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“韭菜式”降价获好评！有恩“蔚小理”的特斯拉，为何这么吃香？

7月30日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币，交付时间为4-6周。特斯拉表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。

特斯拉中国接受采访时表示，只要还没提车的消费者都可以按照新的价格提车。同时，降价后的Model 3标准续航版无论舒适性配置还是性能配置都没有变化。

这是年内特斯拉首次降价。2020年10月1日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版补贴后售价从原本的271550元降至249900元。进入2020年之后，特斯拉对国产车型进行多次涨价。3月24日，国产Model Y价格上调8000元人民币，其中长续航版由原来的的33.99万元涨至34.79万元，高性能版由原来的36.99万元涨至37.79万元。5月8日，国产Model 3标准续航升级版上涨1000元至25.09万元。

为什么特斯拉可以自由调价？众所周知，特斯拉采用直营销售的方式，特斯拉对于产品的售价有直接的控制权，不会出现中间商赚差价的情况。相比于传统车企，特斯拉产品的销售价接近成本销售，因此更容易受市场的影响，例如电池原材料成本、芯片供应等可能会直接导致售价调整。

谢邀，我先反问你一个问题，跑车赚钱还是买菜车赚钱？

答案其实是买菜车，因为销量大反而利润更高。

所以，大众卖桑塔纳赚的钱比布加迪更多。高端车型，虽然很多都是品牌溢价，但是为了维持品牌形象，你要做大量的广告投放，媒体关系维护，名人代言，还有巨额研发支出。豪华车企业有的时候不仅不赚钱，还能亏损不少钱，这就比较尴尬了。

那么咱们言归正传，特斯拉为什么便宜？

国产特斯拉是最关键的答案。

题主所言的“韭菜式降价”是特斯拉扩大用户层面的最关键因素，特斯拉的成功得益于特斯拉并不是做一个豪华品牌，而是做一个时尚品牌。马斯克从未说过特斯拉是豪华品牌，一开始的昂贵只是因为进口因素，以及当时补贴新能源只限于国内生产车型。

像是路虎国产以后品牌力和价格就没以前那么强了，这是豪华品牌的尴尬，而特斯拉的老总马斯克身为网红非常精通营销之道。特斯拉做的就是用户“自来水”，彼时特斯拉真的在国内面临一片种草的机会。说实话，特斯拉引进的时候，国内新能源汽车是什么水平我比观众更清楚。为了混补贴可谓是无所不用其极，一开始只管数量不管质量，造的电动大巴漏风漏水生锈都干出来了。后来根据里程补贴的时候，又在车轮底下垫块石头跑空里程。直到特斯拉国产，国内的企业才知道要好好造车，全靠同行衬托。还真不是特斯拉秒天秒地，而是同行们太执迷于补贴了。

正面口碑这种东西一旦变成品牌印象就是企业的财富，大众和丰田在华的营收也莫过于此，这俩车企都出过事，但是依旧销量排行前列。蔚来、理想、小鹏网上绰号“电动三傻”，虽然我不太理解为什么这么说，但是这三车企一直饱受质疑。

特斯拉接受新款预定吗？

是的，特斯拉正在接受新款预定。自从2021年1月开始，特斯拉已经开始接受Model S和Model X的预定，而在2021年7月，特斯拉也开始接受Model Y的预定。预定新款车型的客户可以选择不同的配置和配件，以满足他们的需求和预算。此外，预定还能让客户在新车上市时享受优惠价格和特别优惠。