长城h9,长城h9 2024款

哈弗h9为何迟迟不换代？

因为哈弗h9消费群体不大，销量有限。哈弗H9是一款中大型硬派越野SUV，也是哈弗品牌最顶级的汽车产品，其主要竞品是北京BJ80、荣威RX-8以及上汽大通D90等车型。由于该级别消费群体不大，此类车型销量并不好，换代也就推迟了。

全新哈弗H9正式亮相，这内饰哪个男人能扛得住？

内饰的确是还行，但一看到H9这个老外观，就不再想多看一眼，一个车好不好看，首先是外观，对我而言哈佛H9这种外观很一般是甚至说可以说是丑。现在更新了，外观也没变，这是一个失败的举措，不更新外观肯定会影响它的销量，不是每个人都喜欢这种设计语言。

哈弗H9换新，造型更粗犷，能在硬派越野市场吃开吗？

感谢邀请！今年哈弗H9进行了其上市几年来的首次大改款。整体造型更富有科技感，而且整体的设计风格也与哈弗的家族造型有了很大改变，可以说新的哈佛h9在外观上已经自成一派。

尤其是前脸哈弗标志性的大嘴格栅尺寸变小，但大量银色镀铬的装点，让整车的霸气程度不但没有减弱，反而更具有质感。

如果说新一代的哈弗h9能否在硬派越野市场吃得开？其实完全不需要有这样的疑虑，因为哈弗h9几乎是现在国内市场上能够买到的20万级硬派越野里最好的车型。虽然与丰田普拉多、酷路泽这样的车型相比，可能在某些方面有差距，但这种差距一直在缩小。

而且新的哈弗H9在动力以及性能等方面，与市面上的普拉多2700车型相比，明显要好得多。所差的只是在品牌影响力以及面子等问题上。

2020年6月份，国产版的普拉多也即将停产，停产后普拉多将以何种形式出现在国内市场，目前还不得而知，它在中国的前景也已经扑朔迷离。因此可以预见的是，哈弗h9的未来会越来越好。

我将以专业的知识和负责任的态度回答这个问题。

哈弗H9能在硬派吃开。

理由:本款汽车在国产汽车家族中真正算得上越野车，其它车就不做评价。

再说新款做了很多改变，性能更加硬朗，在此我就不一一去点啦！相关资料可到今日头条里的汽车栏进行了解。

谢谢谢谢！

外观设计升级可以点赞，是否足够硬派有待观望。

哈弗H9升级外观是非常点睛之笔，这台车最大的问题是外观的逆向设计，哈弗并不缺少独立自主的设计语言，多年前在哈弗H8上已经达到巅峰，殊不知H9又能走回老路。所以升级设计对于哈弗H9而言是非常重要的，否则即使性能有明显优势也无法和普拉多并排，因为会很尴尬。

在硬派越野领域能够吃得开无非看两点：扭矩、四驱。

①·扭矩

汽油发动机仍然使用4C20系列的2.0T，不过新款当然会升级到最高排放标准的B版，最大功率165kw、峰值扭矩达到385N·m，最大扭矩转速预计会在1800-3600转（运动调教版）。柴油动力的385N·m可以接受，增压器的介入转速在1000转左右，4L模式中扭矩还可以放大2.48倍，虽然不能说非常充足但也不会弱，至少比途达、普拉多之流还是充足一些的。

柴油发动机是4D20D的双涡轮增压2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m、最大扭矩转速1400-2400转，这台机器的排量虽然小但是有大小两组增压器，发力非常早而且高比例富氧燃烧带来了3.0T柴油机的动力表现。牧游侠使用的4JJ1型号的3.0T峰值扭矩只是430N·m且发力区间较窄，游骑兵的3.2T五缸柴油机也只是比2.0T的4D20D多50N·m，可以说扭矩超过400N·m放大后已经足够越野，能做到这一水平则排量越小越理想，因为小排量必然会更节油。

从动力方面可以比较客观的评价：哈弗H9的两台2.0T发动机足够体验一定程度的硬派，所以重点还是在驱动系统。

②·四驱

哈弗H9不够硬派的原因很简单：没有差速锁。博格华纳的适时四驱系统本身结构不差，分动箱可以放大2.48倍扭矩，在分动箱的基础上加入一组多片式离合器限滑差速器实现差速和锁止，有充足的扭矩容量所以即使用限滑差速器也能足够可靠，撼路者、途乐等知名度很高的硬派越野也是同样的结构。

不过硬派越野中的知名车型如：哈弗H5、陆风X8、BJ40、牧游侠、途达、荣威Rx8、撼路者以及等等，这些车受限于制造成本都没有使用前桥差速锁或差速器，都后桥无一例外都在用机械结构锁止、可靠性很高的差速锁，低级别用伊顿式差速锁、高级别用手动开关的牙嵌式差速锁，而哈弗H9后桥却用了SUV才会使用的离合器结构的限滑差速器，可以说在越野人的眼里所有用限滑差速器的所谓越野车都是SUV。

哈弗H9把限滑差速器称之为EDU差速锁，改名字不能改动可靠性，轻度脱困做得到，但是中重度长时间越野离合器还是容易过热的，这种结构远没有机械啮合的结构纯粹可靠。所以H9这台车最应该升级的是后桥差速锁，最起码提供选装也能让这台车的硬派形象所有提升。