雷诺科雷缤,雷诺科雷缤保养灯归零图解

5年15万公里质保，科雷缤如何带动雷诺市场下沉？

其实不管是多长时间的质保跟一个品牌市场占有率没有太大的关系，法系车在国内市场占有率已经每况愈下这是不争的事实，对比和其他合资品牌没有自己优势后又有国产车的冲击，非常尴尬的境地，我觉得一个品牌要在市场有作为有占有率，首先要了解客户的需求要迎合客户的需求，外观设计 油耗 空间 配置这些都缺一不可，我觉得法系车如今在中国会遇到这样境地，他们本身要找出问题所在，要找出其它受欢迎的品牌地方在哪里，分析自己与其它品牌在产品上的区别。

东风雷诺科雷缤加多少机油？

东风雷诺科雷缤加4升左右的机油。科雷缤基于雷诺-日产-三菱联盟的全新CMF-B平台打造，造型上秉承雷诺家族的设计语言，外观更加年轻化。此外，新车提供了8种车身颜色，以及2种车顶颜色可供消费者个性化选择。 

家族式的前进气格栅配合标志性的雷诺钻石型LOGO，并与两侧大灯组相连，突出了车头的整体感，使车头更加帅气。

与奔驰同“心”以颜值取胜，科雷缤算雷诺最有诚意的作品吗？

最有诚意其实这个我觉得算不上吧，毕竟每次推出一款新车，对于厂家来说，都是一次诚意的献礼，至于厂家究竟有多少诚意，这个要看这款车究竟在相应的技术和配置上的价格是如何的。其实在这方面我觉得大众是很懂消费者的，中国消费者普遍的买车一个现象就是要大要有面，所以随之而来的是途观L、速腾L等各种轴距加长版。法系车似乎一直在这方面有点跟不上节奏的步伐。闲话说多了，我们来看科雷缤这款车吧

科雷缤车身尺寸为4263mm的车身长度、1797mm的车身宽度、1593mm的车高，以及2638mm的轴距，很标准的小型SUV的尺寸。动力方面，雷诺-日产联盟携手来研发小排量发动机。而科雷缤搭载的这台全新的1.3T四缸涡轮增压发动机，奔驰拿出了中置直喷技术、VTC智能气门控制、集成排气歧管、三角形横截面缸盖技术等目前涡轮机的主流技术，而雷诺-日产方面则拿出了包括降低摩擦的BSC缸内镜面涂层技术、可变排量机油泵等技术。这台1.3T发动机账面数据为最大功率115kW、峰值扭矩270N·m，百公里加速8.7s，与之匹配的变速箱用的也是和奔驰A级完全一样的7速湿式双离合。官方公布的综合油耗仅5.6L/100km。要知道搭载“地球梦”动力的本田缤智，官方公布的加速成绩还要8.9s，半斤八两吧（倒不是发动机的问题，我觉得主要是缤智的CVT的变速箱的打滑问题，不然如果换上一台双离合变速箱，谁赢谁输还不一定呢）

配置方面综合来看还是挺丰富的，这个就等具体上市以后看价格怎么来定了，我个人认为，一般，中规中矩。11万-15万，尺寸大一点的也有（例如缤智），动力不比他弱的也有（例如缤智），这么说够明白了吧？

骐达和雷诺科雷缤哪个好？

第一感选骐达，在10万左右选两厢车，也就几个选择，高尔夫，polo,致炫,飞度和骐达。无论从行驶品质，后期维护还是保值率，选骐达没有错。

选雷诺科雷缤则让人肃然起敬，您的关系网看来还真是强大，因为一般的地方，一般的人还真买不到。这车弄不好会成为理财产品，因为雷诺已宣布退出中国。

虽然是绝唱，但我仍然觉得买雷诺是一个错误选择。小众车的后期烦恼地球人都知道，更何况绝版。

最后说点题外的，法系车何以走到这般的末路，周围人买标致的人不少，现在烟台标致4S店竟然关了，我的买308的发小一脸懵懂，祥林嫂般向我唠叨这车底盘在高速上如何的稳，油耗如何的低，哪怕它只是4AT等等。

我非常同情我的发小，谁都想被认同，说大点，我发小的价值观没有被主流认可，说小点，他的审美有问题。

这句话，也送给包括雷诺，标致在内的PSA。