牧马人罗宾汉改装,牧马人罗宾汉改装方案

牧马人罗宾汉和卢比肯什么区别？

相似的车，早期叫卢比肯，是以其能一回经过卢比肯小路而得名，如今小伙伴们大多数基本都叫罗宾汉了，它也有一个称之为撒哈拉。卢比肯小道是世界各个地方十大传统越野车场地其一，总长22英里，由一部分大多数地面和一部分越野车地面组合而成。 

小道位于美国西边的萨克拉门托的内华达山脉塔霍湖往西八十干米处。关键保存一部分的地面被称作麦肯尼卢比肯泉水之途，起源于加尼弗尼亚州的乔治敦镇上，并始终持续至193省道并通往WentworthSprings。
有这样一段路，它隐匿在树林中间却被世界各个地方所熟识；它重重困难充斥着艰苦却被非常多的朋友所崇拜，它便是卢比肯小路，世界各个地方越野车玩家内心的朝拜的地方。58年前一大群英勇的Jeep车友们初次完成了穿行。吉普自由者、牧马人，是仅仅是2款能经过量卢比肯小路产车。

他们的区别是:同一个车，前期叫卢比肯，是因其能一次通过卢比肯小道而出名，现在人民基本都叫罗宾汉了，它还有一款叫做撒哈拉！其实买这个车的人基本上都是用来改的，那叫一个疯狂，上次在野人装备看到一个改装后的罗宾汉，两个字，野兽。

中规牧马人罗宾汉的速比是多少？

中规牧马人罗宾汉速比是3.73。

牧马人原车速比是3.21、3.73、4.11，目前市面常见的改装速比有，4.11、4.56、4.88、5.13、5.38。知道了这些数据，我们就可以轻轻松松举个例子了。

12-17款卢比肯原车轮胎约为31英寸，速比3.73，以100公里/小时的速度计算（此时燃油性最佳），根据公式改装前转速为2526。改装33英寸轮胎，选用4.11的速比，按公式计算出的发动机转速为2615；若选用4.3速比，计算出的发动机转速为2736，可见选用4.11的速比，油耗和加速感受更接近原厂数据。

撒哈拉罗宾汉怎么选择？

我是牧马人爱好者也是拥有者，这两款车明显的区别就是罗宾汉（卢宾肯）是车身比撒哈拉重一些，带有前后差速器锁，扭矩放大倍数将近2倍于撒哈拉，前后桥比撒哈拉更坚固，前桥带有断开功能，行程更长。

说了这么多罗宾汉比撒哈拉强悍是不是撒哈拉就弱，其实两辆车的定位不同，罗宾汉更适合攀爬重度越野，撒哈拉更适合沙漠里玩，因为车身轻，沙漠里行驶撒哈拉就占优势。越野里的技巧快走沙子慢走水，所以更轻的撒哈拉更占优势，基本上国内沙哈拉车主居多，一般玩重度越野的人还是少。

JEEP牧马人的两个版本特点解析

罗宾汉（又名卢比肯），该车是牧马人系列中素车越野能力最强的版本，也几乎是量产越野车中的越野最强者。强大的越野能力来自于强大的分时四驱系统，众所周知分时四驱在挂入4L模式中，分动箱的齿轮链条为刚性连接，实现前后桥获得的动力稳定的成为50:50；动力的稳定的前后分配是第一步，左右分配是第二步。

罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速锁，在没有锁止之前扭矩会按照轮胎摩擦力自动分配，简而言之为轮胎摩擦力越小（打滑）则获得的动力越大，反之则越小；在这种状态车辆一旦打滑则会持续打滑，想要脱困则需要不打滑的车轮也能获得动力。此时锁止差速锁之后，左右车轮则会同样获得半对半的稳定动力分配，前后锁止可实现一个车轮接地也能驱动车辆脱困。

罗宾汉的分时四驱系统已经是越野车中的最高标准，且分动箱还有4倍的扭矩放大齿轮组。该车国⑥版装备的发动机仍然为2.0T，不过最大扭矩仍为400N·m（3000转最强发力），最大功率可达到195.4kw（266马力）；动力储备在不放大的前提下也已经够用了，放大之后的越野动力储备已经有些过剩，这就是罗宾汉的强大实力。

卢比肯适合没事找事型的重度越野，而撒哈拉版本的牧马人适合轻度的穿越型越野，因为这套四驱更加智能。该车的四驱虽然仍定义为分时四驱，但实际已经有全时四驱的功能，也就是【4H-AUTO】模式；能实现公路驾驶传动轴正常差速，其基础是分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，功能包括正常差速和压紧离合器锁止差速。大部分硬派城市SUV会使用这种结构，比如途乐、撼路者、H9、RX8等车，因为离合器结构的限滑能力有限，所以只适合轻度越野并兼顾铺装公路驾驶。

其次撒哈拉的分动箱的分动箱扭矩放大倍率也只是2.7倍，在重度攀爬式越野时会比较吃力。且前后桥只有电子限滑，脱困越野能力也会比较一般。不过撒哈拉对整车进行了轻量化，公路驾驶的感受会比卢比肯理想一些；而且轻车更适合在松软的路面快速通行，比如泥泞路面或者沙地。撒哈拉是一台适合越野需求不高但喜欢这种设计风格，车辆主要用以一般户外自驾游的用户；在加装差速锁之后，撒哈拉也是有一定脱困能力的。

总结：重度改装越野建议选择罗宾汉，以代步和自驾游为主建议选择撒哈拉；进口牧马人主要以撒哈拉为主，罗宾汉（卢比肯）要等得时间往往很长。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利