中国汽车改装,中国汽车改装用品协会

为什么中国汽车改装行业没有国外火？

你好。

中国汽车改装行业发展受到限制的原因主要是国家对汽车改装法规要求比较明细要求比较高，首先外观参数不能变更、动力参数不能变更，允许车辆变更颜色，但是要到车管所进行备案。包括灯光在内也不允许改装，这样就限制了绝大部分改装，因为一旦改装了，上路就是违法行为，会罚款、并且扣车。就算是侥幸没有遇到过查车，但是年审的时候审核也不过关，所以只有少部分人在明知道违法违规的情况下进行改装。改装行业发展也因此受到影响！

当前我国汽车改装行业正处于起步发展阶段，大部分改装厂技术水平与发达国家仍有较大差距。

汽车改装指的是依据用户的需求，采用相关技术对车辆进行改变或调整的技术行为，其根本目的是将汽车进行增加、修改或者更换汽车零件，从而提高汽车使用性能、美化汽车的目的。

那为什么改装行业没有国外火？

依据《新交法》，对汽车改装作了相关硬性要求，明文规定不能对汽车结构进行改动与调整。同时国内汽车改装资格申请难，经营执照基本都是打着“汽车配件经营”口号。

目前，由于汽车改装行为受到限制，改装厂的各种水平参差不一。但是，由于越来越多的车主希望自己车辆按照个人喜好进行改装。

因此，不少汽车维修厂都开始经营底下汽车改装厂。由于基本都是半路出家，专业技术水平存在差距。改装店改装汽车质量也无法得到保证。

同时，由于多数的改装店属于地下经营，职能部门无法对改装店进行全面管理。

中国汽车改装行业始终没有红火起来无非就那么两个因素：历史和政策。

要知道，新中国的第一辆汽车诞生于1958年5月12日，当时被命名为“东风牌”轿车，名字来源是毛主席的“东风压倒西风”的言论，车型代号为CA71，其中CA为China Automobile的首字母缩写，那时候就一汽一个汽车厂，所以就直接代表一汽了，7为车辆类别代号，代表轿车，1就表示第一代车型。

也就是说，我国从生产第一台汽车到如今也不过才60余年的历史，由于历史较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。

目前国内政策对改装车并不友好，允许改动的地方也仅限于外观方面的不疼不痒的改动，涉及到一些动力参数的东西是不可以改装的。

比如，可以加装行李架和踏板，但是行李架的高度必须小于30厘米，加踏板后的宽度不能超过原车的宽度，或者可以改动轮毂样式，但是尺寸不能变，又或者可以改中网，但是车标不能改，允许改保险杠，但是大小不能变。

听上去有点像玩QQ秀的时候换皮肤一样。

涉及到动力改装，比如发动机方面，那就甭想了，发动机坏了更换一台原厂发动机都需要备案，更何况改装了。

当车辆的改装脱离于政策法规之外了，就属于非法改装车了，驾驶非法改装的机动车上路了，交管部门将依法扣车，并且收缴非法装置，责令恢复原状，也就是说，如果你将17寸的原车轮毂改成18寸了，交管部门会收缴你的18寸轮毂，而且还得要求你把你原来的17寸轮毂按上。

其实，改装文化未尝不可，所谓的安全问题都不是问题，一些原厂的设计缺陷与不足，经过正规专业改装厂的改动，将会变的更完美、更安全，这就像关于皮卡的政策一样，只要皮卡还属于货车一天，国内的皮卡市场就永远不可能蓬勃发展。

但是庆幸的是，随着政策的开明、这些多年未变的规则正在慢慢的改变，相信不久，一切都将更美好。

改装车，很有未来。毕竟现在家家都有车了，东西一多，人们就该想着个性化自己的车，所以说这个市场还是能推动汽车的市场的。前提是 ，国家开始把重点放在改装件的安全认证上，而不是一味地限制。

关于中国改装行业没有国外火的原因我从以下几个点予以自己看法的表达：

1.文化土壤：任何一个能被主流大众接受，并形成规模化的事物，归根结底要有文化属性的支撑，中国上下五千年的中庸文化，其实对我们每个人的影响远远超出我们自己的认知，渗透在方方面面。当前我国乘用车保有客户群主要仍然是80年、70年、60年生人，他们的文化属性更加会追求中庸之道，所以文化属性决定了，乘用车主流用户不做改装；

2.技术背景：以汽车行业为首的工业在中国起步较晚，乘用车走入寻常百姓家的时间从2003年后才予以爆发，我们大多数车主目前来说并不懂车，我们服务广大车主的企业仍然以4S店为主，真正可以提供个性化改装的服务机构并不多；

3.经济压力：目前房子和车子仍然是中国人面临的两大宗消费，大多数车主再卖完车之后，正常的养车费用已经是一部分支出了，能流转出多余钱做改装的用户只是社会头部用户，并且他们能有耐心和时间来玩车；

4.法规标准：在我国有一套相对严格的查车验车法规体系，如GB7258等政策法规，对于车辆可被改装的部分有明确的规范，所以国外部分被认可的改装在中国就会被认定为非法改装。

综上四点，我个人认为当前我国汽车改装行业滞后于其他发达国家。但是随着我们的车主更加年轻化、个性化，独立特行新的文化属性扎根到他们心里，未来几年中国改装市场有机会迎来高发展期。

在国内刷汽车ECU合法么？

他们根本就检测不出来。完全可以放心的去刷，在现在严格法规下，只有刷ecu提升动力，是不影响年检的改装方法。

在道路交通安全法中，没有这么一条规定说不能优化程序。优化程序是提升车辆性能，提高燃油经济性，这个都是提倡的。

刷ECU对尾气排放变化影响甚微，刷ecu反而更会强化燃烧，提高燃油利用率，不用担心刷了ecu尾气不合格！

严格来说，刷写ECU也属于对车辆的改装范畴。因为它改变了车辆的限制，比如说极速和断油时机等等。

但是我国目前的检测手段（或者说年检项目）中并没有针对ECU这块的检测项目，也没有相应的检测手段和设备，最最主要的就是各车型的ECU数据相对来说都属于商业机密，厂商也不愿意外流；只要刷写的车主不满世界嚷嚷发朋友圈炫耀，一般没啥事。

中国可以改装发动机吗？

新的《道路交通安全法》中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。

因此，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年检。

在国内刷汽车ECU合法么？

严格来说，刷写ECU也属于对车辆的改装范畴。因为它改变了车辆的限制，比如说极速和断油时机等等。

但是我国目前的检测手段（或者说年检项目）中并没有针对ECU这块的检测项目，也没有相应的检测手段和设备，最最主要的就是各车型的ECU数据相对来说都属于商业机密，厂商也不愿意外流；只要刷写的车主不满世界嚷嚷发朋友圈炫耀，一般没啥事。

他们根本就检测不出来。完全可以放心的去刷，在现在严格法规下，只有刷ecu提升动力，是不影响年检的改装方法。

在道路交通安全法中，没有这么一条规定说不能优化程序。优化程序是提升车辆性能，提高燃油经济性，这个都是提倡的。

刷ECU对尾气排放变化影响甚微，刷ecu反而更会强化燃烧，提高燃油利用率，不用担心刷了ecu尾气不合格！

目前国内实力最强的汽车改装厂有哪些？

改装是门大学问

您改装主要倾向于哪些方面？

外观、动力、悬挂、轮胎等等，动力跟悬挂可能是最讲究技术的了吧

原厂出来的车应该是符合大多数人的日常使用了，想改装的有个性，或者数据上更上一层楼，还是找更专业的吧

找找一线城市的吧，毕竟人多车多钱多，经验丰富