欧拉概念车,欧拉概念车图片大全

国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？

长城汽车颓势的原因：

1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。

2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。

3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。

4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。

长城汽车，从产品质量上看，还是有自己的一套，多年的积淀，形成的可靠性和机械性能都在主流范围。

从产品线规划上，命名有点乱，搞得人一头雾水，消费者没人整天研究你这么多命名体系，不如干脆用长城特色的，“山海关”到“嘉峪关”各大雄关命名，个人觉得比较容易让人接受。

战略眼光

国产汽车强势崛起，产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端，再到一步步拿下轿车和SUV的双冠，以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军，一切向好！

可是就在这个阶段里，长城汽车似乎掉队了。

九月的零售量没有进入汽车厂商前十名，销量同比缩减6.36%，1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%；哈弗品牌累计缩减16.42%，魏牌累计缩减49.51%，只有欧拉缩减的幅度低至0.01%；但是坦克品牌同比增长69.65%，皮卡的表现也不错——答案已经明确，长城汽车的拿手好戏是燃油车，掉队的原因是燃油车整体的没落。

如果汽车电动化的进程放缓一些，也许长城汽车会成为销冠冠军。

因为就内燃机和变速器而言，长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。

比如：

这是长城的系列优秀发动机。

4B15曾经横扫所有同排量发动机，使用气门升程连续可调技术，配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管，再加上悬吊式的200bar缸内直喷，上市就带来了“王炸”；4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用，东风风行、北汽的北京越野也都在使用，这就足以说明其实力如何；第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内，整备质量与其相当的SUV没有它更低了。

长城发动机太耗油了，我都感觉油箱漏了，2.0，1.5发动机堪比3.0油耗，现在油价拼命涨，几乎没有降下来的可能，加五百跑三百多，真肉疼，再换肯定不买了，现在也没有价格和配置优势了，上层像进水了一样，各种奇葩名字

哪些车是新能源车？

新能源汽车有：北汽新能源EC3、比亚迪宋EV500、欧拉IQ、比亚迪宋、蔚来、理想、小鹏和特斯拉等。

1、长安福特MustangMach-E、大众ID.6系列车型、ARCFOX(极狐)αS HBT、广汽埃安Y。极氮001作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氮的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氮001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768Nm，NEDC续航里程超过700公里。

2、长安福特MustangMach-E这款长安福特的MustangMach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长(轴距为2984mm)，整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。3、大众ID.6系列车型大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。

4、ARCFOX(极狐)αS HBT从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。

5、广汽埃安Y作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AIONY要比AION V略低。从预售价来看，AIONY定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一理顺与AION V的定位关系。