江铃宝典皮卡,江铃宝典皮卡价格柴油版

江铃宝典皮卡会停产吗？

江铃宝典皮卡是国产皮卡车里比较经典的一台，以目前江铃汽车的经营状态应不会停产但势必要升级，现款宝典只剩下用“经典”一次评价，品质忒一般。

首先看发动机是否需要升级：

汽油发动机为江铃研发的JX4G18E5L型号的多点电喷发动机，最大功率230kw、峰值扭矩280N·m，最大扭矩转速以模仿福特发动机理论上还是比较宽的，在接近2000转左右扭矩输出感觉还算强劲但没有什么持续性。这台汽油发动机驱动宝典动力还算合格，不过油耗也确实不低，载货后加上稍微激进一些的驾驶风格轻松接近13L/100km。

柴油发动机为江铃模仿五十铃的落后机头，2.9升的大排量加上涡轮增压器只有小小的92kw峰值功率，作为柴油机最大扭矩仅为290N·m，与宝典同价位的其他皮卡车2.0T柴油机也比这台车的功率扭矩大，汽油2.0T更是基本都超过这台2.9T，在低惯量增压器的作用下汽油机低扭也一定弱了，所以这台车发动机应该停产。

汽油发动机油耗高是行业通病，不过柴油发动机这么落后真就说不过去了；江铃在柴油机方面并不是没有技术储备，仍为宝典使用这台发动机只是不太重视消费者而已。

除了动力需要升级以外配置也需要提升，安全配置汽油版还有脸ABSEBD都没有版本，柴油高价版也仅仅多出这两项配置，安全气囊中高配有两枚；舒适配置中规中矩还不算太差，皮革座椅的质感还能看出来是台皮卡，但从方向盘到中控台的设计和用料只是比一般微卡好一些而已，即使是新款也仍旧很“古典”。

江铃宝典皮卡有停产的可能性，皮卡车市有可能出现一家独大的格局

2019年皮卡车年度销量排行榜已经统计完成，“铃系”三大品牌的销量分别如下。

排名第三-江铃皮卡，年度销量共计59667台（同比下降11.8%）。

排名第四-五十铃皮卡，年度销量为34802台（同比增长19.8%）。

排名第九-庆铃五十铃，年度销量为11429台（同比下降11.5%）。

以五十铃为技术核心的三大“铃系”皮卡车企，目前的市场的占有率仍呈下滑趋势。因为第一名额长城皮卡车销量达到了143845台（同比增长18.7%），这一个品牌的销量超过了后四名的综合并涵盖江铃与五十铃；由此可见这两台企业的发展趋势似乎并不乐观，而造成这一现象的核心因素是技术的退步（不进步就是退步-竞争企业进步速度很快）。

以五十铃技术为核心的江铃汽车，其经典车型正是宝典皮卡。很多人认为这台车可能要停产，然而从产品线布局与调整分析，此车更有可能降级而不是停产；因为江铃需要一台入门级皮卡车，落后的宝典正合适——宝典落后到什么程度了呢？

参考2018款（最新款）宝典皮卡，该车只保留了2.9T柴油动力版本。这台大排量柴油发动机的动力之差“令人发指”，最大功率仅仅为92kw（125马力），最大扭矩仅仅为290N·m且增压器效率很低。而排量相当的4JJ1型3.0T五十铃柴油机，其最大功率至少有130kw（177马力）、最大扭矩高达430N·m，差距实在是非常的大；对比中小排量柴油机宝典同样没有任何领先优势，比如以下两台车。

1：风骏7装备的4D20型单涡轮柴油机，动力储备为115kw/345N·m（1400~2800转）——排量仅仅为2.0升。0.9升的排量差决定了油耗自然会有很大的差异，扭矩有55N·m的领先优势而且达到峰值的转速很早，持续输出的范围也更宽；低扭的爆发力强则可以减少高转速运行的频繁，动力的领先不仅也能降低油耗同时还可以提升NVH的表现。

2：二线竞品参考江淮帅铃系列，同样为2.0T柴油发动机动力出别也有102kw/320N·m（1600~2600转），动力的领先优势也会带来油耗与体验的提升。重点是这些皮卡车的价格基本都有重合江铃宝典以及江铃的其他皮卡车，同价位的皮卡选项几乎都是江铃在垫底。

江铃宝典皮卡属于15吨货车吗？

不属于

根据查询江铃宝典官网资料显示，江铃宝典皮卡可以拉2吨的，江铃宝典载重最多可以拉2055kG的东西，非常出色。

江铃宝典，江铃五十铃汽车有限公司推出的经典力作，获得国家免检产品称号，并连续七年全国柴油皮卡销量第一。

江铃宝典皮卡价格柴油版怎么样？

绝对可以，我开过国二和国四2.8T的江铃宝典，优点是省油保养便宜，CH－4机油7500公里一换，柴油滤芯15000公里一换，必须加中石油或中石化的柴油，因为油品不好容易堵喷油嘴。缺点是后排座有点窄，坐3个大汉不舒服。