奥迪Q7混动,奥迪q7混动最新价格2023

奥迪q748v轻混是isg还是bsg？

奥迪q748v轻混是采用isg的。全新奥迪Q7前脸采用最新家族式设计元素，棱角更加分明，突显立体感和力量感。采用标志性的“大嘴”中网格栅，整体更加扁平化，配合两侧棱角分明的大灯组及硬朗的下包围，视觉效果更加霸气。

奥迪q7轻混系统是isg电机吗？

奥迪q7轻混系统不是isg电机。48V轻混系统主要是由电机、动力电池组（锂电池为主）、电压控制器（DC-DC转换器）三大核心部件组成。其中比较关键的就是电机类型，一般分为BSG电机和ISG电机

奥迪Q7混动怎么样？

奥迪Q7 e-tron 为插电式混合动力车型，最大总续航里程达到了1070km，纯电动续航里程仅为56km，售价为80.88万元，综合油耗为2.7L/100km，官方0-100km/h加速时间为5.9S。个人认为，乍一看各项数据都非常亮眼，实则是一个噱头产品。完全是为了2020油耗限制标准而研发的车型，而不是为了消费者需求。所以我认为奥迪Q7 e-tron是一个“鸡肋”产品。

奥迪Q7 e-tron的外形、内饰、配置在这里就不赘述了，作为豪华品牌，奥迪一向以科技感示人。咱们着重说话它的动力总成方面。

基本数据

2.0T发动机+集成电机8速手自一体变速器+锂离子电池组的配置组合。发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛.米；集成在变速器内的电机最大功率128马力，最大扭矩350牛.米，系统综合功率270kW，综合扭矩700牛.米。锂离子电池容量17.3kWh，采用慢充（10.8小时）、快充（2.5小时）两种模式充电。

动力结构

对于一个到达2.5吨的庞然大物来说，发动机显得过于渺小，完全发挥不出应有的爆发力，虽然发动机在同级别中性能参数非常亮眼，但是别忘了这是一台奥迪旗舰车型，动力充沛是对其最基本的要求。所以给2.0T发动机搭配了一个电机，这样动力就显得充沛很多了。

但是很让人想不明白的是电机为什么要集成在变速器内，奥迪还是对自己的变速器过于自信（此时采埃孚、爱信投来不屑的目光），发动机跟电机为串联式结构，发动机不能直接驱动车辆，动力全部汇集到电机处统一进行分配。

2019年5月份提的，现在跑了3万公里了，整体情况来看有几个优势也有几个个人认为的坑，仅供参考：

优势1：性价比方面，之前老款的Q7都是在百万以上，降价幅度非常高，70以内搞定，还免购置税，而且最重要的是我用车频率高，不限号，哈哈；这是首选的主要原因；

优势2：奥迪的全时四驱、驾驶感绝对不是吹的，稳重中不失灵巧，驾驶的安全感和舒适感还是不错的，其次就是全景天窗和空间也是挺不错的；

优势3：这个车混动油耗确实很喜人，我在市区开油耗7.5以下，正常情况应该在12-14吧；

坑1：这个车就一款，没的选，2.0T的动力拖那么重的车身，不知道这个设计者是怎么想的，就算平地起步也是可想而知啊……

坑2：电池那么重，还占据了备胎的位置不说，官方说充满电跑68公里，实际显示48公里，实际上路纯电我觉得30公里，这是个什么电池，不敢恭维，还好我在车位直接安装了充电桩，天天充……

奥迪Q7混动车型是一款插电混动车型，传统动力采用了2.0T涡轮增压发动机。这款混动车型在2.0T车型上给予动力和节能上的提升；其中纯电行驶里程为56㎞，在一定程度上解决了城市短途用车需求，并达到了零排放的标准。在动力层面也对2.0T小排量涡轮增压发动机在这么如此之大的车型上底气不足给予补充。

在加持电力驱动以后，最大功率达到了270千瓦，最大扭矩700牛米。这个扭矩如果体现在纯燃油车型上，得需要一个庞大的排气量，还要加持双涡轮才能达成，按比例说，比功率更大的扭矩是电力驱动的特色。这样，混动版本的奥迪Q7也得到了5.9秒的百公里加速！因此，从机械性能方面讲，奥迪Q7混动版本的优势是得以体现的！也是比较值得选择的车型。而工信部油耗也低至2.4升！虽然这个油耗几乎是不可能的，但拥有参考的意义！

但是，就新能源车型79万的官方指导价和2.0T车型最少也要相差八万左右，得到的混动车型仅仅增添电力驱动让很多消费者并不感冒！毕竟，目前仍然选择奥迪Q7的消费者一大部分是看中它那较大的优惠！而混动车型多出的指导价对于他们来说，也是一个不小的数目！

另外，真正影响奥迪Q7销量的不是混动与否，不是价格如何，仍然是再产品设计层面无法和消费者的需求达成一致。因此，如果你能接受它的设计风格，机械性能方面都不是问题！