斯巴鲁xv改装,斯巴鲁xv改装案例

为什么会有人买斯巴鲁汽车？

看了不少评论，键盘侠多，粘贴复制多，真正车主少，说说本人用车感受：本人第一辆车捷达，优点是提速快，较省油，缺点是长途噪音大，座椅不舒服，上120后加速比较吃力。三年后换车，2006款力狮，购于2009年，该车换代，优惠10000元，24万。为什么换力狮呢，主要是看中四驱和无框车门。目前跑了十八万公里，16万公里时4S换后减震一对，980元。其它均为正常保养。优点感觉比较皮实，最长12000公里换机油，未见缺机油，汽油滤芯今年才换了，防冻液6年时换的，最大开销是每8万换正时皮带套装，4S优惠下来2000多点，斯巴鲁初入国内时，零配件及工时费的确很高，与A6有一拼，这几年中冀公司降低了零配件及工时费，感觉可以接受。四驱还行，由于工作关系，经常冬季冰雪天气翻越六盘山，普通轮胎半坡起步无压力，从不用防滑链。缺点是城区费油，12以上，高速7左右;另外车隔音差，音响差，内饰简单，座椅薄，刹车偏软。

作为一个老森林人车主，可以负责地告诉你，只有开过才会感觉出斯巴鲁和其他日产车的区别。他的精髓是全时四驱和低重心。

当年买车，可以选的有丰田RAV4, CRV, 这两款都要加1.5-2万，落地都差不多30个左右了，唯独森林人不加，还送一堆东西，都是30万左右了，为什么不买辆稳定可靠的进口车？

现在森林人陪我们第八个年头，还是一往的好开，无论旅游出行，还是乡下省亲，都很胜任！

谢谢邀请。

不得不说,斯巴鲁是一个很有特点的车企。大家都在追赶潮流（特别是大众这种似乎永远都在研究用户喜好）的时代,斯巴鲁一门心思玩水平对置,根本不在乎你什么内饰,外观什么的。所以导致斯巴鲁几度濒临破产,你可以说他是有自己的追求,也可以说他冥顽不化。

下面来聊聊斯巴鲁旗下的有代表的几款车

1.Brz。这款车基本算是目前为止斯巴鲁最成功的一款车了,跟丰田合作,与86是同平台,几乎就是换了标的丰田86。在保值率相当低的斯巴鲁家族当中,Brz可以说是一个奇迹,特别是手动版本,在二手车市场当中保值率异常坚挺,特别是停产停售之后,简直可以当一个理财产品来买。
大家可以感受一下这个保值率

只有1.2吨车重的brz却有200匹马力,适合漂移,加上改装的可玩性非常高,受到众多年轻人喜爱。我曾经还在二手车网站上班的时候,帮一个客户淘过一辆brz,他带我去他们漂移群里玩过,确实刺激

2.傲虎。很多人说傲虎是suv,其实他也许只算一个跨界车,介于SUV和旅行车之间的一种。放两张图给大家看一下傲虎和力狮旅行版之间的区别


其实傲虎从外观看起来就是加了包围和行李架以及升高了底盘的力狮旅行版,除了屁股有点差异。这车买二手车的性价比很高,新车下地30多的车,开了不到5年,13万就能入手,而且还是纯进口四驱水平对置发动机,听起来就很牛逼。不过他的正时皮带3年10万公里就要必须要换,除非你买3.6版本就是正时链条了,终身免维护

3.森林人。森林人是真正意义上的SUV,其实森林人没什么太多特别的地方,还是斯巴鲁的那一套东西,不过动力要比力狮强很多,但内饰还是一如既往的渣。保值率也不高,买二手的比较合适

总结一下,现在玩水平对置的就剩下保时捷和斯巴鲁了。水平对置有很多好处:操控更好,发动机更稳定,抖动小,低趴更好看等等。但是毕竟造价高,不是每个平民玩家都玩得起,大多人家用还是10万以内的车型。然后就是水平对置的缺点,机油分布不均匀,散热润滑不合理,容易烧机油。

说完发动机来谈谈它被人诟病的内饰,我个人觉得是真的渣,和老捷达有的一拼,不过奔驰g的内饰和这个也差不多,可能注重内涵的人都不太注重这些细节吧

良心的是除了brz,斯巴鲁全系都是四驱系统,这也是斯巴鲁最吸引客户的一大亮点。