新款马自达2,新款马自达2两厢什么时候上市

简单测评一下，超级马里奥制造2是否值得入手？

挺好玩的，故事模式的关卡比较简单，但这个游戏的精髓还是要去玩网友自制的地图，因为不断的有玩家上传新地图，感觉可以玩一辈子好嘛！

但是这个优点也是缺点，这个缺点是针对我们国内玩家的，因为现在还没有国服，我这边家里的宽带裸连老任的服务器还是挺吃力的！搜索一个地图都经常失败。

而且这里还延伸出来另一个问题就是，想玩自制地图就要开任天堂的会员，会员价格还不便宜，好像是4美金一个月，20美金一年，1比7汇率。

虽然这个游戏娱乐性还是不错，但是像我这样一年玩不了几次的开会员有点浪费，如果说不用开会员就可以玩那就是最好了。

这就是我对这个游戏的了解。我上周末和基友一起玩了几个自制地图，有拍视频，你也可以去看看哦

值得入手

可以制造各种各样的关卡，还可以跟外国人一起联机给我们带来很多乐趣，还可以选择作图，开发想象努力制作，然后通关自己做的关卡就可以发布了，如果是玩马里奥的新人，就试试挑战模式，可以选择简单普通困难各种模式，故事模式可以玩到超过600多个的关卡

我认为可以买！但是购买要分两种类！一是普通版！普通版只有故事模式！但故事模式有超过几百种的教学关！趣味关！可以做到手把手教你玩马里奥！然后是豪华版：豪华版中你将会有自己的ID和工匠所！你可以自由打造自己的关卡与别人游玩！你还可以和其他朋友联机游玩！玩高难度跑酷！轻松自动图！还有多人对战多人合作！最好的是：故事模式可以在没网情况下玩！两种类型的共同点是拥有四个风格游戏！拥有数不清的黑科技！这只是我的看点！如果真实执行，那还要看你自己！推荐马里奥制造二豪华版的自动图与坑爹图！

半程马拉松用了2小时14分钟是什么水平？

国内马拉松赛事，关门时间一般全程6小时，半程3小时。

每公里8分32秒，半程3小时00分，全程6小时00分。

每公里7分50秒，半程2小时45分，全程5小时30分。

每公里7分00秒，半程2小时27分，全程4小时55分。

每公里6分25秒，半程2小时15分，全程4小时30分。

每公里6分00秒，半程2小时06分，全程4小时13分。

每公里5分41秒，半程1小时59分，全程3小时59分。

每公里5分25秒，半程1小时54分，全程3小时48分。

以上是中国马拉松运动员等级标准。

所以你是处于马拉松的中等水平，还不错了，毕竟健康跑还是关键。

半程马拉松用时2小时14分，到底算什么水平呢？

如果你是男性，根据中国田径协会2016年6月1日公布的《中国境内马拉松及相关运动大众选手等级评定实施办法》，这个成绩正好达到男子29岁及以下年龄段半马的二级标准。

坦率地说，在业余跑者中，这个水平——平均每公里配速6分21秒，属于中等偏下。

我今天早晨刚跑完个人第一个半马，2小时19分42秒。

我觉得首先，能3小时关门时间以内跑完半马的人都挺棒的，包括我自己。

其次，在关门之前完赛的基础上，能在2小时20分以内完赛的，就比如我，都是坚持了一段时间跑步的人。

最后，可能这个成绩在经常跑步的人里不算什么，但是没关系，重要的在于你一直在跑，在健康的跑，如果再有一些方法，适当提高一些成绩是有可能的。

我的水平！呵呵，6分10秒左右吧！其实主要看个人的身体情况了，我170斤，1.73米，能跑出这成绩，已然很欣慰了。还记得第一次跑完半马，两小时三十一分，当时很兴奋，因为在别人眼里我是不可能跑半马的。如果你是为了成绩，那这真的太丢人了！如果你和我一样，为了强身健体，把跑步当做业余爱好或乐趣，我认为可以了，也许将来会更好，也许这就是最好成绩，那又怎么样呢？贵在坚持，只要你坚持你的爱好，坚持你的兴趣了，身体强健了，足矣！

半马成绩2小时多，基本就是中下游水平，不过业余跑马可以通过训练提高成绩，我刚开始跑半马也在两小时，现在基本保持在1小时45分，运动贵在参与，无伤健康跑为王，冬练三九，夏练三伏，这个夏天继续训练,为上马做准备。

2020款2.0的马自达CX-5怎么样？落地价多少？

定位于一款紧凑级运动型suv产品，这款车在2019年前11个月累计销量为3.11万台，平均月销不到3千，整体消费者接受度不高，当然这不意味着它不是好车，只是在某些点上不能打动国人。

价格方面，2020款马自达cx5 2.5两驱至尊版，官方指导价21.98万，优惠幅度在1.6万左右，终端裸车成交价20.38万左右，全部落地再加购置税18035，车船税720，强险950，商业险4493，上牌500，共合计22.85万左右。

马自达cx5外观设计很漂亮，前脸多边形中网很有辨识度，led大灯组闪亮精神，车身侧面紧致匀称干练，尾部层次突出，双边双出排气很有运动范儿。动力方面，2.5自吸发动机，参数为144千瓦，252牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很丝滑平顺，初段轻盈，中后段储备也足够，换挡逻辑清晰，完全察觉不到有什么顿挫，日常开起来很轻松，市区高速都能应对自如。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗扎实，支撑到位，过弯侧倾小，车身跟随性很好，加上精准的转向手感，驾驶起来乐趣不俗，如同轿车般灵活。

内饰方面，中规中矩，没有太多设计感，视觉上略显古朴低调，中控屏尺寸只有7英寸，仪表盘也是传统指针，所以看起来有点让人提不起兴趣，不过操控的实用性还可以，属于实而不华的那一类。空间方面，轴距2700mm,后排腿部空间一拳多点，和同级别对手相比也没有任何优势，只能说够用而已。

马自达cx5的优势在于颜值，操控性和经济性，缺点在于内饰，空间和舒适度，如果你是一个喜欢有驾驶感的suv的话，cx5还是很不错的，当然它在居家性上就没有什么竞争力了，在国内消费者最关心的空间，内饰等方面它都乏善可陈，这也是它销量不好的主要原因。