丰田matrix,丰田matrix国内叫什么

mildlander是什么车

丰田wildlander是一款新的RAV4的SUV车型，丰田将其命名为威兰达WILDLANDER。和之前RAV4相比，它拥有时尚的Matrix LED大灯，整体外观设计和雷克萨斯相似，同时配置了两套动力合成，是一款混合动力车型。

就外观来说，新旧款其实有很大的区别，旧款RAV4车身设计趋于商务经典风格，新款主打时尚、年轻和活力。在动力配置方面，新款搭载了170马力的2.0升自然吸气引擎和拥有219马力的2.5升混合动力车型。

为了满足不同需求的消费者，新款车型特别设计了多种驾驶模式，比如经典、运动等，让驾驶者享受与众不同的驾驶乐趣。

丰田m开头的suv？

你说的是丰田的MATRIX，国内没有销售，是卡罗拉的两箱版，丰田matrix是丰田公司一个品汽车品牌，丰田公司将Matrix汽车称为“交叉功用汽车”或者是CUV，优点:动态范围大，线性好，音色甜美、悦耳温顺。基于全新的平台，Matrix将穿越传统造车理念，走出SUV的传统。

纵置发动机车型有哪些？

每一种车型都可以布局纵置发动机，只是有一些车型以纵置为主，选车时有一定倾向性即可。

纵置后驱车低价车以微型面包车为主，10万级及以下多为越野车或硬派SUV，10万左右及以上多出MPV和轻客，其次不得不提的皮卡车也都是纵置后驱；20万级起步开始有后驱的轿车可以选择，不过选择面很窄多为豪华品牌。

这类车使用后驱的理由很简单，因为不论载货还是载人后主要重量都集中在车身的后部，只有使用后轮才能加大驱动轮的压力以提高摩擦力，在起步时发动机输出的扭力会一点不打折扣的传递给车轮，可以理解为需要重载的车型都会使用后轮驱动。

其次越野车和皮卡车使用纵置发动机目的还有实现更强劲的四驱，因纵置四驱实现前后动力的传递需要使用分动箱，而分动箱的齿轮组可以对发动机扭力进行放大。

载重和越野时需要非常强的动力才能起步，但为控制油耗汽车发动机的排量总在越来越小，排量的减小严重限制了发动机的扭矩，所以需要动力时只能通过齿轮组进行放大。

这类车使用分动箱至少可以放大两倍扭力，价格稍高的越野车可以放大2.48~4倍之间，试想发动机的峰值扭矩假设为350N·m，在4L低速四驱模式中放大2.48倍也有868N·m，这得是超大排量的发动机才能实现的动力，重载起步或越野脱困时有如此大的牵引力自然游刃有余。

这是商用车和越野车使用纵置后驱或四驱的原因，轿车使用四驱主要为提升操控；因后驱车发动机纵置变速箱也需要纵置，硕大的变速箱加上传动轴、后桥传动结构能够让车身前后重量相当，理想的后驱车能够做到50:50的黄金比例。

这相比前驱车重量主要集中在车身前部分要理想的多，在过弯时不用过于担心后轮压力小摩擦力小出现甩尾，而且前轮只负责转向而不需要驱动也能有更精准的指向能力，所以后驱轿车要比前驱轿车驾驶体验更理想。

每一种车型都能使用纵置后驱，只是这种结构使用的变速箱以及传动结构的制造成本过高，除非刚需否则代步车不会选择。

所以想要体验后驱车的乐趣也要付出更高的成本，如选择乘用车建议考虑轿车，选择SUV至少要选择纵置四驱否则没有意义，如果想要兼顾越野、商用和家用可以考虑纵置四驱皮卡车，这类车能合法的载货也有五座布局，驾乘体验与SUV相当但还有更大的货箱，能接受一年一检测和15年报废期的话皮卡车是不二之选；至于两证、反光条和喷字已经全面取消，地级及以下城市全面解禁会在2020年初实现，皮卡车的用车体验会越来越好。

纵置四驱＞纵置后驱＞前置四驱＞前置前驱，在预算充足的前提下可以按照这一标准选车。

纵置发动机因为其发动机安装方式与横置发动机有着明显不同，纵向安装的它需要占用大量的纵向空间，如果加上一台变速箱，会占用比较多的乘坐空间，所以它一般只在中（高）级车或者跑车才会使用（跑车因为要追求后驱布局，纵置后驱的逻辑比较“顺”）。

是否采用纵置发动机，与车型的开发平台也有重要关系，目前大家熟知的几个较有名的纵置平台有，奥迪的MLB Evo（Modular Longitudinal Matrix），宝马的CLAR（Cluster Architecture），奔驰的MRA（Mercedes Rear-wheel-drive Architecture），丰田的TNGA GA-N等。

有了平台基础，选取纵置发动机车型就变得比较容易了。

比如奥迪品牌MLB Evo（含MLB）平台下的车型有A4、A5、A6、A7、Q5、Q7等

宝马品牌CLAR平台下的车型有G20 3系、5系、7系、X3、X4、X5等

奔驰MRA平台下的车型有C级（含进口Coupe）、E级（含进口Coupe）、S级、GLC、GLE等

丰田TNGA GA-N后驱平台的车型有全新十五代皇冠（在售十四代一汽丰田皇冠同样为纵置）、雷克萨斯LC等