观致8,观致8汽车价格及图片

宝能新能源汽车基地开工，观致汽车8万辆的销售目标能实现吗？

难。说实话，目前仍不看好观致的发展。

观致目前已经被宝能控股，宝能也给观致提供了资金支持，为观致的发展提供了一定的动力。

但观致目前仍然面临不少困境，包括新产品断档，没有新品上市，技术方面研发乏力，至今没有高性能发动机量产，另外，品牌也已经被边缘化，销量低迷，经销商少。

再看新能源。新能源领域目前国内是群雄逐鹿，传统车企包括长安、北汽、比亚迪、吉利都在发力，甚至长城都在发力，外资品牌也在抢占先机，新兴造车势力层出不穷。

宝能虽然也想进入这个领域，可以预见的是新能源领域的竞争不会比传统动力的更小。

总之，目前观致在常熟的产能都几乎没有利用上，宝能再建基地扩充产能，让人想不通也不看好。

观致5后轮内八正常吗？

“后轮内八”可能是指车辆后轮在静态或行驶状态下呈现出的内倾现象。这种现象在车辆制造和设计中并不罕见，尤其在某些车型或特定配置中。对于观致5而言，后轮内八是否正常，需要综合考虑以下几个因素：

1. 设计意图：有些车型的后轮设计就是内倾的，这主要是为了提升车辆的操控性、稳定性或视觉效果。如果观致5的设计初衷就是如此，那么后轮内八就是正常的。

2. 制造误差：在生产过程中，由于制造误差或装配不当，可能导致后轮出现内倾现象。如果这种内倾超出了车辆设计的正常范围，那么就不正常，可能需要进行调整或修复。

3. 磨损与损坏：后轮内倾也可能是由于轮胎、悬挂系统或转向系统等部件的磨损或损坏导致的。如果是因为这些部件的问题造成的后轮内八，那么就需要进行相应的维修或更换。

为了判断观致5的后轮内八是否正常，您可以参考以下建议：

1. 查看车辆使用说明书或咨询厂家，了解观致5后轮的设计意图和正常范围。

2. 检查轮胎、悬挂系统和转向系统等部件，看是否有明显的磨损或损坏。

观致8七座suv参数？

观致8将会搭载一台1.8T的涡轮增压发动机和一套混合动力系统，并且全系车型均配备了四驱系统，越野性能比较的突出，这样的表现对于一些的越野爱好者来说则是一个比较好的消息，但是目前这款车也存在着比较大的问题，到底能不能量产还不确定，若能量产势必会对牧马人等硬派车型造比较大的影响，将会颠覆整个硬派车型的发展方向，观致迎坦克时代！新车耗巨资比牧马人还霸气，30万起揽胜看了都怕。

观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗？

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两者关系肯定有的，毕竟是血亲。

但是现在宝能是最大的股东，这就意味着，未来观致的发展方向，奇瑞就基本上没有什么太多的参与权了。

观致汽车算是中国较早期的高端品牌，由中国奇瑞和以色列集团共同出资打造，但是因为没有赶上中国汽车市场的大爆发式增长，品质虽然还不错，但是也难掩在国内混得不如意的事实，最后被奇瑞将其抛售给宝能，自己只持观致的25%的股份成为二股东。颇有亲爹变成隔壁老王的节奏。

至于观致的未来会如何？对宝能来说，从未有过造车经验。第一次接触汽车这个大领域，可能会给观致带来不一样的发展新思路，对于观致而言，也算是走出了全新的第一步。

从宝能的背景来看，其虽在汽车领域没有什么涉猎，但是旗下的几家上市公司在汽车零部件方面都着较高的技术水平，其中包括韶能股份，其中客户主要是比亚迪、广汽、美国伊顿公司等。与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司的中炬高新，主要从事镍镉、镍氢系列电池产品，以及新能源汽车电池的核心技术。这都为观致的改头换面和下一步发展做了重要背书。

此外观致也方面也传了捷报，虽然是走高端的，在2017年12月，观致的产销量达到了4000辆，以目前国产车月合资车较量的环境，观致还是有优势的，多年身居于高位，高端品牌的认识已经在群众中基本形成，最后从宝能手上走出来也说不定消费者就会愿意买账了。

（文|文凤汽车/小拉车 建国）

最初观致汽车是奇瑞控股旗下公司与以色列控股的量子集团合资创立。公司高管多来自欧洲车企，产品品质和安全性极高。同时价格也达到合资车水准，加之渠道建设，车型数量等原因，销量一直没有起色，常年亏损。2018年，奇瑞和以色列双方转让了51％ 的控股权给宝能旗下的杭州城茂公司。奇瑞目前持有观致25％的股份。