百度无人驾驶汽车,百度无人驾驶汽车最新消息

百度无人车即将进入市场，预计将于2019年以内投入100辆，你如何看待这个问题？

谢邀。

没有尝试，就没有进步，个人对百度的试验表示极大的肯定！

平心而论，我喜欢所有的中国有科技基因的企业都勇于尝试，这种尝试类似于谷歌的无人驾驶测试，苹果的自动驾驶测试，特斯拉各种L2-L5的开放与封闭性测试。说这一点，是站在国与国的竞争上。

回到百度。

去年，百度的老大李彦宏就搞了一自无人驾驶被查的事件，这件事看是“黑”，实则是极高明的营销，至少表明百度在无人驾驶领域有着独到的见解与技术支持，不再是简单的搜索与流量广告。

而且，之前百度也提出过ALL IN AI这个策略，不管当时李彦宏认不认同，现在看来，他是已经认同了。那么，无人车就是AI领域最顶级的技术，涉及到车联网，人机交互，车车协同，车道协同，以及各种可能人伦理相关的探索。

如果百度真正能做到无人驾驶，那么，不仅是百度的重生，也是中国AI的一次大突破。打破企业与行业壁垒，我对这件事持看好的态度。

最后，以支持结束，甚至希望不是100辆，而1000辆，甚至更多，只有试错，才有进步与发展。

谢邀，当然是一件大好事。卫星定位智能操纵即减少道路拥堵缓解了交通压力也大大降低了交通事故发生的概率何乐不为啊！不过程序的输入、指令的发出都是人事先编程好的，这项工作很重要，否则他一错交通会乱成什么样子可想而知。

近几年来，百度系的产品在用户看来似乎没有太大的突破，即使有所更新也是微乎其微的。只因百度已把重点放在了人工智能方面。

无人驾驶汽车领域，百度也是花费了太多的精力。2017年7月，在百度人工智能开发者大会上，李彦宏亲自乘坐无人驾驶汽车行驶于北京五环之上，以此证明在人工智能技术下，无人驾驶汽车时代已经到来。因是无人驾驶，所以李彦宏也受到了罚单，但无人驾驶汽车真的已经到来了。

2018年10月，百度与长沙市人民政府达成合作，携手创建“自动驾驶与车路协同创新示范市”，不久后，百度自动驾驶汽车在长沙亮相。

2019年4月2日，李彦宏在长沙表示：在2019年下半年，智能交通会在长沙指定区域落地，自动驾驶出租车将开始正式商业化运营，这只是测试阶段，车辆数会达到100辆之多。也就是说，在下半年，长沙的市民在打车的时候就有机会乘坐到无人驾驶汽车了。

谢邀！

虽然近几年来百度在我心中的形象不是那么好，但是我觉得百度投入资金去建设无人车是值得我们肯定的。

无人车作为汽车行业里备受关注的一项汽车技术，许多国家都在努力的发展这一块，而我们国家最早开展和最受人民争议的应该只有百度了。无论百度的无人车发展的怎样，对于我国的无人车这块来讲都是一种推动。

毕竟你百度做不好，我们还可以期待阿里巴巴的无人车，你百度就作为一个检测bug的存在就好了。

以上就是我对该问题的看法，如果有什么问题欢迎在评论区指出！

无人驾驶听着就悬！

在琢磨无人驾驶市场的时候

调查调查无人驾驶有没有可行性

让助理研究写作业报告一下不可行性

特斯拉最近宣布取消无人驾驶选项

那是因为什么取消？

原来有人操作无人驾驶的时候

有几次事故

据说还有死于非命的

马斯克最后也觉得这玩意儿

谷歌旗下无人驾驶公司Waymo与百度的无人驾驶，各有什么特点和优势？

感谢老铁邀请，今天早上意外收到了来自Robin的来信，他叫我要加油，我说天气太热不能加油得加水😉️。

百度无人驾驶优点缺点论

1,首先，百度无人车驾驶正在铺天盖地的展开，未来发展趋势良好，在国内各地已经陆续拿到了无人驾驶证测试牌，可以说未来前途一片光明，优点一中国市场庞大，未来无人驾驶百度估计能独霸一方。

2.其次，百度无人驾驶集国内先进技术，面对各种复杂路况能够做到零失误，精准，安全可靠那绝对是世界一流的，优点二百度无人驾驶技术引领科技前沿，安全可信赖！

3.最后，谈谈百度无人驾驶技术的缺点，世界无人驾驶技术还处于发展阶段，许多技术其实并不成熟，国外也没有太多能在各种路上无人驾驶的汽车，所以中国更是亦然，还有许多技术需要攻克。

谷歌无人驾驶技术浅谈

对于谷歌无人驾驶技术，其实我了解的并不多，但是可以看到谷歌其实做得还是不错的，他们发展的无人驾驶技术应该会比我们更成熟点，但还是出现一些事故，可以看出未来无人驾驶是一种趋势，能够适应各种环境的无人驾驶才是无敌的，N年后中国应该会超越其他国家，成为无人驾驶的领军国家。

各企业加大人工智能的研发，百度人工智能无人驾驶汽车未来能不能普及大众？

这个肯定是趋势，无人驾驶避免了很多人类客观因素，比如疲惫，经验不足，车况不好上路，受到惊吓反应失控等！ 这个个人感觉很快应该会来到，现在社会进步的速度越来越快，各种新科技以为不会在社会实现的，都一步步实现，完全没有我们想象的那么久，最简单的比喻，我只记得楼上楼下电灯，电话，电视机，实现四个现代化，当时感觉很遥远的事情，现在基本已经全部完成！而且选择性特别多！ 至于是不是百度来完成这个就没有办法确定，因为现在国内做这块的不止他一家，看谁最先突破技术瓶颈，期待早日实现，尽量比较少的发生车祸和拥堵！

宣布量产1年后，百度无人车还好吗？

百度作为国内的科技巨头公司，是最早一批进入无人车发展的国内公司。但就目前的情况看来，无人驾驶技术仍旧不太安全，出现了很多事故。百度自发研究的无人驾驶系统Apollo(阿波罗)近几年内不断地更新变革，有了很大的进步，同时百度所研发的无人车行驶总里程在国内也是最远的。可见百度对无人车的研发投入是相当大的。

百度宣布量产，这个仍旧有不确定的因素，目前百度无人车仍旧有很大的问题。今年6月，百度进行了一次无人车的测试，在北京海淀公园投放了一辆无人车，该车一次只能容纳7名乘客，一天四班，所以一天也就只能容纳28人。这对于人数较多的公园来说，就很鸡肋。其次，行驶速度也较慢，800米的距离它需要行驶9分钟。可见，百度所研发的无人车还是存在就多的产品问题还未解决，量产更像是一种噱头。

但是我们应该相信未来无人车的发展，更多的人开始关注无人车的发展，这对于这一行业的进步起到了很大的影响。

百度先前联合金龙鱼量产的无人车主要是在公园使用。主要还是为了展现其在无人驾驶方面的实力，像大众科普无人驾驶技术。其的战略意义要远大于实际意思。这些车量没有发生什么意外，运行还算良好。

如果陆奇留在百度，会不会加快无人驾驶汽车的普及？

陆奇在微软时担任执行副总裁，职位高于李开复在微软和谷歌的位置，直接向鲍尔默汇报，曾是微软CEO备选人物。

李开复评价，陆奇是顶尖的技术专家、战略家兼执行者，这样的组合集于一个人身上非常罕见。 陆奇加盟百度不足百天，但百度已出现巨大变动，解散医疗事业部，全资收购渡鸦科技，整合人工智能团队。 　　

只是好景不长，16个月后陆奇离职。关于他的离职说法很多，这个不好做过多评论。在陆奇离职后，百度许多推进的组织变革中止。

我对于题主问题的回答是:“失去了陆奇的百度,在无人汽车和人工智能上的推进速度已经明显慢下来”。

是的，那时候看起来，陆奇是要调整百度战略，聚焦做前沿技术研究，李彦宏还坐上无人驾驶汽车上两会路上被交警拦住，看得出当时他们都有一股干劲。百度部门整改也是印证了战略调整。可惜做前沿技术的研究必定牺牲眼前利益，有人觉得一辈子活的时间有限，理想不如钞票，所以，百度战略再次调整，以赚钱为奋斗目标，做高科技的理想就让别人去做。

从当时李彦宏坐无人驾驶车，可以看出进展很快，可惜没能持续。如果那股劲持续做下去，百度的无人驾驶是非常有优势的。可惜没持续，，现在没有再看到百度公布无人驾驶方面的新闻了。

再看看今年车出事，滴滴顺风车，昨天的重庆公交车坠江，如果是无人驾驶，或许可以避免这些意外灾难。参考铁路运输的安全性，汽车如果实现无人驾驶，每一辆车走无形的无人驾驶系统设定的虚拟轨道，一车一道，不偏离，不相撞。未来也许真能实现，可惜最有潜力的百度选择了摆地摊。人各有志啊。

如果陆奇留在百度，不会加快无人驾驶汽车的普及，但是会加快百度对于无人驾驶汽车的研究。

目前无人驾驶汽车技术还处于研发探索阶段，离普及推广还非常遥远，多陆奇一个不多，少陆奇一个不少。

陆奇本身能力很强，在2017年加入百度后，通过打造ALL IN AI扭转了魏则西事件后百度的负面影响，将百度未来放在了人工智能上，其中一个标志就是百度的无人驾驶汽车研究。

彼时，百度老板李彦宏也很给面子的乘坐百度无人驾驶汽车上了北京五环，然后挨了罚单.......

但在2018年因为百度内部复杂的权利关系，陆奇离职，之后百度的无人驾驶汽车陷入停顿状态，多次想要分拆出来，但是没人给出合适的收购价格所以作罢。

所以，如果陆奇留在百度，会帮助百度在无人驾驶汽车投入更大的精力，但相较于全世界而言，对于无人驾驶汽车只是杯水车薪。

会的，陆奇在此方面享有丰富的资源和影响力，

1.国际性车企对陆奇的认可度。

2.国外政府资源对陆奇的认可有助于国外的路测。

3.人工智能方面的技术人才也会基于陆奇的行业影响力而选择加盟百度。

而他的离开，会相应削弱以上这方面的影响力，从而导致业务的相应速度减慢。