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雪铁龙C5口碑不错，价格相对同类车也便宜，舒适性和性价比都很好，为何销量不行呢？

雪铁龙C5这款车本身没有什么问题，做工用料相当不错，可以说是同级车型中比较良心的。车辆底盘操控性也相当好，安全性也比较高，但就是销量不行，究其原因的话有很多方面。
首先C5的外形设计有点太另类了，虽然是符合雪铁龙的传统，但国人并不是十分欣赏。同为B级车内部空间和其他车型对比实在是拿不出手，消费者对于空间的要求也会影响C5的销量。还有就是车型换代太慢，营销策划太差，公司高层决策失误，都是导致C5和法系车销量不好的主要原因。

品牌价值呗！同级别，同价位！要么看日系省心耐用，要么帕萨特迈腾（很大很大一部分人，要认为帕萨特迈腾同级别最有面子）。

法国车卖的最好的还是几万到十几万的车型。说半天还是品牌价值。

但是雪铁龙C5这车开过之后，会认为同级别最牛！开起来非常舒服安逸，有安全感！这车开着只想惬意的欣赏风景，因为太舒服了～

感谢邀请。

雪铁龙C5在国内卖不好，首先是外观不符合国内消费者对于中级轿车的审美需求，和其它法系车一样，雪铁龙C5的外观太过于个性，甚至要比308世嘉这些紧凑级轿车还要个性。

而国内消费者对于中级轿车的需求，更多的还是要稳重大气一些，看看卖的好的那些帕萨特迈腾雅阁就知道了。

除了外观太过于个性，雪铁龙C5在尺寸上空间上也没有优势，尺寸就不用说了，对比一下数据很明显。空间上，雪铁龙C5的后排甚至还不如一些紧凑级轿车，在迈腾帕萨特这些车面前太过于弱势了。要知道，即便是雅阁凯美瑞这样国产后不加长的中级车空间也都是很不错的。

再就是品牌力，从富康到爱丽舍再到世嘉，雪铁龙在国内很长时间一来就是家用车的形象，而大众靠帕萨特，本田靠雅阁，别克靠世纪和君威，在上世纪末就开始树立形象了，丰田虽然晚一点，但是皇冠和（佳美）凯美瑞在国内早就深入人心。

再就是技术上雪铁龙除了底盘调教就别无亮的了，发动机和变速箱技术一般，可靠性口碑也一般，油耗表现也一般。基本没有能够吊起人们胃口的亮的。

再就是营销不力，和造车理念一样奇怪的法系车营销策略，比如前不久标致和雪铁龙多款车型的公开简配不降价行动，犹如雪上加霜一般，进一步的暗淡了法系车在人们心中的形象。

所以，雪铁龙C5卖不好，原因是多方面的。

我是14款C5，16年入的。1.6T的，动力匹配近1.6吨的车，有些吃力。低速有顿挫感，变速箱逻辑调教一般。尤其是在城市里开速度区间在50到60从60一到53就降档，拥堵时一到40就降档，此段调教完全不符合中国城市驾驶路况。而到了80以上反而很高，无论是提速和悬架的支撑都在同级里优秀。高速巡航油耗也低，这个车就是为高速而生的。对比另外一款叫好不叫座的阿特兹，看上去就是昂克赛拉的拉皮版，国人买车一向不看三大件，谁愿意掏近20万买个和紧凑级昂克赛拉分不清的车呢？和C5一样，阿特兹的空间也是硬伤，隔音也不行。C5虽然用料厚道，三大件过关，更有独步同级的地盘，无奈国人只认迈腾，即便是减配成铁皮筷子悬挂，双离合不成熟顿挫，发动机烧机油也挡不住大众在中国的态势。一汽新出的探歌更是减配拉皮的集大成者售价近20万，国人，人傻钱多，无奈。C5要想翻身需要2.0T的动力，更好的变速箱调教，更好的品控。如果这些能实现，在20万B级车和紧凑级SUV上还有机会。否则雪铁龙离退出中国市场不远了。