时间。一方面，纯电车型的实际续航里程很少能突破500公里，另一方面，纯电车的充电时间都比较长，即便是使用快充，从亏电状态充至80%的电量的也至少需要40分钟，如果是在家里充电的话没有问题，但是在外面充电就比较麻烦了，这两个缺点也让电动车的活动半径相比传统燃油车型要小不少，长途出行对于电动车来说几乎是不可能的。

而增程式电动车的出现其实主要解决的就是纯电车型的这两个痛点，相比纯电车型，增程式电动车除了同样拥有容量不低的动力电池之外，还搭载了一台增程器，可能说“增程器”很多人会很陌生，但从本质上来说，这台增程器就是一台“发动机”，只不过这台增程器并不参与到车辆的驱动当中，而是只为车辆的动力电池充电，因此这个时候我们并不能称其为“发动机”，而只能称其为“增程器”。

在拥有了增程器之后，增程式电动车就可以通过燃烧汽油来为车辆充电，在充满电外加加满油的情况下，一台理想ONE这样的增程式电动车可以拥有600-800公里左右的续航里程，而且在没电了之后，增程式电动车还可以通过加油来快速增加续航里程，而不需要像纯电动车那样等待很久的充电时间，相比之下，至少看起来增程式电动车还是很有优势的。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

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所谓的增程式新能源汽车的工作原理就是发动机不直接参与驱动，而是把动力通过发电机转化成电能，接下来就跟电动车原理一样了。

增程式电动车在现在还是一个不错的选择，毕竟现在电动车充电时间长，充电桩不方便等原因，而增程式电动车就相对于纯电动车有优点，那就是烧的是汽油，不存在充电慢的问题，跟平时使用燃油车没啥区别。

又因为发动机不直接驱动，所以发动机可以一直保持在最优的运行状态，这样更加省油。

但是他也有自身的缺点，相对于燃油车，他的结构更复杂，例如多了电池，但是发动机并没有少。相对于纯电动汽车，他又多了个发动机，因此不管是比传统燃油车还是新能源汽车，他都是结构更加复杂。

但是在现阶段，增程式电动车也不失一个好的选择。但是这种绝不是未来的发展方向，只是中间的一个过度产品。

等电池技术更加成熟，充电速度更快的时候，这种结构更加复杂的增程式电动车就会退出历史舞台。

日产今年将要在中国市场推出e-power，但是这个发动机采用的是三缸机。因为发动机不直接参与驱动，运行状态一直是最优的状态，这样他的振动会小很多，甚至在平稳的速度下比现在燃油车四缸机还要平稳，但是你会买这个车嘛？

以下是我曾经写过的关于日产epower的文章，还有日系三强技术对比，有兴趣可以看一下。