suv和轿车的优缺点,suv和轿车的优缺点区别

为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？

SUV更安全，这是毫无疑问的。当然你要说世界各国总统的座驾那种加长版防弹轿车，那玩意是特种车，安全性吊打一般的民用车。

SUV安全主要是因为相对轿车而言在车体结构和做工用料上具有更高的冗余空间。

比如说像福特探险者 XT6 红旗HS7这种皮糙肉厚的硬派大型SUV，在面对同样价位的BBA轿车时，在安全性上就有明显的优势，空间大那么人员的受伤害几率就低，底盘高车身高那么发生碰撞时轿车这种小矮个子就要吃亏，轿车的中上部要承受SUV的中下部，SUV重轿车轻，轿车的后备箱的溃缩效能也要低于屁股肥大的SUV，轿车的前部发动机舱高度低于SUV，轿车的底盘和驾乘人员高度都要偏低，导致（同样价位的车）在实际碰撞场景中轿车是容易吃亏的。就像两个人打架一样，流量明星苗条帅气但是面对身高马大健硕壮实的武术明星就要吃亏。

近些年来网上发布的汽车事故新闻也说明了这点，一些SUV车型往往以其优秀的安全性在事故中帮助乘员减轻伤害甚至逃脱死难，而小轿车则较少有这种情况发生，往往在事故中给人以脆弱不堪的印象，这也是近年来SUV在中国热销的原因之一。

看撞的角度和部位，别说轿车，就是一辆摩托车，快速行驶中的撞越野车左右后轮两侧，越野车一样翻滚到路边沟。两车相撞，只能实事求是，任何事都只是相对而言，没有那么绝对。

SUV和轿车到底谁更安全？这样的话题永远都不会结束，有人说SUV和轿车的死亡率相差50%，有人说安全涉及的方面太多，根本不能一概而论。那么，到底轿车安全还是SUV更安全？安全到底与哪些方面有关系呢？

理论上SUV的确更安全

SUV车型视觉上块头更大。更敦实，给人感觉更安全，其实这还真不是视觉和感觉的事情。两车碰撞过程中，即使安全系数相同的两台车，尺寸更大、质量更重的车会占尽优势。这个涉及到能量转移，运动中车辆的质量和速度决定了其动能的大小，相同的车速下重的车动能就更高，能量也更大，破坏力更强。这个就如同奔跑中一个胖子和一个瘦子，胖子其实是很难停下来的。

从位移的角度分析，尺寸更大的车溃缩区更大，溃缩所提供的保护也就更加充分。简单来说，汽车的鼻子大了优势也就大了。比如说一米长的车头，撞击之下瘪了0.5米，也还剩下0.5米的余量。同级别的轿车和SUV相比，一般情况下SUV车型无论在重量还是尺寸上都更有优势。所以SUV理论上更加安全，IIHS对车辆事故死亡率的研究也证明了这个说法。

同一品牌、同一级别的话，论安全性的话，特别是看死亡率，SUV车型大概率比轿车更好。

首先同级别的SUV比轿车贵几万块，拿丰田举个例子，紧凑级轿车是卡罗拉，紧凑级SUV是荣放；中型轿车是凯美瑞，中型SUV是汉兰达，价格差距是实实在在的。

价格差距第一个就表现在车重上，荣放比卡罗拉重300公斤，汉兰达比凯美瑞重400多公斤。大家可能要问了，不是说现在大家都在做轻量化，车子越轻越好吗？话是这样说，但是轻量化也是要钱的，更轻但是更贵，那会更安全，如果又轻又便宜呢？车企都是要赚钱的，大概率是又重又贵的车更安全……

结合上面的例子，同品牌同级别的SUV比轿车又贵又重。像丰田这样的车企，他本身还算有原则的，会尽量把车的安全碰撞成绩做好。但是为了利益，他又不会让车子有太多这方面的余量，所以大部分车基本就是刚好拿到好成绩。

咱们想象一下，卡罗拉碰撞成绩刚好是优，但是如果加高了底盘，加重了几百公斤变成荣放。如果还是同样的安全设计和用料，荣放的成绩肯定是达不到优秀标准的，那么为了还要拿到优，丰田就得在荣放的安全性上加强。所以同样碰撞成绩的车子，更重的车往往安全性会更好一些。

实际美国IIHS统计的汽车死亡率也是这样，死亡率高的基本都是碰撞成绩很差，然后又比较小、轻的车型。

另外美国人同级的这个数据，跟车主的性格有一定关系，像丰田塞纳、本田奥德赛属于MPV，理论上讲碰撞不占优势，但是它们的死亡率却非常低，原因就是开MPV车型的人，大部分在路上都比较本分。而福特野马虽然是中型车，但是死亡率却很高，除了大马力加后驱难以驾驭以外，开它的人更喜欢“飙车”也是一个原因。

所以这也是SUV车型整体死亡率低的一个原因，虽然相对轿车来说他更难以驾驶，但是因为开他的知道这一点，在路上更加小心，反而会更加安全。