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mini宝马哪个性能好？

单论性能mini的性能要好过于宝马

MINI曾是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。在宝马旗下新诞生的MINI，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。

宝马MINI推出纯电款，是否在割韭菜？

宝马NINI EV是否为“韭菜收割机”取决于售价

宝马集团与长城汽车合资成立的“光束汽车”久久没有动作，但近期似乎要出车了，两方合资打造的MINI EV已经有实车图片曝光，似乎“长城迷你”快要来了；然而这辆车还是被质疑是否会是“韭菜收割机”，说白了就是担心车辆是否会很贵，实际价值是否会远低于指导价。

不用担心，这些外国汽车厂商的本质是不会变的，长城汽车与宝马集团的合作模式也不像“比丰”；近期曝光的丰田bZ SDN纯电动轿车看起来很像是王朝汽车的秦或者海豹，设计感还算不错，可是关注这辆车的消费者并不担心全新面貌的SDN会不会割韭菜；因为丰田和比亚迪的合作模式为“BYD inside”，也就是比亚迪出技术并打造车辆，丰田就是给个壳，那么SDN性价比高了就可以考虑选择，反之价格不合理就去选择海豹喽。

长城和宝马的合作似乎不是“in/out”的模式，在产品规划和定价策略上，长城汽车似乎不能主导；所以MINI还是MINI，还是那个“英德混血”的串，它的性价比是不可能高的，就像是奇瑞捷豹路虎。

在品牌定位方面宝马汽车已经有表态：

参考下图，图片里有清楚的解释。

答案已经很清晰了，MINI EV的价格肯定不会低，应当会比现在的燃油版本价格更高，毕竟电动汽车的制造成本要高一些；而使用三缸发动机加格特拉克变速器这种垃圾组合的MINI ONE，起售价已经达到了19.98万，很显然MINI EV也得是二十多万起步。它能有这个价值吗？答案是否定的。

宝马的纯电平台目前只有IX系列，其他车辆都是“油改电车”，技术水平不能恭维；而以这些平台打造出的电动汽车，续航里程也就是个四百多公里，性能标准只能用中规中矩来评价。此类水平的三厢电动轿车的合理价值在10~15万区间，这种两厢车的合理价格只能看齐长城汽车旗下那台“虚伪的坏猫”-好猫汽车的价格标准，NEDC 400~450km的极限不宜超过14万。

一辆宝马MINI降价6.3万元能否拯救这次史诗级公关灾难？

一辆宝马MINI降价6.3万元并不能完全拯救这次史诗级公关灾难，因为这只是针对部分受影响的消费者的解决方案，无法解决整个事件中涉及的广泛问题。

此前，宝马因为汽车起火事件引发公众抨击和怀疑，降价只是宣传方案，对于企业的形象恢复和公众信任的重建帮助有限。宝马需要采取更加严格的措施，如在安全性方面加强产品检测和评估、提高售后服务质量，对问题车辆进行回收和召回等。此外，还需要完善企业的危机公关和沟通管理机制，增强企业的公信力、透明度和责任意识。

总之，宝马需要认真面对所引发的公关灾难，不断完善自身的产品质量、服务质量和管理机制，以实际行动取得公众的信任和支持。