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本田VS马自达，谁才是东瀛宝马？

我是马自达车主这个我有发言权，当时买别的时候就是考虑这两款车，要说加速肯定是思域更快一些，仅仅是快，无论过弯的极限，还是底盘感觉，马自达还是更胜一筹.还有一点个人观点不喜勿喷，思域现在给人感觉更像小年轻开的车不稳重，开马自达感觉更小重，更有格调，马自达一直都有东瀛宝马名号这个毋庸置疑，思域负面新闻太多，论坛上面思域车主放豪言秒杀500万以下各种豪车，中保研碰撞测试b柱断裂，最近在苏州发生的被丰田追尾，三箱变两箱.思域车主当场西去，这种减配不把中国人性命当回事的汽车，你觉得她配东瀛宝马称号吗

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肯定是马自达，两种车我都开过几个车型，本田操控非常好，但是马自达无论是设计理念或是操控都与宝马极其相似。

德国车我也开过好几种，宝马的作风就是特别强调操控，不惜牺牲其他方面的性能，譬如同级车里面，宝马的后座空间往往是最小，尤其是腿部空间，与奔驰有显著差距，美国这里的测试方式是前后座各坐一个6英尺以上的高个儿，马上看出差异。

方向盘的感觉，宝马就是精准顺畅，开起来信心无比，马自达的方向盘比较小一点，反应特快，精准度比宝马略逊一筹，但是优于也许是其他所有日本车。

本田的车比较适合大众使用，设计面面俱到，非常好用，操控也是名列前茅，开起来得心应手，但是无论如何，没有马自达那么像宝马。

东瀛宝马那必须是马自达啊，马自达是日系里最像宝马的品牌，比如对操控的追求而对空间的不妥协，而且始终秉承人马合一、畅快愉悦的驾驶体验，这些都是马自达始终追求的企业理念！本田是对发动机有较高的造诣，比如NSX，号称东瀛法拉利！

有多少人还像我一样痴心的等你—魅族？

不知道有多少还在等魅族，但是相信已经有不少人对魅族失望透顶，其实从魅族去年的表现来说，没有破产真的是万幸了，去年魅族的出货量是1800万，只有小米的五分之一，但是规模却和小米一样大，这就是为什么黄章选择了裁员千人之多，钱没挣下，人员臃肿！小编之前一直特别喜欢魅族，可以说魅族和小米旗鼓相当，当年的黑白熊猫机小编说实话更喜欢魅族的，做工也一直觉得魅族更精致，但是游戏太恶心，动不动卡死就要重启，很多年没用魅族了，一直用荣耀和小米，对于魅族只能说一直在关注但是不会再爱了！

今年的魅族除了魅族16系列，其他依旧凄惨，但是魅族16没货呀，魅族又背上了耍猴的坏名声，发布会怼小米，怼华为，论坛吐槽ov设计多此一举，总的来说就是管不住嘴，营销依旧差劲，魅族其实依旧很难追上第一梯队，国内市场已经饱和，要从别人家抢客户真的很难，找回市场需要2年，3年甚至更久，但是华米ov在干嘛？在拓展全球市场，魅族只能说先在激烈的竞争中活下来就好，不要说第一梯队了，第二梯队就好！还是期待会有好产品！

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我，14年买的mx4pro，这几年一直用的挺好。换过两块屏幕，三块电池，还有尾插和开机排线。

一直在等魅族出一款各方面都令人满意的，高性价比爆款。15不行就等16，必须等下去，只要我的mx4pro的主板不坏。

首先，我是已经入手pro7高配版的，所以有话语权。其次，我是从魅族m8开始到现在就一直用魅族。

经过使用效果测试，魅族pro7真的没有大家想想的弱。整体体验超级好。

打王者荣耀毫无压力，联发科也没有大家感觉的那么差。

另外，魅族最强的是其系统，有毒，用了就离不开。

十分感谢悟空邀请，作为一个资深的搞机控，这些年也玩过一些手机，虽然比不上专业的手机评说，毕竟这也是主业之外的唯一爱好，我记得在我大一的时候魅族1代，魅族2代那个时候，魅族当之无愧国产骄傲，盖过中华酷联，我就曾羡慕一个同学手中有个魅族，虽然没有深入了解过，但是看到朋友操作与我的联想比起来，真的酷，也许魅族和锤子只能靠情怀出货，没有真正的迎合市场所需，现在的蓝绿厂虽然高价低配，但是抓住了中国消费者的购买心理，如今火遍大江南北，现在再上魅族商城，没有一个跟随市场主流的手机，都是再打造个性，前几天偶然机会，玩了一个魅蓝E 2，又感受了一下魅族系统，虽然是千元机，但是感觉和主流的几个系统不一样，估计锤子是有受魅族的影响，打造个性的同时注意市场动向，虽然有情怀个性，但是如

果负债也伤了魅族铁粉的心，可以双旗舰，一个迎合市场，一个追求个性，如今被阿里收购，资金已不是问题，为什么不能放手大干一场呢