捷豹c-x75,捷豹C-X75多少钱

哈弗f7、瑞虎8、传祺gs4、长安cs55中选一款，你选哪一款？

买这个价位的SUV油耗肯定要看重，安全肯定要看重，空间肯定要看重，发动机质量肯定要看重，综合几点只有瑞虎8符合，瑞虎8的省油来自37.1%的热效率发动机！车身60%的高强度钢板来自本特勒热成型钢板，抗撞击能力强减轻车身自重200公斤，保障了低油耗高安全，空间大27100的轴距可以选装7座，离地20cm的高度实用性强，60cm的涉水深度保障了水涝能不能行走！发动机质保10年100万公里让我能高枕无忧！所以我选瑞虎8。

这四款车可以说都是目前国产车里的热门，四款车实力都不相上下，如果一定要选择一款自己最喜欢的，我应该会选瑞虎8手动尊贵型。我考虑主要是以下几个原因：

一，综合来看，在四款车型里，瑞虎8的机械品质、平台技术是最好的。

定性一台车，首先看平台，平台的架构决定整个车型的设计走向与技术路线。瑞虎8车型采用的是奇瑞公司完全独立自主正向开发的 T1X 平台，基于这个平台，奇瑞目前开发了两个车型分别是瑞虎7和瑞虎8，瑞虎8是T1X平台的旗舰产品，瑞虎7与瑞虎8上市以来的销量及口碑都证明了T1X平台的高素质。

T1X平台整体水品很高。

而哈弗F7、传祺GS4、长安CS55采用的平台技术或多或少都是对合资车系进行逆向开发而来，多少带点借鉴和模仿，但是总体的技术水平还是非常值得肯定的，只不过在原创性方面达不到奇瑞正向开发这个高度而已，相信再过几年，国产车之间的差距会越来越小，奇瑞、长城、广汽、吉利、长安几大车企实力都不容小觑。

选瑞虎8吧，自主正向研发的车型

底盘就像一栋楼的地基，地基不牢固，装修的再富丽堂皇也没用。f7是h6拉皮车，逆向的本田crv底盘。gs4逆向的rav4，cs55逆向ix35（有网友好心提醒，我想成75了，75是逆向rav4）。本身rav4就是二十年前的老古董底盘了，分段式纵梁，侧面抗冲击强度低，底盘布局凌乱油箱托底，并且是左置油箱，配重不平衡操控极限差。中央通道梁形同虚设，排气管并没有放狭小的通道梁中间。crv稍微好一点，但是也是十几年的老古董了。逆向的厂家没有解决问题的能力，发现问题就只能弄加强筋，就好比房租漏水了就打补丁，这是没法根本上解决问题的。只有底层的设计优化，才能有更好的操控和安全。

而瑞虎8是奇瑞正向研发的t1x模块化平台的产物，一体贯穿式纵梁从根本上保证车身强度和安全，带来更好的操控体验。t1x平台是中央通道梁保证车身强度，提供排气管走位，并且油箱中置带来更好的平衡，提升操控极限。合理的布线也显得底盘工整！

作为一个4年哈佛h6老车主来说一下，实话实说，这四年我换了一次电瓶，两次火花塞，其中一个火花塞已经击穿了都，一次全车点火圈，一次离合液压杆，一次变速器档位线，四个门子异响到现在都没有解决，换了两个门子的拉线还是没用。才刚刚跑了4w就必须要清理节气门，要不直接会断油。而且轮胎也不行，才跑了4万就换了两个轮胎。冷天启动车方向盘轻微异抖～谁要说哈佛省心的，来和我聊聊！我打算BYD的唐纯油版或者奇瑞的虎8了，如果有这两种车的车主，可以聊聊不？

今年北京车展，捷豹会有什么新车？

重要的事情说三遍：北京车展要来了！北京车展要来了！北京车展要来了！在这两年一度的盛会中，各大厂商都会带来旗下全新车型，让车迷朋友们可以大饱眼福。今天汽车观察家就和大家来说说这次北京车展上来自英国的豪华品牌——捷豹会带来哪些新车？

此次北京车展，捷豹带来了两款“小豹子”SUV——E-PACE和I-PACE，再加上捷豹首款SUV——F-PACE，三款车型组成了捷豹有史以来最强的运动SUV阵容，相信捷豹会为北京车展带来一阵“豹款”旋风。

好了，我们还是来仔细看一下捷豹即将发布的两款新车吧。首先是E-PACE，这是一辆集时尚设计、运动性能与实用性于一身的豪华轿跑SUV，在外形方面很明显捷豹借用了旗下跑车的设计风格，让E-PACE的外形如同跑车般犀利，而且动感的造型也营造出全新车型的运动风格。

北京车展和上次日内瓦车展差不多，捷豹会带来两款SUV，一款定价低于F-PACE的紧凑型SUV E-PACE和一款纯电动的SUV I-PACE，，这两款车型也是今年捷豹力推的。

略小一号的E-PACE,长宽高分别为4395/1984/1649mm，轴距是2681mm，与同级别车型奥迪Q3的车身尺寸大体相仿。

这是一款不像豹子的捷豹，E-PACE整体看上去跟豹子不怎么搭边，偏要往敏捷的豹子上靠的话，车侧的线条是有些生动形象。

它更像是一只圆润的肥猫。当然，这不是吐槽，车聚君认为这车还是很漂亮的，捷豹式进气口英伦范，捷豹式车侧上扬线条运动范，捷豹式尾灯又很性感，内饰又有些野味，女青年恐怕很难抗拒这台小猫豹。

看起来挺温顺，其实是豹子胆。E-PACE在海外有柴油发动机的选项，国内肯定无缘引进。

但2.0T汽油机应该会进国内，这台引擎分高低功率两版，高功率版最大功率为220kW，低功率版则为185kW，扭矩分别为400N·m和365N·m，比顶配版奥迪Q3和奔驰CLA的动力强很多，变速器是8AT。

机械水平也较高，E-PACE采用了麦弗逊独立前悬架，多连杆独立后悬架，与路虎发现神行共享车型平台，采用横置发动机布局，四驱系统标配。

印度在华有什么投资么？

今年四月印度工业和内贸促进局（DPIIT）日前修改外资政策，规定“任何来自与印度接壤的国家投资者”都只能在政府准入路径下进行投资，大幅增大了包括中国在内的与印陆地接壤国家的企业在印投资难度。

截至2019年12月，中国在印累计投资已超80亿美元，远远超过印度其他几个陆上接壤国家在印投资额总和，这一政策对中国投资者影响不言而喻。中国投资拉动了印度手机、白色家电、基础设施建设、汽车等行业发展，给印度创造大量就业岗位，是互利共赢的合作。印度疫情暴发后，中国企业积极行动，第一时间捐款捐物，帮助印度抗疫。印方针对特定国家投资者增设障碍，不仅违背世界贸易组织非歧视性原则，与贸易及投资自由化、便利化大方向背道而驰，更不符合二十国集团领导人和贸易部长关于保障自由、公平、非歧视、透明、可预期和稳定的贸易投资环境并保持市场开放的共识。

那么印度在华投资情况是怎么样的呢？印度对中国投资方面，虽然印度对中国投资起步较晚，但发展迅速。印度企业对华投资热情也日益高涨，2014～2017年年均增幅达18.5%。印度对华投资项目总数为66个，同比增加32%；截至2018年3月底，印度对华投资累计项目数1636个，累计投资金额8.61亿美元。在制造业、基础设施建设以及共建产业园区项目等方面，双方均有加强合作的可能。2018年1～3月，印度对华实际投资总额为709万美元。

知名印度企业比如软件服务公司Infosys、塔塔咨询服务、Wipro、iGATE、Zensar等，已经在中国运营了十多年。塔塔集团、信实工业集团、AV Birla集团等大型企业集团，Axis Bank、旁遮普国家银行、Canara银行等金融机构也在中国拥有业务。

成立于2013年的连锁酒店品牌OYO，在中国已进入280个城市，经营着10000多家酒店，拥有50万间客房。运营一年，OYO中国已然超过了印度市场规模。面向消费者的OYO 酒店在中国发展的速度令人惊讶。不过受新冠肺炎疫情影响，OYO裁员已经两次，减少近7000人。

2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，严格来说这两款豪车也算印度公司了，毕竟公司盈利的大钱都让印度赚了。

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