宝骏rm_5,宝骏rm5参数配置

宝骏全新MPV车型RM-5正式申报，大家觉得这颜值怎么样？

宝骏全新家用MPV-RM5，没有上市已经凉凉，外观设计和发动机包括变速箱都有可能是败笔。

平开门MPV目前为宋max领军，吉利嘉际、传祺GM6大酱油，因为这两台车价格重合了前者的四缸燃油版和插电混动版，正如问题描述RM5对标的也是宋max，而且价格看齐嘉际和GM6；国产一线品牌没有能撬动宋max的领先地位，一直以来定义低价车的宝骏依靠什么呢？

RM5竞争力分析：

1、车身尺寸达到4705*1806*1645（包括行李架高度）、轴距2750mm，平开门造型空间没有绝对优势；外观设计足够新奇但也过于另类了，LED日行灯仍是宝骏家族式设计位置（替代传统大灯位置），而且日行灯与镀铬条融合成为贯通式，黢黑的中网就像一张咧开的大嘴，前脸多少有些怪异；尾灯的设计感比较熟悉，风格多少有一些某克的味道，整车设计感也是有几分神似的，然而模仿对向选错了。

2、发动机搭载LJ0型号的通用1.5T发动机，这台发动机与Rs5以及入门级的宝骏530相同，为多点电喷的落后技术，虽然最大功率达到111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），其燃烧效率总还是低于主流的缸内直喷，动力和油耗表现是会有一定落后的。

3、与该款发动机匹配的变速箱为上汽CVT无级变速箱，同级别的MPV多使用耐用性更强的湿式双离合或6AT手自一体，比CVT更差的只有大通G50的七档干式双离合，然而这台车的销量已经非常低迷，与这台车竞争的意义并不是很大，即使超过G50也还要面对宋max和嘉际两台重量级竞品。

外观设计过于另类、发动机技术落后、变速箱级别过低，但是宝骏RM5的价格预计会在10~15万之间，宝骏近期的量产车从Rs5能看出迷之自信，然而这份自信换来的是五月1804台的销量，排名在第90位；试想几乎同平台同样总成的高价RM5，其销量真的能高过Rs5吗？对于这台车而言，颜值已经不重要了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

其实对于最近宝骏系列的操作，个人作为五菱宝骏汽车的一线技师，来谈一谈个人的一些想法，不知道大家认可不认可。

大家知道宝骏可能还是15年的时候，那时候大家只知道五菱汽车，自己当时在柳州考中级技师的时候，那时候没有宝骏汽车的。后来五菱和宝骏搞品牌联动，有了宝骏汽车，从那时候起大家才认识了宝骏，因为是五菱汽车和宝骏汽车搞联动，大家一开始兴趣特别的高，当时的宝骏630和560买的的确比较火，宝骏的第一批车型已经完全停产，个人觉得不应该停产，应该把这些车型的硬件升级，让这些车型的硬件技术越来越成熟，其他技术也慢慢的发展，让这些车型更加稳定，发展的更好，不要停产。后来宝骏车型越做越多，宝骏510，310，310W，530，但是这些车型刚开始都挺火的，但是后期这些车型的销量越来越低，为什么会出现这样的情况，就是宝骏汽车急于成功，在一些细节上做的的确不好，才导致今天这样的局面。

其实回过头来看看，宝骏汽车销量越来越不行，R系列车型硬件还是不怎么样，R系列高端车型在硬件还是怎没有大的变化，十多万的车型里面对手太多了，可选的品牌真的特别多，R系列不一定就能赢。其实这几年，五菱汽车一直也做的不好，S1的停产，老款宏光S车型退出市场，曾经的B15发动机退出市场，现在的N15发动机提速根本和以前的B15不在一个档次。五菱汽车不要忘了初心，把曾经的那个五菱神车不要忘记了，真正把五菱汽车做好最大，才是正确的路线，以上只是个人意见和想法，不代表其他，大家有什么看法，欢迎评论区留
言。

据说新宝骏RM-5要颠覆传统家用车？有没有知道这辆车实力到底如何？

新宝骏RM-5，暂未上市销售！是宝骏厂商基于全新R平台打造全新家用MPV车型设计，启用了宝骏新LOGO，档次感提升明显，老的马头标看着设计感确实不高！

车身尺寸分别为4705×1806×1645cm，轴距2750cm，这个尺寸已经接近目前主流的中型SUV。外观方面采用了双色车身涂装，时尚前卫，符合大部分国人的审美！更有大面积全景天窗，可以让你在闲暇时间或沐浴阳光，或瞭望星空！最大的特点是内部座椅布局多样化，2+3，2+2+2，2+3+2三种，任君挑选，让你文能商务居家，武能拉人拉货两不耽误！

但是RM-5总归还没上市，广大吃瓜群众关心的价格、动力组合、以及悬挂方面还没有具体的消息和测试，所以谁也不敢妄言，根据宝骏以往的作风，个人觉得至少在定价方面还是良心的，因此，我们还是静静等待它的上市再做决定！！！

窝之前专门写了一篇关于宝骏RM-5的静态评测文章，接下来我再简单叙述一下，希望题主看完后对RM-5有一个全新的认识。

宝骏RM-5其实有点四不像，却又集中了SUV和MPV的特点，这或许就是宝骏所要呈现的一种全新汽车定义。他的出现给家庭用车提供了一个完美的解决方案。它提供2+3的五座、2+2+2的六座、2+3+2的七座三种座椅组合。并且车身尺寸达到4705*1806*1625mm，轴距2750mm，内部空间还是非常宽敞的。
宝骏RM-5的车身高度超过1.6米，宽度达到1.8米，两者可以充分拓宽内部空间。另外，新宝骏RM-5的离地间隙也比常规家轿更高，不输常见的城市型SUV，一家出游、城市出行等多种场合都能轻松应对。媲美轿车的舒适性，SUV的通过性，MPV的座椅布局。

新宝骏RM-5内饰由一12.3英寸和一块10.5英寸液晶屏组成连贯式中控大屏，科技感强烈，而它搭载的最先进的手机车联网系统，不仅处理速度相当于常规车芯片处理速度的20倍，功能还更为丰富。在5G网络伊始，新宝骏RM-5提出手机即车机的理念，将车载系统与手机相连，轻松跨进5G时代的门槛，而这样的理念，无疑是其他车机系统望尘莫及的。
如今社会的发展日新月异，消费也在不断升级，单纯的轿车、SUV或者MPV等常规家用车已然不能承担起家庭用车的重任。而结合了轿车舒适性、SUV通过性以及MPV多功能性等优势的创新家用车无疑才是未来家庭用车的主旋律。

谢谢邀请

宝骏RM5，为什么说颠覆传统的家用车，大部分的原因是空间超大，比想象中还要大点，而且定位，暂时都还不明确

官方给的数据是4705*1806*1625，这个空间，作为SUV的可能性不是很大，大多数应该是定位在mpv上面

而且它的车身，提供的是2+2+2和2+2+3和22+3+2，几乎是6座，可见，配置参数，也有不少的选择性，有很大的可能，跟比亚迪宋max和吉利嘉纪，要做竞争对手

因为之前的宝骏360，730，在之前的mpv和销量当中，真的不算什么，所以新出来的的RM5，真的很有可能定位mpv和市场中

宝骏现在新的定位，全新的RS5为SUV，全新的轿车为c，所以判定，RM5，应该定位就是MPV了

新款的新logo，大型u形前脸设计，改变了之前的宝骏logo，是一次很大胆的创新与改变，不规则的亮条，给人一种还有精神的感觉

新款的贯穿式前脸大灯，尾部贯穿式尾灯，前呼后应，设计方面下了不少的功夫，全新的包括RM5应该是值得我们期待

尾部的设计，颠覆了一切的宝骏形象，更有一种超豪华的suv的感觉

内饰方面可以参考RS5的应该改动不会很大，配置方面应该都会很接近

所谓的传统家用车，无非就是微型车、小型车、轿车、SUV与MPV等几大类别，而后来又是出现了一些特殊的跨界车型，这些车型往往兼顾两种车型类别的特征，符合更多实际的用车场景。而你问的新宝骏RM-5就比较突出了，兼顾了轿车、SUV、MPV三种类别车型的风格特征，进一步定义了多用途家用车。并且，新宝骏RM-5还搭载了一系列领先性的驾驶辅助功能，智能化地创造了出行新生活。

首先，新宝骏RM-5车身设计就融入了轿车的运动风格，拥有轿车般的动感流线身姿，且宽体的设计相比于普通SUV更显低趴，营造出了矫健、沉稳的视觉效果。同时，也意味着新宝骏RM-5相比较于传统的SUV车型，将具有更为出色的操控性和高速稳定性。

其次，新宝骏RM-5被赋予了SUV般的底盘离地间隙、接近角与离去角，使得新宝骏RM-5较之常规MPV在非铺装路面上通过更显从容。而在车身比例方面，新宝骏RM-5主要以轿车比例划分作为主要体现，秉持传统轿车较为匀称的和谐美，结合SUV车型的动感设计元素，打造出全新品类的新宝骏RM-5，为其增添了十分强烈的时尚前卫气息。

并且，新宝骏RM-5还在内部空间打造上采用了MPV式的座椅空间布局，分别有"2+3"五座、"2+2+2"六座、"2+3+2"七座共三种座椅布局方式以供消费者选择。要知道，一般传统MPV都只是提供6座/7座切换，而新宝骏RM-5却是颠覆性的融合了多种座椅功能需求，不仅支持5/6/7座切换，还能实现第二排和第三排独立、全平放倒，带来共计14种座椅空间转变形式，最大化提升了内部空间利用率。

除了以上三种传统家用车的风格特性融入之外，新宝骏RM-5在"智能驾驶"上更是进一步践行了"创造出行新生活"的品牌主张。新车搭载有ADAS L2级别自动驾驶辅助功能，在同级之中颇为少见，通过配置ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、BCA弯道巡航辅助等多项智能辅助功能，让车主在高速、城市、弯道等多种路况下，都能获得最轻松又安全的驾驶体验。例如，其中的ACC包含定速巡航，让车辆可以在0～130km/h之间实现自动跟车；又如TJA功能使其在0—60 km/h的速度区间内，根据两侧车道线与前车距离，提供横向与纵向的驾驶辅助。此外，所搭载的BCA弯道巡航辅助系统，还能让车辆自动识别转弯半径，进行相应制动，让每一次下高架桥都显得十分充容。

随着时代的发展，当下各大车企所发布的新车相较于之前均是会有着一定的改变，这一点在受众人群最广的家用车领域，自然也不会例外。而不同于众多家用车均是围绕着外观、内饰和配置作出一个的革新，新宝骏RM-5却是一款超脱了传统束缚的新品类家用车，身具L2级智能驾驶辅助系统、智能网联，且融MPV和SUV优势于一体的它，所具有的产品力、功能性和实用性等均是超脱了传统家用车的范畴，所以称新宝骏RM-5要颠覆传统家用车确实是一点也不为过，且它的整车实力自然也是遥遥领先于众多传统家用车。

那么新宝骏RM-5的整车实力到底有多强呢？简而言之，新宝骏RM-5足以称得上是当下最能满足用户对家用车需求的新品类汽车，它的出现可谓是直接打破了用户对汽车多样性的需求被市场所局限的现状，身具5/6/7三种座位布局，高达14种座椅组合方式的魔幻空间的它，在4705/1806/1645mm的长宽高和2750mm最大轴距的加成下，实用性已站在了家用车领域的巅峰。再辅以新宝骏领先于行业的"L2级智能驾驶辅助系统"和"智能网联"在新宝骏RM-5身上的运用，所起到的让驾驶更简单的作用，还让新宝骏RM-5的整车实力也站在了同领域的巅峰。尤其是新宝骏RM-5的"智能网联"，其所能为用车生活所带来的便利性更是实打实的。

比如说，现在很多较为先进的车机系统，需要升级的话，一般都是去到4S店进行处理，花钱不说，来来回回还很麻烦。而新宝骏所拥有的OTA实时在线免费升级功能，显然就要方便许多，仅仅耗费部分网络流量，就能像手机更新软件一样，随时随地保持车机系统软件处于最新的状态。而且，令人欣喜的是，新宝骏RM-5每次升级系统所产生的流量与互联网服务费用，新宝骏还非常慷慨地全部承担了，这一点非常的贴心。

而且，这一套后期可远程免费升级的新宝骏车机系统，跟传统的车机系统，还有着十分显著的差异。因为它是新宝骏行业首创的"新宝骏手机车联网"系统，属于目前最开放的智能车机系统，除了拥有较之传统车机快20倍的识别语音输入和控制响应速度之外，同时还可实现许多诸如导航、交通、语音控制、电台、音乐等手机上的APP共用，并可达到"手机即车机"的智能互联效果，使得实际驾车过程之中，手机、车机两手操作的麻烦与安全隐患，实现车机与手机的无缝衔接，紧贴新宝骏"创造出行新生活"的品牌主张。

而且，新宝骏手机车联网系统所支持的功能有许多。比如说手机远程控制功能，在炎炎夏日就如同一股沁人心脾的甘泉，能让车主在茫茫车海之中，只需通过手机一键"寻车"，车辆就会自动双闪鸣笛，轻而易举找到自己的爱车。与此同时，其还支持车外远程控制空调的功能，可以让车主从上车的那一刻开始，就能享受到冬暖夏凉的贴心服务。并且，基于新宝骏智能可延展化R平台所打造的它，这一项远程控制功能仅仅是它"手机即车机"下的最"基础操作"，同时像手机摇一摇解锁、车机个性化定制、与车随时24小时互联、手机流量即是车机流量、手机远程开锁等便利性功能也是一应俱全，充分地彰显了新宝骏"智能、年轻、科技、网联"的品牌基因。

并且，新宝骏RM-5的"智能网联"除了手机即车机之外，还支持双屏联动、语音声控收发微信等功能，它们所能够给予用车生活的便利性也是实打实的。如语音声控收发微信功能，其所具有的就算是在嘈杂环境同样可精准识别，长段语音可瞬间转化成文字等亮点，使得车主不仅不会因为开车时与信息世界脱离而困扰，同时还能解放双手与注意力，让车主的用车生活更加安全，进一步强化了新宝骏"年轻、科技、智能、网联"的品牌基因。