日产怎么样,东风日产怎么样

日产发动机怎么样? 为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论？

本人第三辆车是轩逸老经典，20万公里了，机油一万公里换一次，发动机丝滑如初。其他部件也没出问题。换一个气囊游丝260，一个副驾升窗开关35。公司一辆老骊威，开到机油报警灯亮了，换油时只放出来一次性塑料杯机油，加油孔看缸壁黑乎乎，又继续跑了三年多了。道听途说不足信，自己用过真假便知

为什么日产发动机很厉害却没人谈论？日产的3.5自吸、2.0T的vcturbo都是挺厉害的啊，怎么没人谈论呢？

这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。

其实日产家的发动机技术也是非常厉害的，并不亚于丰田、本田、日产、马自达等车企，只是他们没有像其它几家车企那样大力宣传罢了。有一个事实是：日产家的vq系列发动机，曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。这是“两田一马”都达不到的高度。

日产发动机最大的特点就是平顺、静音，堪称“羽毛级的顺滑”。它的动力参数也许不是最强的，但一定是噪音最低的。有人曾经测试过，同级别的车型，比如轩逸对比卡罗拉、奇骏对比CRV、天籁对比凯美瑞等，明显是日产车的发动机噪音更低。同时发动机运转的平顺性也更好，不论转速升高还是降低，都没有明显的迟滞与顿挫。

此外，日产发动机的燃油经济性也是非常不错的，同级别的车型对比，油耗也是偏低的。比如轩逸上使用的HR16发动机，虽然技术比较老旧，但是燃油经济性非常好，百公里综合油耗只有4.9升，与同级别车型相比毫不逊色。

更重要的一点是：日产家的发动机没有什么硬伤，也没有什么通病，不像其它的发动机有机油乳化、机油增多、烧机油等难以解决的故障，它家的发动机就是平平顺顺、安安静静的，虽然不是很强大，但可靠性是非常高的。

还有人说日产家的发动机动力性都一般，没有什么先进技术。其实这也是一种误解。即使单单从发动机动力参数上来看，日产家也是有高性能发动机的。日产GTR上搭载的那台 3.8升 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到600匹，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅3秒左右；奇骏搭载的KR15发动机，虽然只有三缸，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米；天籁搭载的KR20发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米，都领先于同级别的车型。更重要的是：日产发动机可以将强劲的动力，以最顺滑的方式释放出来，这是其它车企很难做到的。

日产发动机之所以这样厉害，是因为日产有一些独特的技术（日产车谈技术好像有点违和）。比如它采用了镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，气缸内壁看起来就像镜子一样，能照射出人的影子，再辅以真圆加工工艺，大大降低了活塞与气缸壁之间的摩擦；还有气门驱动机构，工程师对气门顶筒做了特殊处理，在其表面增加了既坚硬又耐磨的DLC类金刚石涂层，既提高了耐磨性，又降低了摩擦系数；还有静音正时链条驱动的正时系统、分层燃烧、均质燃烧、双喷射等先进技术。

至于说日产大力推广的VC-TURBO发动机，更是堪称“日系技术水平最强的涡轮增压发动机”。它的可变压缩比技术，是汽车工程师多年来孜孜追求的，结果被日产研发成功了，它可以说是燃油发动机的一次技术革命。此外，这款发动机还搭载了排气歧管缸盖集成技术、奥托/阿特金森双循环、进气歧管/缸内双喷射等等黑科技。这款发动机也搭载在新款奇骏车上，结果就是因为是三缸发动机，被国内的自媒体给玩坏了，销量惨淡，不得不把老奇骏复产来挽回销量。这件事至今说起来都替国人脸红。

日产尼桑才是汽车技术的大神级别的车企！日系最先开发出v6的是日产，世界上最先唯一同时拥有v6和直6引擎的是日产，日产的vq发动机创造的连续14届沃德大奖世界纪录至今无解，日产GTR发动机近乎变态的动力潜力，日系唯一纽北拿过圈速第一世界纪录并且是日系至今唯一不加电机加速进3秒的。世界三大神车迈凯轮祖传v8还有日产的技术！日产是日系里技术储备最强之一，专利数字和丰田一个级别。日产加特可是世界三大变速箱厂家之一，世界最大cvt 厂家，最大扭矩CVT记录保持者，新天籁2t和英菲尼迪qx50上的450牛超大扭矩钢链CVT 目前两田还没有吧？日产epower 电动技术全球销量前列，安全性顶级，至今无一起因为系统而引发的事故。日产epower 混动车型note日本本土销量第一，不久会引入国内。黑科技可变压缩比技术全世界最高热效率的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术。

nissan怎么样？

好

nissan质量稳定，主要是日产的生产方式，也就是它出色的生产管理系统，和丰田的精益求精的生产管理系统相比毫不逊色。所以日产的质量稳定性还是很好的。nissan空间舒适，日产在空间利用和舒适性方面，甚至超过了丰田跟本田。举个例子同样是销量非常好的紧凑型轿车，日产轩逸的空间比卡罗拉更大，舒适性也更好。

日产的天籁怎么样？

雅阁、凯美瑞、天籁被称为日系中级车三剑客，但最近这几年天籁的知名度和产品力略微赶不上前面两位，一是因为日产品牌力度跟丰田，本田差距越来越大，二是因为天籁换代之后发动机和变速箱等核心技术没有特别大的进步。而且日产没有混动技术的加成，所以实际地位在三剑客中略显尴尬，导致第七代天籁刚上市的时候销量几乎腰斩，甚至个别月份月销5000辆的任务都难以完成。

但俗话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。日产还是能够看清形势，知道自己几斤几两的，目前新款天籁的优惠力度已经接近老款换代前的优惠力度，很多地区让利超过3万元，虽然产品力跟另外两款车有一些差距，但是在巨额优惠的加成下，作为日常代步家车，性价比反超雅阁凯美瑞。

山东的盛先生最近就喜提日产天籁，买这款车的原因主要是因为感觉它性价比高。盛先生直言，如果天籁优惠力度不超过2.5万，自己也不会考虑他，但都是平民老百姓，谁会跟钱过不去呢？日产天籁2.0版本虽然动力一般，但是技术稳定，质量平稳，油耗经济，作为日常家用代步再合适不过了。

盛先生选择的是天籁2.0舒适版，这个版本也是天籁销量最好的一款。年底车展价入手，贷款优惠3.3万。裸车18.78万的车优惠完15.48万，这个价格1.4T的帕萨特迈腾都买不到，几乎和大众速腾一个价，盛先生表示价格很满意。首付74800贷款8万元，走的4S店金融，18期无息贷款，贷款金融服务费两千元，强制上牌抵押3000元，购置税花了113700元，商业保险6000元，交强险950元。总首付金额在10万元左右，每期还款金额4445元，一年半还清。总落地价几乎正好18万。

盛先生说也问了其他的几款车型，天籁这样的落地价就算超值了。像雅阁、凯美瑞同样配置的车型，几乎18万只是裸车价。而且贷款价格还算比较靠谱，只比全款购买贵了五六千元。但盛先生说也就是因为目前有些理财没有到期，不然自己更倾向于全款买车，无债一身轻，贷款8万一年半的时间5000块钱的利息，自己还是感觉费用挺高的。