东风风行菱智m5ev,东风风行菱智M5ev冲电桩用的几相电

东风风行菱智m5ev时间如何调整？

中控台上方的时钟一共两个按键, 左边的是调整切换的按一下 ,小时闪烁, 两下分钟闪烁 ,右边的键子 ,是调整数字的。

打开收音机按一下clock键就会出现时间界面，然后长按clock不放，直至小时或者分钟跳跃，然后旋转音量调节键就可以调了，调好小时之后再按一下clock分钟跳跃就可以调节音量旋钮来调节了，都调好之后再长按退出

东风风行菱智m5ev暖风怎么使用？

东风风行菱智M5 EV是一款电动汽车，其暖风系统与普通燃油车的工作原理有所不同。以下是如何使用东风风行菱智M5 EV暖风的步骤：

1. 确保车辆已启动：为了安全起见，请在启动车辆后等待几分钟，让车辆的电气系统正常工作。

2. 调整驾驶模式：将驾驶模式调整为“ECO”或“NORMAL”，尽量避免在“SPORT”模式下使用暖风，因为这会消耗更多电量，影响续航里程。

3. 开启空调系统：按下中控台上的“A/C”按钮，打开空调系统。

4. 设置暖风温度：使用中控台上的温度调节按钮设置暖风温度。一般来说，将温度设置为22-26摄氏度是比较舒适的。

菱智M5EV现在销量如何？

东风风行菱智M5燃油版销量比较乐观，EV没有统计数据上榜，销量即使不是零也可以忽略不计。

EV纯电动汽车在普通乘用车中体现出的问题非常明显且近期没有解决的理想方案，高价低续航、同款车同配置价格比燃油版高出很多，即使NVH有一定优势也远远不能补偿性价比。在商用车领域除公共出行交通以及不限行的新能源货车以外，其他车型包括商务车市场占有率极小，小到可以忽略不计。

原因很简单，以菱智M5·EV为例先看真实水平：

车身尺寸5145*1720*1995、轴距3000mm，尺寸属于中大型MPV，不过悬架依旧是前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥，驾乘体验是入门级水平或者理解为厢式货车水平，但座椅布局为5、7、9座定义为客车，这是很矛盾的。

其次电池组容量仅为57.7kwh且为三元锂电池，工况法测试续航分别为330km、353km，测试环节是按照低负荷在理想环境中测试，需要满载5~9人的MPV高负荷运行续航减100公里不用感觉意外，也就是说这台车真实续航仅有200多公里。

• 电机为后置永磁同步电机，最大功率仅为80kw但峰值扭矩为450N·m，这种设定属于电动机中的“柴油机”，低功率大扭矩也多为货车使用。

• 变速箱匹配单速减速器也是不合理的匹配，低速电动机的明显缺点是高转速运行电耗会很高，大部分使用有这种特点电机的车往往会匹配AMT机械自动变速箱，其目的是通过不同的齿轮比降低高速行驶的电机转速以达到节电目的，没有使用这种结构的M5EV续航实际会更低。

在舒适性和续航方面严重不足的M5EV很难得到消费者的认同，配置方面又仅有ABS EBD以及前排驾驶席的一枚气囊、旗舰款才有两枚气囊，其他配置没有天窗、中低配用织物座椅，全系使用卤素大灯和手动空调也是耗电比较严重的落后配置，所以这台车是没有一点性价比的。

纯电动汽车短期内不适合自带需要长续航的车型，MPV理想的新能源模式应该是REEV增程式混动模式，以类似于“柴电机组”的模式使用电机驱动、小排量高功率内燃机增程才能有效降低油耗并且实现无限续航，在动力电池没有制造成本或能量密度的技术突破之前，只有这种成本最低且属于新能源的混动结构适合MPV、皮卡或者轻客等车。

感兴趣的话可以参考2019款全顺PHEV轻客，这台车的混动系统中使用的内燃机是1.0升汽油发动机，纯电提供50公里的续航，其运行模式不排除有REEV模拟增程器的原理，菱智M5EV不建议考虑。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

东风菱智m5ev质量可靠吗？

据目前的用户反馈和车辆评测，东风菱智m5ev的质量表现相对可靠。该车型采用了现代化的电动驱动系统，动力输出平稳且提供了不错的续航里程。此外，车身结构和内饰配置较为实用，车辆整体用料和工艺也达到了较高水平。但需要注意的是，尽管该车型在保修期上提供了较长的服务时限，但仍有部分用户反映了一些质量问题，如电池寿命和电子组件故障等。因此，购买前需认真了解车辆的细节问题，以确保自己的购车决策。