别克昂克拉,别克昂克拉2014款

人生第一辆车买别克昂科拉，怎么样？

我第一部也想买这台。去神州租车租了一天，开起来特别有感觉，好开。指向精准。方向盘回馈力有点大，车身比较短开起来也非常灵活。缺点减震比较硬。油耗高。（记得好像算起来快一块钱一公里了）。最后逛论坛说小毛病多故障率高就放弃了！现在看看市场的销量确实比较低。所以我最后还是选了从众心理买了个销量还可以的。不考虑残值和油耗喜欢可以选。补充一下：看你说喜欢自驾，这个车扭力梁舒适性没那么好。随便有个坑车身晃动比较大。后排感觉更明显。

新疆试驾别克昂科拉GX，全系搭载三缸发动机的它表现如何？

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别克昂科拉GX作为别克旗下首款紧凑型SUV，有效的弥补了昂科拉和昂科威之间的空白。使得别克汽车在紧凑型SUV这片红海中有了和哈弗H6，本田Crv竞争的筹码。

整车尺寸 动力

别克昂科拉GX车身尺寸为:4463/1813/1653,轴距为：2640，这个空间表现在紧凑型SUV中非常不错，整车的乘坐空间非常舒适，车内空间设计合理，没有多余。搭配了1.3T 165马力L3发动机，并配备9AT,路上超车不虚整车，综合油耗表现优秀在6.0-7.5L/百公里。

整车配置

悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致亦宽敞。360环抱式驾驶舱，一体式中控屏幕设计，极大的拉伸了横向视觉。动力分配上采用了可手动断开的AWD智能四驱系统，可以使整车动力分配在100:0和50:50间进行互相转换,有效的提高了整车的驾驶体验和实用性。

安全性

整车高强度钢覆盖量达到了76%，全系标配6个安全气囊，并采用了双级预警安全带，满足C-NCAP五星标准的车身设计，安全上丝毫不含糊。

整车行驶体验

昂科拉GX的地盘调教倾向于偏向硬朗，在过坑洼路段，路面反馈较强，变速箱换挡较为平顺，方向盘的表现不是那么精确，不能很好的做到“指到哪打到哪”，虽然搭载的是三缸机，但是在调教和抑制抖动上做得非常好，坐在车里感受不到三缸机器的抖动。切入四驱，车子反应速度很快，对应付越野路面比较轻松，虽然还达不到硬派越野那种撒泼的表现，作为城市SUV，昂科拉GX的综合表现非常不错，值得入手！

别克昂科拉这个车怎么样？有没有十来万性价比高的车推荐？

别克昂科拉这个车呢，家用来说还是比较合适的。这款车外形很时尚，整体的车身比例进行了全面优化，车身更长，宽度更宽，重心更低，线条简洁。采用了别克家族全新的设计，前部的饰条由logo往两侧延伸，在视觉上显得横向更宽。熏黑的轮毂，个性独特，悬浮式车顶显得很时尚。整体外观偏向运动风格，应该很受年轻人的喜欢。内饰方面显得低调大气，造型立体，环抱式的家族设计，看上去很精致。空间还行，家用足够，后备箱空间最低达到了400升，再与后排座椅配合，可以提供多种储物组合。

这款车搭载的都是涡轮增压发动机，分为15T和20T两种型号，最大马力分别达到了125马力，165马力，15T的动力稍显不足，只适合在城市道路行驶，20T的动力配置就很充足了，提速相当快。这款车油耗方面保持的还是可以的，15T的车型百公里油耗在8L左右，20T的车型油耗在6L左右，还是比较让人满意的。

这款车售价在15万左右，如果预算充裕，我建议入手20T的车型，动力更强一些。

这款车的卖点就是颜值，其次就是极具操控性。对于家用，偶尔去自驾游的家庭来说是一个不错的选择。

别克昂科拉好不好？是不是新款的要上市了？

从目前的曝光资料来看。新款跟旧款比起来要改变很多。是一次很大的改变。

昂科拉GX成为了别克首款紧凑型SUV产品，同时别克品牌也终于进一步完善了其在国内市场的SUV产品阵容，而全新驱动系统的搭载，也将为昂科拉GX带来更强大的竞争实力。

第八代Ecotec发动机将匹配上汽通用全新的9AT变速箱以及全新CVT变速箱出现在全新昂科拉和昂科拉GX上，二者都将满足新的国六排放标准，配合别克最新的eConnect 2.0互联技术，为用户带来更性能、更智能、更节能、更环保的驾驶体验。具体要看试驾和实际驾驶。但是感觉别克这次很有诚意是可以考虑购买的车型。

现在最受欢迎的车型无疑是SUV，而最受年轻人欢迎的车型则是更时尚的小型SUV。在这个细分市场中，合资品牌无疑表现得更好，以其更时尚的设计和更平衡的汽车性能赢得了众多消费者的认可。

新一代别克昂科拉的设计源自别克Enspire概念车，采用双色车顶，更符合当下主流年轻一代的审美。前照灯的设计比GX更具进攻性，反映了更多的动态元素。

尾灯的L形LED光带与前大灯相呼应，内凹设计凸显雕刻感。与侧面线条融为一体、向内收紧的设计也体现了设计师对整体视觉质感的意图。

虽然现在是一个讲颜值的时代，新一代的别克昂科拉也有了很好的外观，但是对于中国消费者有着全方位的需求，实际上，性能的配置和空间是他们更关心的细节。

作为新一代产品，整体重新设计的别克昂科拉风格变得更加年轻和充满活力。

流行的8英寸悬挂式中央控制屏幕有一个敏感的触摸响应和一个简单实用的UI界面。

另外，新的别克昂科拉在其他功能配置上没有偷工减料。它具有一键式车窗升降、自动空调、定速巡航、上坡辅助、车道保持、车道偏离警告、自动停车、全景天窗等多种功能。在同级别的合资品牌中，算是非常出色的了。

在正常驾驶条件下，轻油门踏板调整加上CVT变速箱的优点，可在初始阶段给出灵敏、线性的动态响应。

众所周知，雨天行车不仅对视野有很大的影响，也给制动系统带来了很大的挑战。不过，新别克昂科拉第一段刹车踏板并没有很强的刹车效果，主要是为了舒适。不过，后段的制动力充满了暴力，深踩后稍显突兀的直觉感可以带来令人满意的制动效果。

当然，整体调整还是比较强的。在个性化方面，别克别克昂科拉有双色车顶的选择，共有9种不同的车身颜色和4种组合双色车顶可选。

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提起昂克拉大部分人的印象应该是那个憨态可掬的小胖子，车身短短的，体型胖胖的，油耗高高的，空间小小的。不过优惠力度比较大，所以销量还算可以，毕竟很多小女生就喜欢这种比较萌的车型。我身边就有两个女孩子因为昂科拉的外形而选择了这款车。而昂科拉最近终于要换代了，那位型简直凶得很啊，不知道“性情”大变的别克昂克拉是否还能够依然得到小姐姐们的喜爱。

全新昂科拉就像一个健身成功的小青年，由原来的180斤瞬间变成130斤，小胖子变美男子。前脸依然是展翼式中网，但是镀络条无论是长度还是粗度都要比老款夸张不少，一直延展到两边大灯。全新换装的led大灯，静态造型也比较不错，不知点亮效果如何。白色车型为拼色设计，车身上方和下方都是黑色，显得很有层次感。原来雾灯位置变成黑色饰板，像两颗獠牙，充满着攻击性。

侧身线条采用双腰线设计，非常具有层次感，轮毂和后视镜以及车顶采用熏黑设计，运动范儿十足，原厂就带省的改装了。整体侧面车身也要比老款修长很多，感觉没有一点多余的赘肉。车尾的造型整体比较简洁，只不过感觉屁股翘的有点高，这是要迫不及待的向前冲刺吗？

内饰方面也是大换血，乘坐空间豪华感的营造一直是别克的强项，全新换代的别克昂克拉也没有让人感到失望，内饰既科技又温馨。悬浮式中控屏幕尺寸不大不小，三幅式方向盘造型也比较别致，内饰采用拼色设计，有层次不死板，软性材料也大量在这款车中使用，内饰无论是设计还是做工用料，都属于这个价位的上乘之作。

但是动力总成也是大换血的，前边说的天花乱坠，一看动力肯定很多人又要喷了，没错，就是别克英朗以及GL6的那套动力总成。1.0T三缸发动机和1.3 T三缸发动机，匹配手动变速箱和通用自家研制的首款CVT变速箱。惊不惊喜意不意外，哈哈，我想大部分人应该都猜到了，将来15万以内想买四缸的别克估计都难，三缸发动机将大行其道，下一个被选中的孩子应该就是别克威朗吧，毕竟听说以后君越都要搭载1.3 t三缸呢。

别克的这两款三缸发动机数据还是比较不错的，也有不少黑科技，技术含量挺高，但是我知道不接受的人就是不接受，接受三缸的人也要优惠个三五万之后才能接受，这似乎已经成为一个不成文的规定。全新别克昂克拉上市在即，你认为能不能大卖呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新昂科拉的看法。