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江铃大道飞将皮卡参数？

江铃大道飞将皮卡是一款具有高性价比的商用车型，它采用了2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为360N·m。同时，该车还配备了6速手动和6速自动变速箱，以满足不同用户的需求。

车身尺寸方面，江铃大道飞将皮卡长宽高分别为5365mm、1880mm、1820mm，轴距为3230mm，整车重量为2.2吨。此外，该车还具有较高的载重能力和通过性能，适用于各种工农业、物流运输等领域。

国产五十铃再推新款皮卡，售价11.68万起，你觉得如何？

我估计题主所讲的国产五十铃皮卡车是江西五十铃公司推出的新款皮卡。

这款名为全新皮卡铃拓，售价区间为11.68-14.68万元。个人觉得新车的外观不错，给人以全新的视觉冲击感前脸简单粗暴大尺寸的横向镀铬装饰镶ISUZU标识，并连接两侧大灯，力量感十足。

内饰部分，不像外观的粗犷，整体设计以黑色皮革为主，嵌入式中控显示屏，仪表盘彩色显示屏，三幅式多功能方向盘，提升了科技感。动力上采用了2.5t柴油发动机，具备分时四驱，动力十足。是一款不错的国产皮卡车，喜欢的朋友可以去看看，是值得入手推荐的车型之一。

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江西五十铃 铃拓车型指导价(万元)2.5T手动两驱基本型11.682.5T手动两驱豪华型12.682.5T手动四驱基本型13.682.5T手动四驱豪华型14.68·铃拓的前脸采用了与D-MAX相同的造型样式，在格栅部分加入了较大面积的镀铬装饰，并与两侧的大灯相连。其车身尺寸为5295/1860/1775mm，轴距为3095mm；货厢尺寸为1480/1530/480mm，尺寸与D-MAX完全一致；

·内饰部分沿用了大部分D-MAX的设计风格，最大的区别在于空调控制区，由现在的三旋钮和按键取代，看上去要更简洁些。其标配了前排双安全气囊、货厢宝以及侧踏板，此外高配车型还配备了皮革座椅、中控彩色大屏以及多功能方向盘等；

·动力方面其采用的是JE4D25Q5A的2.5T发动机，最大功率为129马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配的是6MT变速箱，四驱车型配备的是电控分时四驱系统。

五十铃瑞迈皮卡不经意选择，其使用的新老款发动机都比较落后

提到日本五十铃总会有些司机认为其技术有多先进，然而近期貌似不适合继续这么说了。

五十铃和日野曾经其实是一家公司，期间经过了分离与合资，现在五十铃和日野仍旧有合资企业，打造的是客车；不过在丰田的牵头之下，丰田、日野和五十铃成立了商用车合资公司，而尴尬的是没有等待多久就出现了日野排放数据造假被起底的事件，造假时间据日媒报道为“至少20年”。日野和五十铃有过共享技术和发动机的操作，所以现在的五十铃也是令人担忧。

参考五十铃铃拓，这是该品牌里价格最低的皮卡。

该车共计搭载三台发动机，标准分别为：

这就是铃拓的水平。

老款用的意大利VM技术的2.5T柴油机水平尚可接受，毕竟“铃系”本就没有扭矩足够大的柴油机；然而新款的铃拓放弃了这个机头，改用的是2.8T，现在的汽油机动力1.5T的最大功率即可达到150千瓦，峰值扭矩可以达到305N·m，也就是说铃拓的这台排量看似很大的柴油机还不如一个1.5T，所以该车的特点是油耗高且动力差。

汽油版本也不例外，使用4K22D4T的车辆很少了，毕竟三菱机头实在是很一般，稍微像样点的车企都不屑于用它了；使用这台发动机且知名度最高的是北汽制造的BJ212和勇士，其油耗和动力表现很难评价。

五十铃最拿手的是柴油版的发动机，与国内合资也是最早的品牌了。他主要以货车为主，前些年进口的还有越野车，但是保有量很小。国内合资车型也很多，但是由于国内对柴油车的限制及成本原因，有些合资品牌的发动机全部换成了三菱的机器。

新出的这款皮卡性能相当的不错，从性价比上来说，比郑州日产的纳瓦拉（汽油）要强。

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五十铃，这个日系品牌在国内乘用车市场里的存在感比较低，它主要是以生产柴油车为主，在生产皮卡车、货车或者自卸车等商务或工程车方面，五十铃还是比较有竞争力的。

最新上市的江西五十铃皮卡名为铃拓，售价为11.68-14.68万。外观方面一直沿用着传统五十铃皮卡车的外观设计。为什么说是传统？因为壹车热评在海外干过的多个工程上，已经不止十次见过与铃拓外观一模一样的五十铃皮卡了。

内饰也是一样的粗犷简单，这本来就是一台干活用的皮卡车，也不需要整的那么高档豪华，不切实际。指针式的仪表盘， 6档手动变速箱，高配中控屏等等，这些配置在皮卡车上面都属于常规配置范畴。

马力决定着你的皮卡车能拉动多少，扭矩决定着你的皮卡车在走烂路、爬坡或者脱困时的能力。由于壹车热评没有试驾过铃拓，所以操控无从考究，说了也是瞎吹牛。

那么从铃拓所公布的动力参数来看，这台车究竟与国内主流的皮卡，以及海外畅销的丰田HILUX和三菱L200之间到底有没有差距呢？

铃拓的动力总成为2.5T四缸直喷涡轮增压发动机+6MT的组合，最大马力125，峰值扭矩320；

丰田HILUX，这是一款在非洲属于战神级别的车型，抗艹是它最大的特点。2.5T目前没查到马力值，但它的峰值扭矩为343；

三菱L200在欧洲刚上市时，一度长期霸占着欧洲皮卡销量榜首的位置，它最擅长干的就是爬45°斜坡，它的2.4T最大马力为154，峰值扭矩为380。

从数据上看，铃拓和这两款全球畅销的皮卡车比起来，差距还是蛮明显的，特别是在扭矩输出方面，基本不在一个档次。

目前能和铃拓抗衡的有江铃的域虎2.4T、中兴的威虎2.5T、江淮帅铃2.0T四驱、长城风骏的2.4L和2.0T、以及日产的D22-2.5T。(日产纳瓦拉2.5L的扭矩还不如长城风骏的2.4L，就不用上台面了)

意料之中的乘用车化，江西五十铃瑞迈S表现究竟如何？

关键是是质量不到位，还是品牌宣传不到位。我连听都没有听过这个名字。只能说明中国的汽车🚗品牌太乱太杂，鱼目混珠，良秀不齐老百姓无法认可了解，如何放心购买呢？环保问题价格质量耗油量售后服务等等都是老百姓关心的焦点问题。

中国是世界上最大的汽车消费市场，可笑的是我们90%以上的市场份额都被外国品牌占据，而且外国汽车在中国还是高价销售，这与我们的制造业第一大国地位极不相称，国内汽车品牌关键的原因是无法取得消费者的信任，无法打开市场，导致我们的汽车厂商不是巨额亏损就是倒闭，只有极少数民族品牌能够勉强生存，与我们的男足地位差不多，成为全世界人民的笑柄。其实我们的汽车不缺功能，不缺概念，质量才是致命伤，安全性，耗油量，使用寿命，舒适度与外国品牌相比还是有一些差距的，价格差别更是离谱，我们需要集中力量攻克一个一个技术难题，才能制造出一流的汽车，才能树立起国民对国产车的信心，希望国产汽车能够产生一个像华为公司一样的，具有强大创新能力的企业。打破国内企业的恶性竞争，强强联合，共克时艰，让中国汽车走出困境，走向辉煌。我相信在未来的若干年后，整个世界汽车市场都会是中国汽车品牌的主场，到那时，中国才能骄傲地宣布，中国才是世界制造业第一霸主。