蔚来es8价格,蔚来es6价格

蔚来es8用车成本？

蔚来ES8的用车成本相对较低。
首先，ES8***用纯电动驱动系统，相比传统燃油车，电动车的能源成本更低，因为电能价格相对较低且电动车的能源转化效率更高。
其次，ES8的维护成本也相对较低，因为电动车没有发动机、变速器等复杂的机械结构，减少了维修和更换零部件的频率和费用。
此外，蔚来还提供多种购车方案，如租赁和分期付款等，使得购车成本更加灵活和可控。
除了用车成本低，蔚来ES8还具有其他优势。
首先，ES8拥有较长的续航里程，可以满足日常使用以及长途旅行的需求。
其次，ES8配备了丰富的智能科技和安全系统，如自动驾驶***、智能语音控制等，提升了驾驶的便利性和安全性。
此外，蔚来还建立了完善的充电网络和服务体系，为用户提供便捷的充电和售后服务，进一步提升了用户的使用体验。
总之，蔚来ES8不仅在用车成本上具有优势，还在续航里程、智能科技和服务体系等方面为用户提供了全面的解决方案。

蔚来 ES8 用车成本相对较高，主要包括电费、电池交换费用、车辆保险、维修费用等。其中，电费是最大的开支，每月大约为 1500 元左右，具体费用取决于车辆的续航里程、所在地区以及使用的充电桩类型。此外，蔚来 ES8 的电池交换费用也相对较高，每换一组电池的费用约为 2000 元左右。综上，蔚来 ES8 的用车成本较高，但如果你对环保和电动驾驶有较强烈的需求，可以考虑购买。

售价均40万左右，蔚来ES6能抢ES8的“饭碗”吗？

我一直有个看法，就是造车的话，如果每一款车的上市和投产都深度依赖资本市场，尤其是如果投资人还很看重中短期收益的话，那极大概率是造不好的，特别是在目前这个全面电气化的时代。

不管是电动车还是燃油车，上市前跑两个（两年）夏季冬季测试一般都是最少的。虽然理论上说好像也可以压缩在一年内完成，但是实际上测试车辆再多每年冬季时间就那么短，除非你能南北半球几十上百辆车来回跑，否则第一年发现的一些难题解决后大多需要第二年验证后才可以确认。

耐久也是一样，一般在功能完全冻结之后车企依旧需要跑大半年上百万公里的耐久才能确认功能的基本可靠性。

而各种新功能新硬件的集成，从设计，集成再到测试，一般也需要2年时间。

更不用说很多类似功能安全这样的设计会因为一个功能小改而牵一发动全身，需要重复验证。

所以哪怕Tesla，每一款具有真正目标市场区分度的产品上市，从Roadster，Model S，Model X再到Model 3，之间也都有3年左右的时间。

哪怕你想几个车型同步研发，哪怕你的人力物力财力都够用，也很难实际操作。

因为”创世车型“的零部件尚未经过市场检验，因为很多后续设计都需要前序产品成熟之后才能继续改进和移植，所以新车企逐步推出适合不同细分市场的产品才是性价比最高的操作方式。

这次ES6来得太快了，ES8才量产了半年？最起码的还没经过一个冬季考验呢。以目前的保有量，最近又爆出这么多功能bug，ES8还需要相当久的一段时间才算真正成熟。

然后现在你说ES6要明年就量产？