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福特全新SUV领界迫不急待亮相，如何理解它所宣称的“专为中国市场制造”的概念？

—换句话说，江铃福特在中国家用车市场缺少一款自己的产品。而现在随着领界的上市，江铃福特也开始正式进军家用车市场，可以说，领界这款新车就是江铃福特在中国家用车市场的“排头兵”。

时尚颜值独特设计，内饰层次感强且精致

福特领界并没有完全沿用福特家族的设计，特别是在前脸设计上，保持了一定的独特性。新车前脸的镀铬进气格栅营造出了“大嘴”一般的视觉效果，看起来很有气势，分体式大灯组也是现在流行的设计，让领界增加了不少时尚感，点亮之后的视觉效果也很不错。车头底部的银色装饰板给整车增添了不少野性，让领界看起来并不“油腻”。很值得一提的是领界的腰线设计，从车头开始向车尾上挑延伸，营造出一种蓄势待发的感觉，显得也比较有运动感。

领界的内饰设计则是层次感强，又不失精致感，其中，中控台使用了丰富的线条，带给人们的视觉感受很不错。领界的方向盘设计则是偏向简洁大气，同时很细心地在三点九点的位置设计有凹槽，这套方向盘粗细适中，握感也是可圈可点。

丰富配置突显性价比，舒适性便利性都不错

福特领界的另一大卖点就是这台车丰富的配置，不管是在舒适性还是便利性上的表现，都很不错。譬如说，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，显示信息很丰富，还可以同步导航信息，非常好用。而10.1英寸的触摸屏则是看起来颇具档次，触控系统反应也是十分灵敏，系统运转顺畅且功能性强。

20万预算，想自驾游，选SUV好，还是福特新全顺好？

如果单纯为了自驾游可以购买，比如退休老人想要游遍中国，或是做主播户外自驾。如果多用途使用不建议购买。

你是想自己改装全顺成房车么？那要考虑好成本，新车你愿意拆除么，好像也可以预订不带座椅的。房车和SUV不具有可比性，因为功能不一样。现在好多做房车的，成品价格也不是很贵。

我单位有个老款全顺，你需要具备可以开九座的驾照，是b票吧。日常家用还不可以拉货，会被交警处理，因为没办理货运资质。

全顺空间大是最大优势，这个毋庸置疑，其它各方面必比如suv.

20万，可考虑本田crv，长城，吉普指南者，日产奇骏，广汽传祺，三菱欧蓝德等，很多选择

说选suv都是没有玩过新全顺的 在玩全顺的眼里 那些suv mpv 都是渣渣 无论是几十万的还是几百万的都渣渣 新全顺自驾好处一 不用找酒店 每天省200元 二 随时休息 满血复活 三 不合胃口自己做 各种食材 炉灶 四 非常好开 suv的操控 路虎发现的坐姿 五 超级省油的柴油发动机

根据年龄来分年青的买suv年老的买全顺，因为年青的要工作要面子天天开全顺上下班小伙伴们会有非议，另外舒适度性能商用车也不如suv，但是年老了情况就不一样了时间大把不在乎面子吃住在车上省钱是硬道理每月的退休金花掉了原地等待下月工资到账在发动车子。

专门自驾游用车？还是兼顾平时使用？不管怎样，都是新全顺更好，新全顺开起来和小车区别不大，主要是空间足够你的想象，这个车，只有用过才知道有多好，看和听都不足以改变人的想法

福特新车领界上市，售价10.98到16.78万，为江铃福特旗下全新中型SUV，这个价格大家觉得怎么样？

现在不是车的问题，是管理者如何决策的问题，国六，限行，购置税，保险，汽油，新能源，停车难还有安全，质量，被贴单，年审等等问题都是困扰大家是否买车的问题。

现在的购车市场低迷说明消费者不再盲目跟风，也说明生活环境发生改变，发展共享单车，共享汽车其实还是应该提倡，有利于社会，有利于个人，对汽车厂家一系列相关产业也许不利，因此才会出现打压。

作为一款小排量紧凑SUV这个价格确实不高，对比下国产SUV的售价你会发现领界和韩系车基本卖到一个价格区间了，说实话挺便宜的。但是国人买车的主要价格区间仍集中在落地12万以内，所以，领界也许会扭转福特销量，但短期内应该爆不了，毕竟国产SUV给的压力太大。

单说价格，这款合资紧凑SUV价格不高，现在全网基本都是无脑黑领界的，那就是国产化味道太浓，给人一种“换壳既视感”。因为它和江铃驭胜S330外观有太多相似处了，但是外观像不代表就是换标车，福特不敢这么砸自己招牌。毕竟福特在国内压力够大了，急需战略车型打头阵，再说领界本来就属于福特2025年前在国内的布局车型之一，谈何换标驭胜。

领界的1.5T发动机是福特ecoboost系发动机，ecoboost发动机是集福特很多技术为一体的新系列发动机，这个大家也都熟知，网上也有很多技术介绍。这款发动机目前大多数都是推测可能是由江铃自主的1.5T发动机，我认为可能性几乎为零，个人推测它很可能出自江铃福特汽油发动机厂（早已投产）。

但不可能是江铃的，因为发动机是谁的就是谁的，不是改个名字那么简单，背后还有产权、技术、资质、名声以及利益的冲突。所以，领界发动机用ecoboost就代表肯定是福特的，至于代号那是同一发动机生产厂的命名规则。再说，领界本来就是针对国内市场的车型，1.5T 的功率调教不高可能是为了匹配混动，调功率对车企来说就是小儿科，只是想不想，愿意不愿意的问题。

领界的CVT变速箱已经落实是邦奇的，邦奇也是主打生产CVT变速箱的，其最大的用户就是我国的自主品牌，基本上80%的自主品牌都曾经用过或者正在使用。

上图为邦奇官网截图

其实领界它就是便宜，所以很多人怀疑它的配置是国产换标。其实江铃没必要，福特也没必要这么做，人家本来就是合资车企，生产合资车型。当然我不是来洗地的，我是根据自己掌握的知识和既定事实来分析的，它无非是个国内“特供车”，但特供车也有底线，不是随便换换车标而标榜福特来的。

个人觉得这个价格，在这个区间内竞争还是没有太大优势的！上有超配的高端国产SUV系列,下有日韩主打性价比的系列，像现代2.0的IX35/本田1.8的XRV广汽三菱的奕歌还有丰田的新货等等。想在这个价位区间内分得一份美羹，确实要拿出点下老本的东西才行。不是它不够好，确实是别的产品太有竞争力了。

福特领界不客气的说又是一台【合资智商鉴定车】

领界是江铃驭胜S330毫无掩饰的换标小改款，而这台车也正是【江铃福特】出品，这是江铃和福特联手打造的一台“测试车”。

• 江铃驭胜S330使用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、最大马力163Ps、峰值扭矩250牛米，变速箱匹配6挡手动、6挡手自一体；
  

• 福特领界使用了同样1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，然而最大功率下降到103kw、最大马力缩水到140Ps、峰值扭矩降级为225牛米，变速箱匹配6挡手动、CVT无极自动变速器；
  

动力方面的缩水事实已经说明无需多言，自动变速箱6AT的合格机型表现没有一台会比CVT更差，没有低温保护、耐久性非常高、可以牵引可以拖车、频繁的大扭矩输出也不会打滑，所以使用CVT变速箱一定是降级。

而且这台CVT变速箱是邦奇提供，VT5机型的额定输出扭矩为250牛米并且适配四驱，而领界全系两驱使用这台机器的可能性不大；而剩下VT3额定输出扭矩为220牛米，假如是这台变速箱则是发动机峰值扭矩大于变速箱额定输出扭矩，性能是不可能完全发挥的，而且没有扭矩余量对变速箱而言负荷会比较大。

其次邦奇CVT的结构是湿式多片式离合传动结构，虽然有高效的传动效率但是切档时的冲击感还是会比较明显的，所以使用这台变速箱的车基本都定价在入门级，领界定价在10.98-16.78万用这台变速箱级别是非常低的。

发动机和比变速箱的降级价格反而上涨了几万，配置也没有明显的优势，中配12.98万的铂领型才有侧气囊、14.98万的中高配才有头部气帘，这种配置水平也是标准的入门级。

这样一台悬挂福特车标的江铃汽车真的值的考虑吗？驭胜S330的售价仅仅为8.8-13.96万，即使是低价驭胜全系的年末热销季才售出306台，所以领界只是江铃和福特共同给消费市场提的一个问题：车标价值有几何。