森林人,森林人发动机号的位置图片

斯巴鲁森林人这款车怎么样？

妈的我是15年八月接的斯巴鲁森林人 前挡风玻璃自己裂开了，后座两边塑料全部开裂，车身异响严重，老子绝对不是黑子！再此补充一下说我黑斯巴鲁的傻逼你可以单独联系我，我让你来看看车，连车你都没有看 就说我黑斯巴鲁 我黑你妹……

感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

森林人是很多朋友在购买进口紧凑型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

森林人外观设计时尚大气，车身长4620mm、宽1810mm、高1735mm，轴距上达到2640mm。采用225/60 R17的轮胎，配备有卤素大灯、全景天窗。

森林人内饰设计较为简洁大气。配置方面，森林人采用皮质、多功能方向盘，并配备有定速巡航。此外，还有自动空调、全景天窗、USB多媒体接口等配置。

森林人搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

如果你要买森林人应该是做足了功课的，他的优点水平对置发动机和全时四驱我就不说了。说说他的缺点吧，整车原装进口使得配件贵一些，小保养一次600应该可以接受，cvt变速箱不如at加速来的那么直接，以平顺省油为主，如果对动力有需求我建议买2.5或者2.0T，平时小毛病不多，挺省心的一个车，还有就是音响和隔音非常一般，买回来建议做个隔音，还有什么想问的可以给我留言。

说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。

在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。

▲左为现款第四代森林人，右为第五代

都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。

当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。

我是2010款森林人车主，使用体会：

优点：通过性好(离地间隙高)，水平对置发动机和全时四驱机械结构质量分布均匀，重心低，操控精准，侧倾小，不惧雨雪湿滑路面，可靠耐蹧，高速省油。

缺点：内饰一般，皮薄漆软，换件较贵，隔音不好，冷车启动声音很大。

疑点一：烧机油。凡是坚持先热车，然后怠速起步至水温灯灭，再踩油门加速的车主大都没有此类问题。

疑点二：车厢异响。我的车偶尔出现某个频率点的共振异响。经过四轮定位后，共振异响消除。

谁试驾了新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight？

有幸被邀请去试驾了，试驾区域是一个越野场地，场地由满是裂纹的铺装道路、石子路、土路和有些落差的转弯土路组成。说说驾驶感受，铺装道路全是裂纹，不管是加速行驶还是慢车行驶，路面传到车身的细碎不明显，减震器十分柔和，不注意的话以为是平路；石子路上轮胎碾压石子的感觉还是有的，颗粒感清晰，但没有大多数同级别SUV的感觉明显，依旧柔和；这段场地不短，土路占比最长，且不平，行驶中能感觉到避震器的起伏，但是没有顿挫感，这个还是非常意外的，之前玩儿过一些德系的车子，这种路几乎是顿挫感持续，还有的甚至”哐当哐当“的很不爽，而新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight真的是表现卓越，值得夸耀的是，车身设计窗体很大、视野很好，观察路况非常有优势，且坐在车内，头顶距离顶板还是有一段距离的，不会因为过度的起伏碰到头顶；接下来就是有些落差的土路转弯，ATV功能+VDC功能让人欣喜若狂，高速转弯ATV将动力切换到外侧轮毂，操控极其流畅且车身倾斜非常少。而非常不平整的地面上，VDC功能可以平衡四个轮子的扭力，让该发力的发力、该等一下发力的暂缓，让整个特别颠簸的路面顺畅通过，这几乎是在同价位车型中体验不到的感受。玩儿了有些年自驾+穿越，对这个车的评价还是很高的，你需要自己去体验一下，真的物超所值。