丰田越野车rav4,

RAV4荣放四驱版的越野表现怎么样？

全新RAV4荣放搭载了三种四驱系统，其中2.0L版搭载的DTC四驱系统为老款四驱的升级版，其实更偏向于城市驾驶，能够很好的应对雨雪湿滑路面行驶。而DTC 4WD和混动车型专属的电四驱E-FOUR在户外驾驶上就有了很大的升级，不管是复杂路面的通过性还是车辆的脱困，相比同级别产品都有很明显的优势。

丰田的荣放RAV4是一般的越野车，它不是有很强的通过性的，算是城市越野车一类，所而它的四驱系统，也是有三种的，总体上来说越照的能力比较一般，没有硬派越野车那么有通过性，本身的接地角和离地角都比较一般，离地闻隙也充足。

来看2020款的RAV4车型，它使用了2.0L的自然吸气发动机，动力非常的一般了，126KW的最大功率以及209的最大扭矩，最大扭矩需要达到4000转至5000转，适时四驱系统，接近角为18度，离去角为20度，而功能配置是个对比较丰富的，和它的大哥陆巡或是普拉多相比就差的比较远了。一般的城市越野车，不要有太多的越野表现了，对于一般的铺装路来说，表现是相当不错了。

首先说荣放的定位，他是一台城市SUV，采用是承载式车身，比小轿车有更好的通过性和空间，而且他的四驱系统也是适时四驱，带多片离合器！比两驱车在复杂路面，冰雪路面要稍微好点，和硬派越野车还是有很大的区别，没有非承载式车身，没有两把以上的锁止功能！

是什么确保了RAV4很好的越野性能？

丰田RAV4是这个级别里越野能力比较差的，多大的自信能让你这样问？

既然提到越野，肯定是购买的2.5L自然吸气发动机，最大功率132千瓦，180马力，最大扭矩234牛米，匹配6AT，最小离地间隙159毫米，说实话这个离地间隙我不认为和越野有丝毫关系。

荣放的四驱系统使用的是捷太格特的ITCC联轴节，使用电磁式控制多片离合器锁止，响应迅速，带有低速锁止，但是时速超过40km/h以后，自动解锁为四驱自动模式。从滑轮组的评测来看，荣放的电子限滑功能也比较弱，基本不具备越野能力。

实际上，荣放的四驱更主要是为了简单的脱困而配置的，当在湿滑路面汽车不能脱困时，当冰雪路打滑困住时，此时挂上四驱模式，帮助汽车脱困。

实际上这套四驱系统和奇骏是一个品牌，甚至还比奇骏先进一代，多了两个传感器，可以检测转向角和汽车横摆，在转弯时可以主动进行四驱锁定，防止汽车出现转向不足的情况，主要还是偏向于公路驾驶。

我觉得吧，首先是要有强劲的引擎扭矩，越野驾驶当然需要好的扭矩储备啦，用来提供更为强劲的脱困能力，无论是杀敌还是泥泞路段，没有强扭矩，车辆的通过性就会大打折扣了，RAV4搭载的2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩234N·m，就有着充足的扭矩储备资源，2.0L自然吸气发动机稍微弱一些，拥有187N·m的扭矩，能够应付大部分的情况了。 第二点是四驱系统，RAV4采用的是适时四驱系统，RAV4的4WD接通速度仅需要6毫秒，RAV4可以实现50：50的驱动力分配，在爬坡这种，后轮需要强劲动力的情况下，RAV4的4WD-LOCK四驱锁定功能就能体现出作用了，能够强行切换到四驱模式，让四轮都有动力输出，成功爬坡登顶。 第三点自然就是变速箱了，RAV4的变速箱2.5L的是6速手自一体变速箱，而且还是带S的超智能变速箱，在RAV4遇到困境时，可以强制1档进行大扭矩输出，迅速摆脱困境，不像一般的手自一体变速箱，系统检测觉得转速过高了就会强行进行升档操作。 拥有了这些成熟的配置，也就注定了RAV4在越野能力方面表现不简单，按照目前RAV4车主反应的口碑来看，无论是舒适性方面、操控性、越野性、日常通勤的基本能力上，RAV4都有极为出色的表现，也不愧为全球最畅销车型了，我觉得题主如果感兴趣，可以留意一下当地4S店不定期举办的RAV4试驾会，都会有一些越野项目的。

rav4能有点越野能力，离不开丰田家族在越野车上的造诣。

神车普拉多、巡洋舰、FJ、4runner，已经是越野车的一个标志性符号。丰田其他的车，除非他不想让这辆车拥有越野能力。否则，能否越野，有多强的越野能力他是可以控制的。

rav4的四驱版是低速四驱，可手动开启，超过40公里的时速后，四驱自动解除。基于丰田对越野车的良好调教功底，他们对这款车赋予良好的城市通行能力，舒适性，油耗表现和轻松的驾驶感受后，适度的加了一点越野能力。

然而，即使这么一点，它已经比其他城市SUV的越野能力要强了不少。离地间隙在同级别中也较为出色。是一款不可多得的好车。

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RAV4荣放是属于城市SUV，出去越野的话，性能咋样？

一般路况越野没问题

荣放配备的四驱系统是的适时四驱，适时四驱并不像纯正越野车的全时四驱一样一直是四驱状态，适时四驱只有在适当的情况下才会转换为四轮驱动，而在其它情况下还是两轮驱动，荣放的智能四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要特意的操作和切换。这套适时四驱系统可以动态的分布扭矩，自动分配部分扭矩输出至后轮，还能在4WD LOCK模式开启时，50%的驱动力会传递至后轮，提高了荣放在比较复杂的路况下的越野脱困能力。荣放还配备了陡坡缓降功能，只需要控制好方向盘荣放就能自动控制车速。而且荣放的底盘离地高度达到190mm，在同级的城市SUV中是很高的水准，除了极端的路况外其他大部分路况都不会影响到荣放的越野通过性。

承载式车身都市SUV，简单来说就是小车加高了底盘。越野的话简单来说要具备以下几点：四驱系统（低速四驱档），非承载式车身，优秀的接近角.离去角，机械式差速锁！以上要求性价比最高的就是帕杰罗了。简单越野的话四驱系统，电子差速锁是最标配。

不要奢望这种城市SUV出去越野玩，从它的名字里就可以看出——城市SUV，只适合在城市里开，并不能像越野车一样翻山越岭。所以，老老实实在城市里开，上下班通勤就好，这是一辆好看好开的车，但不是一辆够硬耐玩的车。

全新一代的RAV4荣放配备了三种四驱，DTC 4WD、DTV 4WD以及电动四驱E-FOUR，相比于老款RAV4荣放，户外驾驶的通过性又有所提升，特别是DTV 4WD和电动四驱E-FOUR，动力分配响应速度更加灵敏，驾驶感受更好。

丰田rav4越野版会在中国上市吗？

丰田rav4越野版不会在中国上市。在今年的上海车展期间，一汽丰田全新一代RAV4荣放进行了正式亮相，但海外市场要更加领先一步，新车早已迎来了上市。和国产版不同的是，海外市场还有一款具有专属前脸造型的越野版本，而国产版本则将不会提供。

新款丰田RAV4即将上市！换装1.6T三缸发动机，会买单吗？

新款丰田RAV4新车将搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率为192KW，峰值扭矩为360N.m,匹配6速手动变速箱。虽然采用了备受争议的三缸发动机，但可以看到其功率大小还是比较不错的，不过三缸发动机伤害了太多的消费者，很多人会觉得买三缸发动机着实有些不太明智。

从新车的外观上看，新车的前脸设计激进了不少，采用了全新的熏黑式蜂窝状设计，运动感十足得很，丰田的内饰看了几年了都是一个样，作为一款丰田经典车型，内饰一直很落后，不知道消费者会不会买单。

在“作死”的路上，日系车企的轨迹出奇一致

丰田荣放「RAV4 GR」的新款渲染图曝光，这辆车的设计没有什么特别的亮点，仍旧保留了日系汽车一贯的浮夸，简单了解一下就好。

RAV4 GR的最浮夸的不是车头的设计，而是车尾的双边四出排气管，这得有多强的动力才能用四个管呢？理论上应当是≥2.0T/4.0L-V6 NA吧，然而GR性能版的荣放用的是1.6T发动机。

用小排量发动机本没有什么大不了，其实很多1.5T的SUV为了凸显出运动气质也用了相同的设计，但是最起码人家用的是四缸发动机，而RAV4 GR用的是直列三缸1.6T……三缸机的抖动问题无法解决，怠速共振和异响非常恼人；且磨损更严重造成了三缸机更容易烧机油，在后期更早的出现机油增多等问题，这种发动机实在是差。

三缸机的动力该压榨到什么程度呢？

目前水平最高的直列四缸1.5T为150kw/305N·m（2000~4000rpm），发动机来自东风集团，最大扭矩要比奔驰1.5T还要高五牛米。

然而，和丰田比就是相形见绌了，这台发动机的标准如下：

这是丰田的数据，感觉如何？