汽车行情,汽车行情走势分析

汽车价格在未来会不会大幅度下降？

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中国14亿人口大国，也是消费大国，对汽车来说需求量还只非常巨大的，现一线二线成市基本饱和，三，四线及农村市场需求量还是满大的，许多家庭和个人都没有，目前老百姓主要关注的问题是:汽车价格，质量，及售后服等一些实质问题。

现在买车无论4s店，包括二手车 市场水非常深，弄不好多花钱就掉坑里或被套了。

还有目前国家出台政策，国六标准出台也会引起车市下探，许多人都止步观望抱谨慎态度，现国五虽是明降实是暗升。

现在网络发达，人与人彼此都拉近了距离，都可远程互通与交流，看看网上买车五花八门的套路一一望而却步。

总之：许多许多的人都在观望。

回到提问：汽车价格在未来会不会大幅度下降？

汽车价格肯定会下降，但是使用成本肯定会提升。

所以，需要用车，就早买早享受！

汽车在未来一定会大幅度下降的，科技在进步，企业要生存下去只有提供物美价廉的商品。科技发展到一定程度，国产厂商水平会越来越好，人们也会倾向于买国产车。迫使合资车大降价的。

这个不一定，随着消费的升级，中低端的车型价格会上升，但是中型车及豪华车型的价格会下降。而且更重要是随着新能源车型的普及，整体车价会比燃油车有所提升，但新能源车型价格会逐步降低。

现在中国市场，汽车行业逐渐趋于饱和，但饱和过程中，会有竞争，竞争除了技术上的竞争，还有产品价格的调整！未来汽车行业会下调价格，但幅度不会很大，因为现在汽车利润逐渐偏低，汽车价格只会稍稍下降。

汽车价格状况

目前中国汽车市场，合资车由于技术优势，占据市场较多，利润比较大，国产车利润比较小，主要是通过低利润获得市场！以后汽车市场发展趋势是合资车和国产车都会压缩利润抢占市场！但汽车利润这一块，越贵的车，利润越大，越便宜的车利润越少，基于这一点考虑，合资车会在豪华品牌，高端车上大幅度降低车辆价格，获取更多市场！

如何降低价格？

降低价格可以，但车企不能不赚钱，怎样既降低价格同时又能获得利润呢？这个是所有企业都考虑的问题。用新技术节省材料，节省工艺成本，这当然是最好的，但技术有限的情况下，只能通过更换便宜零部件，便宜材料来降低整车的成本！在这基础上就比较容易实现大的成本节约。

具体降多少价格，这个真说不准，只能说越贵的车，可降价范围越大，越便宜的车，可降价幅度越小。

汽车降价是毋庸置疑的。

从2018年年末长城哈弗汽车全系降价就可以窥见一斑，现如今，自主品牌也在强势崛起，譬如荣威，吉利，长城(哈弗)，这对于合资品牌将造成巨大的冲击，我认为未来汽车继续降价的原因有三个：

一、国家降税减费。汽车市场寒冬已经引起了国家高层的重视，为了刺激居民消费，国家继续引导汽车下乡，进行优惠促销。

二、车企竞争加剧。无论是合资品牌，还是自主品牌，他们之间的竞争已经到达了你死我活的地步，如果不进一步降低售价，换取中国市场，那么很多汽车就会像铃木一样无利可图，最后退出中国市场。所以各大车企会继续控制成本，加大研发，让利于消费者，最终在中国市场分得一杯羹。

三、自主车企崛起。自主车主崛起的主要原因，是通过低价高配换取市场，如今，这一做法帮助自主车企站稳了脚跟，自主车企如果拥有了一流的汽车技术和美誉，加之国内对自主汽车的保护和扶持，自主汽车会进一步用高质低价的汽车换取市场，而合资车要想生存，只能进一步提高品质，降低售价，以保住中国市场。

疫情过后，汽车的价格上涨还是下降？

疫情过后汽车价格会上涨还是下降？首先可以确定的是本次疫情对于汽车行业的冲击是非常大的，许多工厂都推迟了开工日期，不仅如此，像丰田、本田、通用等车企在武汉都设有整车工厂，对于产能一直不够的丰田来说可能会在短时间内出现产能不足，但是对于汽车价格的影响还是不会太大的。

汽车作为一个家庭的一项大额支出，只有在大家手里有足够的钱的时候才会考虑购买汽车，而此次疫情导致工厂延迟开工，许多人都没有了经济来源，工资收入受到了很大的影响，原本计划买车的可能会推迟购买，汽车销售也会有产生一定的影响。还有一种情况是通过此次疫情后，许多公交、地铁停运，对于一部分原本没有买车计划的人，对于购买一辆代步车的需求会更加强烈，那么一些高端车销量会下滑，而一些10万左右的代步车销量会有所上涨。

最后说下这些因素会对汽车价格产生什么影响，这主要还是取决于疫情的时间，如果疫情过后社会投入正常生产，那么汽车厂家会加足马力生产，这个时候车辆生产完全可以满足市场的需求。从目前的汽车流通协会发布的数据来看，2019年汽车经销商库存预警达到了59%，库存预警要高于正常水平50%的警戒线，预计在2020年3月库存压力比较大，那么这样一来2020年经销商会首先清理库存，价格方面肯定是要比以往更低的。

事实上许多汽车行业人员对于2020年的汽车市场大多抱有不乐观的态度，2019年汽车产销量分别为2136万辆、2144.4万辆，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由于各种原因导致汽车需求量逐渐减少，销量也是进一步下滑，而2020年由于疫情影响，对于经济产生了一定的影响，老百姓钱袋子更紧了，那么汽车销售将会进一步受到影响，销量下降那么车企必然会低价走量，从而价格会有一定弧度的下滑。

很多消费者对于购车也是处于观望状态，目前对于排放标准的实施、高昂的用车成本、以及单双号限行等也一定程度上影响了消费者的购车热情，所以在2020年或许可以采取一定的手段刺激汽车销售，或者跟2003年非典时期一样，采取购置税减半或减免政策，一定程度上会增加汽车销量，从而增加市场的经济活力。

总得来说疫情过后汽车行业势必会受到冲击，或大或小，那么对于消费者来说汽车价格更低，对于有购车需求的消费者来说无疑是好消息。以上是作者的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎大家留言讨论。

我是邱文明，汽车从业20年，

如果讲的有理，请关注我

我的判断：今年汽车降价是大概率事件，时间应该在四月中旬五一前，原因有三：

1.汽车厂虽然调低了年度目标，但销售压力仍然非常大，疫情是这几年经济低迷下滑的爆发点，市民虽有购车换车的需求，但对未来收入没有信心，有钱也不敢花了。所以在任务完成艰巨的情况下，大概率会有人挑起价格战，其他人被迫跟进。五一旺季就是传统的降价节点。

2.豪华车价格整体下行，逐级挤压各级别终端售价。新能源车总量迅速下滑。目前奥迪A3低配不到15万冲击A级车，A4主力配置在24万，冲击迈腾凯美瑞等B级车，特斯拉都不到30万起步了。其他车不是想不想降价的事，而是考虑降多少来维持竞争力了。

3.可以这么说，在20万以内的家用车市场，任何营销技巧和促销手段在降价面前都是花拳绣腿。帕萨特都创了中保研的最差记录，但把价格降到14万多，一样销量暴涨。在目前这样很差的环境下，先生存下来是首要考虑的。

疫情之后，汽车的价格上涨不是下降？

我是某高端品牌4S店销售部负责人，来回答您这个问题！

一． 汽车价格整体表现肯定会降价。

1.国内经济环境：

30日上午，国务院联防联控机制举行新闻发布会，介绍制造业复工复产有关情况，看看重点——

当前疫情对工业运行的影响程度有多大？

全国工业基本面初步实现了稳定。截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率和复岗率分别达到98.6%和89.9%，比2月23日分别提升15.5个和38个百分点，比3月1日提高3.6个和22个百分点。广东、江苏、浙江、山东、福建等工业大省已基本全部开工。

总体看，疫情对我国工业经济的影响是阶段性的，是可控的，不会改变我们国家持续向好的基本趋势。

重点行业开工情况怎么样？

机械行业开工率达到93%，已开工企业员工返岗率达到84%；

个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。

传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会采取压库模式储存一部分车，反而是年后收假有个产量比平时低的规律。

今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。

汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。

由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。

两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。

这次疫情他是比较重要的一个时间节点，年前的时候消化了一波库存，一般来说热销车卖的都比较多了，那年后又赶上汽车厂家停工，车辆在厂家送不出来，所以说短期内释放的这一部分需求，价格应该是和年前会有一些持平，甚至如果说某些车型缺少，有可能会上涨，这都是有可能的，第二点，如果说是处于武汉地区的中转的车，或者是武汉地区生产的车热销品牌，如东风本田之类的车价格势必会有一些上涨。

一个很好的例子，就是当年国五国六切换的时候，大家都觉得那到最后一个月最后几天的时候，车价肯定会便宜，但是其实在最后一个月月初，和前一个月的中旬的时候，价格已经到了最低了，因为大家都不知道车会卖的怎么样！所以说价格都给的比较给力。反而是到最后的一个月，从中旬开始，因为车型减少，国六的车暂时发不出来，价格反而是上涨了

2020年汽车行情怎么样，会大幅下跌吗？

我个人认为 2020年的汽车销量往上走的趋势很明显分析这个问题需要排除 1/2/3/4这几个月不能计算在内 从5月份开始汽车开始慢慢的回暖 换购的大于增购的

1、自己的车太小了在疫情期间不够用

2、很多人会选择自驾出行（这样会减少与人的接触）

3、SUV和MPV会增加 因为这个时期人们会从代步到实用性，多功能性过度，人们去超市购物的习惯会从一次买一天变成一次买一周的 所以这些车能装就垫底了基础

4、没有车更会买车，因为有车更方便

最后总结：剩余未购车的家庭会在后半年 无论如何把车购到手、有车的家庭会选择换购MPV和SUV 这钟体型较大的车、市内代步会选择更小更廉价的低速电动车

我的观点是：2020全年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度

2019年车市遇冷，让过多网友都印象深刻，逐步乘用车逐渐增加销量刚过两千万，和2017年近3000万的销量数据，环比跌幅非常明显，本以为2019年车市已经够冷了，谁料2020年更是冷出了新高度。

最新销量数据来看，2月用车市场中没有某种车型销量过万，销量最高的朗逸月销数据只有8263辆，甚至车企品牌都采取了线上发布新车，线上直播等方式卖车，但是这些增加收获甚微，转化率不够出色，对销量刺激微乎其微。在本就遇冷的环境下，又遭遇了疫情波及，车市规模一度回到14年前——2006年年2月的销量数据水平。

这种罕见的车市整体暴跌局面，的确是暂时的，受疫情影响，特殊时期并不能代表车市整年的销量数据会低迷，而能暗示车市未来的状况。目前来看2个月暴跌已成定局，3月车市也无法参加会受到重创。

特殊时期经销商面临更多的挑战，积压的库存车急需清除，到时候势必要伴随降价优惠，牵一发而动全身，很有可能会迎来最大规模的价格战局面。

2020年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度，合适的时候就可以进入手自己心仪的车型产品。