长城哈弗h8,长城哈弗h8电瓶在哪里

哈佛H8真的停产了吗？哈佛H8柴油怎么样？

听说没有消息，厂家也没有说明，店里不建议现在入手买，如果真的停产了，现在买那就是绝版了，以后配件什么都难找，如果没停产，那这个时间应该厂家在酝酿新版改款，这个时候买了老款，太尴尬了，所以等等消息吧，等h9新款上了，没有h8那就是停产i，，可惜了一部好车，国产第一部冲击20万的车就这么没了

首先哈佛H8并没有停产，之所以很多哈佛4S店没有展车，是因为目前这款车的销量不理想。所以已经变成订单式销售。就是说必须有消费者下了订单，然后各地的4S店把订单上报给厂家，在满足开生产线的条件下，才生产。所以提车周期会比较长。

说实话，哈佛H8这样一款综合实力非常不俗的车型，等混到今天这样的下场，还是比较令人唏嘘的。可以说，相比较哈佛H6的巨大成功，哈佛H8的失败都显得有点令人难以置信。实际上，相比较哈佛H6，哈佛H8完全值目前的售价。

哈佛因为是目前国内为数不多的提供柴油版SUV的品牌。柴油车主要是低扭的时候有劲，另外一个就是省油钱。一般以一年两万公里计算，哈佛H8的柴油版能比汽油版省下将近5000块钱的油钱。

但是柴油版也有不好，一来发动机噪音比汽油版要大，另外跑高速不如汽油版。更重要的是，目前国内柴油的油品真不行，这也是制约很多国外柴油车进入国内的最大障碍。

新款哈佛Ｈ８到底咋样？

所有车都是优点缺点共存，哈佛这款上市引起好多人的兴趣，外观大气，内室舒适，车子空间宽敞，这也引起了足够耗油！价格在二十万左右！本人认为家庭丰富的可以一试！我是只能远观！不敢尝试！😂😂

哈弗h8柴油版实测？

实测表现不如预期因为哈弗h8柴油版在市场上定位高端，售价较贵，但经过实测发现其动力表现一般，油耗较大，悬挂系统也显得过于软硬不适。
尽管它配备了多项高科技配置，但整体表现并不符合其高端定位。
建议消费者在购车前要充分考虑自身需求和实际情况，进行选购，同时也可以关注其他同级别车型的表现，做出更明智的选择。

这款哈弗h8柴油版实测油耗为9.3升百公里左右。哈弗H8在国内的整体销量表现一般般，不是说车不行，而是这款车的营销做的不是太好，毕竟哈佛H6的销量太厉害了，可以说很多车主都会首选哈弗H6，而不是哈佛其他的车型当然了，哈弗H8还是一款比较有性价比的车子。

哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？

H8纵置发动机，后驱双叉臂，博格华纳TOD适时四驱，采埃孚8AT，长城2.0高功率发动机，别的材料和配置就不说了。成本高，销售少，不赚钱，甚至赔钱！20万的价格很多中国人会选择合资车，哪怕是自然吸气发动机，哪怕是CVT，哪怕是前驱麦弗逊，通通都能接受。或许下一代人消费起来了，有自我的认知能力，有自我的选择，判断能力的时候。或许中国品牌高端车的春天就来了。

H8无论在以前还是现在感觉都很少听说，我个人没见过H8的实车。看过一个网络的试车视频，里面提到的一个观点，我有记忆，就是H8的定位问题。H8的售价并不低，但是没有H9优秀越野能力，也没有H6这样高的性价比，销量一直不好。种种原因导致H8停产。

总之，任何食物的发展或是落没，个人觉得都是没有适应时代的发展。

以上是我的个人观点，谢谢[玫瑰]

哈弗H8停产的时间已经不短了，这款话题车型的停产比较令人遗憾，不过从车型上市历程和客观的市场表现角度来看，停产似乎是意料之中的事情，两次推迟上市和“回炉再造”，正式上市之后市场销量也可以用“惨淡”形容，这样的结局也算正常。

至于整个哈弗H车系，为何只有H8这款车型正式停产，其中原因并不复杂，无外乎以下几点：

1、哈弗H8两度“爽约”：H8这款车可以算是当年长城冲击中高端细分市场的主力车型，但是很遗憾，由于当时技术匹配能力的不成熟，H8先后两次推迟上市，回炉再造的负面影响很大，市场舆论也随之负面，沉重打击了消费者的热情。另外，随着时间的推进，H8的内外设计早就没有什么新鲜度了，在如今更新换代越来越快的汽车市场中，存在感全无。

2、哈弗H8在车型定位和定价方面存在问题，停售前官方指导价18.38万-23.18万，一方面，当时的长城品牌影响力无法支撑起20万左右的价格；另一方面，整体车型定位与哈弗的旗舰车型-H9有不少重叠，多加几万块钱，能获得更大的尺寸，更强的通过性和越野性能，很多消费者已经用钱投票了。

哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些硬件配置堪称哈弗体系内最佳。有消息称，长城已经计划将H8的平台在WEY品牌里继续“发扬光大”，显然，这是个好消息。