凯迪拉克降价,凯迪拉克降价10万是真的吗

凯迪拉克掉价很快吗？

很快  凯迪拉克降价厉害的原因有三个，第一是经销商方法销售手段，把利益让出去，获得更多的活动资金。

第二是快要推出新车型了，清空旧车型。

第三也许是该地区的凯迪拉克销售商不像干了，回拢资金。

是的。1. 凯迪拉克新车一般会在购买后的一年内降价。

2. 这是因为汽车市场竞争激烈，新车的价格通常会在一年内有所下调。

此外，新车的折旧率也会导致价格下降。

3. 此外，凯迪拉克也会推出新款车型，为了吸引消费者购买新车，他们会降低旧车的价格。

因此，如果你可以等待一段时间购买凯迪拉克新车，你可能会享受到更好的价格。

凯迪拉克掉价比较厉害，三年掉价过半。凯迪拉克的三年保值率为53.25%。官方指导,价格在40万左右的凯迪拉克XT5,在使用3年后,二手车的售价在23万左右,残值直接折半。

是的

与它本身的品牌力、产品力和外部的竞争是密不可分的。但这其中也有厂家的战略，想通过降价来吸引更多的客户来提升销量，进一步扩大市场占有率。但这种计策虽然提升了销量，却让车的保值率大打折扣。

很快

凯迪拉克CT5的降价时间受到市场供需、经济形势、车型销售情况等多种因素的影响。

如果您追求更优惠的价格，可以考虑关注凯迪拉克CT5的促销信息，或者等待车型更新换代时的优惠政策。另外，也可以与经销商协商，尝试争取更优惠的价格。

对于凯迪拉克的疯狂降价，你怎么看？会伤害到老车主吗？

豪车在市场上应该能够算得保值率比较高的一批车型了。而有些极端的豪车，甚至会被人拿来作为买卖的藏品，购买回去放置个一两年，价格不降反涨也是常有的事情。不过这些车子基本上都是限量版或者是顶级的豪华车型，对于一些入门级别的豪华车子来说就完全不是这样了。

为了抢夺市场，现在不少的入门级豪华车型都是在疯狂的降价。而要说起降价，凯迪拉克车主可就有一大堆苦水要吐了。刚买的车子还没开热乎几天就疯狂降价七八万元。这样的打击谁能顶得住。这款凯迪拉克atsl在刚刚上市的时候是有着足足25万元的高价，对于豪华汽车来说，虽然只能算得上是一个入门级别的数字，但是相较于普通的中级车已经是比较高昂的价格了。

不少朋友也是真心喜欢这台车子的外形以及动力做工才咬牙购买了这台车子，但是随后的一段时间内这台车子是疯狂的价格跳水。七八万元的降价幅度对于这样一台车子来说已经是非常大的变动了。

要知道普通的车型即使卖得不好，降价了两三万已经是顶破天了。像凯迪拉克这样的降价幅度在市场上还是比较少见的。但其实作为一台标准的b级车，这台凯迪拉克ATSL还是相当值得选择的，毕竟它的稳定性以及安全性在同级别车中都是很难有超越的。

v6的发动机加上超低的油耗，可以说这样一台车子在这个价位中基本上是很难找到对手的。不过由于车子的外形一直不是我们主流的审美，所以在市场上的地位没有与它的本身实力相匹配。总的来说是相当可惜的一款车型了。

谢邀

凯迪拉克最近几年在中国市场上攻城略地，靠的法宝就是更低的售价和更高的性价比，但是凡事总有两面性，降价这个双刃剑最终对凯迪拉克会有什么样的影响呢？

尽管这些年各大豪华品牌为了抢占市场纷纷降价，但是其他所有豪华品牌的降价力度在凯迪拉克面前都是小巫见大巫，CT6动辄10万以上的优惠，XT5动辄8万以上的优惠，让它们已经不止是能和低一个级别的一线豪华品牌产品去竞争，甚至和同级别的普通合资品牌都能同场竞技了。

对于凯迪拉克来说，这确实是个好事，毕竟可以赢得更多的市场份额，但是同时也是坏事，被破坏的品牌形象再想重新树立已经难上加难，大幅度的降价对自身的品牌形象已经造成了不可逆的影响。

一个相反的例子就是雷克萨斯，虽然同为二线豪华品牌，但是雷克萨斯坚持在中国市场上采用进口销售的方式，至今ES等车型都还在加价出售，这在竞争如今激烈的汽车市场上已经变成了一个绝无仅有的现象，尽管目前雷克萨斯的销量还落后于凯迪拉克，但是在品牌形象上，雷克萨斯却已经高出凯迪拉克太多太多。

对于新车刚上市时候就入手的凯迪拉克老车主而言，如此大的降价幅度确实伤了他们的心，新车还没二手车贵这是所有老车主都不愿意看到的，不管是什么车型的车主，他们的钱也都是自己辛辛苦苦挣来的，没有人愿意自己的资产以每个月一万元以上的速度流失，更何况在当今的国内，经济水平还没有发展到几万元的差价大家可以视而不见的地步。

我们不可否认任何车型在上市一段时间之后都是会有相应的优惠政策的，但是很少有车企能像凯迪拉克这样在降价这件事情上做得一往无前的，但我们要看清楚的一点就是，这种幅度的降价力度其本质就是对于最早一批车主的压榨，否则车企完全可以以更低的官方指导价发布新品，这样在指导价和终端优惠价之间差价也不会很大，即便是老车主心理上也更能接受。我确实也遇到不少很多美系车的车主，他们对于美系车的评价是日后换车再也不会换美系车了，对于以凯迪拉克为代表的美系车而言这无疑是一件悲哀的事情。

“廉价的东西是没有粉丝的”，即便对于豪华品牌来说这句话也不例外，当ATS-L的终端售价只剩下17万元的时候，凯迪拉克就不用指望再有真正的粉丝和品牌信仰了，这个时候的消费者其实都已经只是冲着价格和性价比去消费了。

对于这一批车主来说，其实他们是不会有任何被伤害的感觉的，他们本就是大幅降价的受益者，对他们来说，只有两种心态是可能存在的，一种是这件商品被我抄到了底价，我很开心，还有一种是我买完之后这件商品又降价了，我没有抄到底，我不开心。无论哪种心态其实都已经和品牌以及产品无关了，这是中国股市中普遍存在的一种赌博心态，一旦一个品牌沾染上这种心态，那它的品牌形象几乎就已经不存在了。

当然，还有一种可能性，就是凯迪拉克从来也没有指望过降下去的价格有一天会涨回来，它其实是想凭着一己之力将整个中国的豪华品牌汽车市场带回到一个更加理性的价格区间，如果凯迪拉克真的是抱着这样一种心态的话，那从一个普通消费者的身份我将会对它致以最高的敬意。