发动机润滑油,发动机润滑油是机油吗

出厂时用的5W-30机油，开了十万公里后，一定要换成5W-40机油吗？

感谢邀请！我们都知道发动机是汽车的最关键零部件，对车辆的性能起着决定性的作用，所以发动机的保养是很重要的。而我们平时保养发动机，做的最常见的就是更换机油和机油滤。我们知道目前大部分车子出厂原装以及车主手册上规定的基本上都是5W-30型号机油，而车子行驶了10万公里后，要不要换成5W-40的机油呢？我们下来介绍一下。

首先，5W-30或者5W-40型号的机油代表着什么意思？名字看起来差不多，但是性能差异还是挺大的。5W-30和5W-40分别表示低温时的粘度等级符合5W的要求，而高温时，粘度等级符合30和40的要求。其实出厂原装的5W-30的机油粘度已经可以满足汽车高低温环境要求了，但是车子在行驶了10万公里后，发动机内部零部件磨损严重，可能会造成活塞环密封不好，机油窜进燃烧室造成烧机油的现象。像这种情况，可以考虑换用粘度更高的5W-40进行试验。如果10万公里后，没有烧机油的问题则可以不用更换更高粘度机油。

其次，即使车子有烧机油现象时，也别急着换机油，需要先做详细的检查，比如节气门是否积碳严重等，同时也要检查零部件的磨损程度。很多时候换高粘度机油并不能改善烧机油的情况，反而会因为粘度大而造成油耗的增加。

因此，汽车在行驶十万公里以后，如果没有出现油耗急剧增加或者烧机油的问题，就没有必要更换5W-40机油，即使出现了这些问题，也要先做全面的检查后再确定是否是机油的原因。切不可盲目更换机油牌号！

如果我们汽车在新车的时候，汽车维修手册上或者发动机上明确标注了我们这款汽车所推荐使用的机油是5w-30的机油，那么在我们汽车发动机行驶10万公里以后，确实是可以将我们的发动机机油更换为黏度为5w-40的机油来使用哦！

磨损间隙：

即便我们的发动机有机油进行润滑和保护，那么在我们的汽车发动机内的金属行驶了10万公里以上，接受了10万公里以上的运行磨损
，那么肯定都是会产生间隙的，比如我们上图的正时链条的发动机在链条和齿轮之间也会产生细微的磨损

还有我们发动机的配气系统：

配气系统内有凸轮轴，气门等这些金属与金属之间需要摩擦的零部件，在长时间的运行和摩擦下都会产生磨损，造成我们发动机的间隙变大，而间隙变大之后在我们发动机运行起来噪音也会增加

所以我们会发现我们所使用的汽车在年限较长了之后，发动机噪音就会慢慢的变大，这是自然的现象，就和我们人衰老一样

所以在这种情况下，我们就可以选择黏度稍微高一点的机油来填补，我们发动机金属在摩擦时产生的间隙，这样就能够用粘度稍高的机油来缓冲我们发动机进行变大的冲击，不仅能够让发动机的噪音稍微变小，对发动机的运行也会更合适一些

谢谢悟空平台的邀请。

出厂时到现在的十万公里，一直使用5W-30的机油保养，磨损肯定会有，的确可以换5W-40机油来填补，具体还是要看，'

1、发动机噪音有没有变大；

2、机油损耗高不高。如果正常的话，建议不要更换，反之可以通过更换40机油来调节保护发动机（最好选择全合成油）。

通常来说是一定要换了的，随着机械的磨损，一定的里程数后更换高粘度机油是很有必要的！机油粘度的选择与外界温度无关！总看到有这人说什么夏天用这个冬天用这个，那纯属扯淡

不一定。只不过是40的比30的温度范围更好一些。你的看后边的级别。换好一点的机油也可以。不过你看那些出租车哪个不是好几十万公里！那要是按着你这个道理估计机油都换不起了

发动机喷机油是什么原因？

进气管喷机油有下列原因: 1.装有涡轮增压器的发动机，应检查涡轮增压器是否损坏漏油。

2.废气过大。发动机活塞环、活塞、缸套，过度磨损，或者是发动机温度高造成拉缸等原因。会造成汽缸内的大量压缩燃气，通过活塞环、活塞、缸套的缝隙进入曲轴箱。这些废气会夹带着曲轴箱内的机油，通过曲轴箱通风装置进入进气管。还有一点要注意，即使是新发动机使用一段时间后进气管内也会有少量机油。只要不过量，发动机内的机油不缺少，就属于正常现象，无需修理。

冬季用三零还是用五零柴机油？

冬季机油最好迁用30的，因为数字越大适应的温度就越高粘度也越大，南方地区的用5W-40就行，北方地区就可能要用0W-30的。我们柴油内燃机，属于中粘度的润滑介质油。粘度越小低温启动性能越好，粘度越大内燃机密封性能就越好。但是大的粘度会比较燃费油，因为需要更多一些的能源消耗去克服大粘度机油带来的润滑阻力。那么也就是说，从气温角度来说，冬天粘度要小，夏天粘度要大，

柴油车冬季机油用5w-40。冬季选用机油，应该选用流动性较好的黏度低的机油。另外一些特殊的车辆选用机油，应该根据发动机具体指标或在专业机构指导下选用。

机油是汽车发动机的血液，起到各运动部件的润滑、清洁和保护作用，还有活塞环的密封作用。机油的质量，直接影响到发动机的寿命、动力、油耗和噪音。按照美国质量等级分类法，柴油机油一般前面都会有一个“C”，按照按照CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH分类。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，柴油机油级别越高。

我们要根据当地的最低气温选择合适的机油。冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，所以不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。所以，在冬季冷车启动时，严禁大油门轰车，要怠速运转一会，等机油压力升高到正常值以后，再轻踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。