长丰帕杰罗v73,长丰帕杰罗v73发动机是进口吗

三菱帕杰罗为什么叫v73？

一个老款一个新款。

V73发动机型号6G72排量3.0   V77发动机型号6G75排量3.8升  V93发动机6G72排量3.0(此车分手差速器是否带防滑差速锁)。

V73有进口的（也就是V93的老款），V93是是整车进口  ，看车架号JE打头的是进口车LL打头的是长丰V73。

v73是长丰帕杰罗。v93是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有长丰汽车v6；v93的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。

v73和v93最显著的差别就是比v93多了个后桥差速锁。从性能上比73和93没有明显差别，外观和制作工艺会有明显差距。73进口件长丰组装，93整车进口。从外观上来说，v93比v73外观也时尚点。

并且从钢材质量、机械强度、密闭程度、动力及驱动件、底盘及传动件、电子原件等都有着本质区别的，最简单的一颗螺丝就可证明。再个总装配生产线也是有较大的区别的。

系列车型

帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。

兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。

第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

很高兴能回答你的问答，希望能帮助到你。

全球版的车型叫帕杰罗PAJERO，Pajero原指潘帕斯猫，被广泛翻译为“山猫”，象征着这款汽车有着灵活的操控以及良好的越野性能。

第一代帕杰罗产于1973-1991年，造型平直方正，非常经典。不过其并没有采用类似于“V97”、“V73”之类的V系列代号，而在最初，其采用了L字头的代号，由于年代较远，在这里罗列一些型号：L042、L043、L045等等，并不遵循V系列命名规则，不做过多考虑。

第二代帕杰罗产于1991-1997年，搭载4D54、4G64、6G74等诸多型号的发动机。第二代车型配备了5速手动变速箱以及来自爱信的4速/5速自动变速箱。并且从第二代车型开始采用了我们熟知的V系列代号，例如V21、V31、V43等。事实上，第二代帕杰罗在许多国家和地区也一直在生产，国内最常见的就是长丰猎豹系列车型。

第三代车型（1999-2011）增加了一款排量为3.2L的柴油发动机（4M41）以及排量为3.8L的汽油发动机（6G75），搭载5速手动变速箱以及4速/5速自动变速箱。造型变得更加饱满圆润，也更加时尚耐看。常见的代号为V73、V77等。

第四代车型就是我们最为常见的现款帕杰罗，其外观维持了第三代车型的轮廓，但前脸以及尾部变得更加刚劲有力，取消了服役时间很长的4D56发动机，同样搭载5速手动变速箱以及4速/5速自动变速箱。常见代号为V87、V93、V97等。

可以看出，帕杰罗代号中的数字是有一定规律可循的，例如V97种第一位字即是指第四代五门版长轴车型，其他数字的含义如下：

第二位数则代表采用的发动机型号，还是“V97”中的7则代表这款车搭载了代号为6G75的3.8L V6汽油发动机。发动机代号的含义也很好记，四缸机的首位数就是4，六缸机就是6，而第二位字母则表示发动机的燃油形式，“D”和“M”均代表柴油机，“G”则代表汽油机。其他数字的具体含义如下：

综上所述：

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因为帕杰罗从第二代开始改称V系列，V加后面数字代表帕杰罗的车身及发动机型号，比如帕杰罗V73其中7就代表这是一辆第三代长轴五门版车型，3代表其搭载是型号6G72 ， 3.0L，V6发动机

1973年，三菱汽车在吉普威利斯的基础上研发了一款概念越野车，并将这款车命名为Pajero concept。1979年，三菱摆脱吉普威利斯的造型，创造出属于自己独特味道的概念越野车Pajero Concept-2。而帕杰罗正是由Pajero音译而来，Pajero原指潘帕斯猫，后被广泛翻译为“山猫”，暗指这款车拥有灵活的操控以及出色的越野性能。

第一代帕杰罗（1982-1991）就是基于Pajero Concept-2概念车打造出来的产品。这款车最初只是三门版车型，它的长宽高分别为3930×1680×1860mm，轴距2350mm。底盘悬挂采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性非常好。1983年，三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛，主力赛车以帕杰罗为基础改装而来，26次参赛12次夺得冠军，其中包括2001-2007年的7连冠。1985年，长轴5门版的帕杰罗正式发布，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，三菱把帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧。值得注意的是，第一代帕杰罗采用的是L字头为代号，也就是L系列，主要包括L042、L043、L045等车型。

第二代帕杰罗（1991-1999），从这代开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎，包括V31、V32、V33、V43、V45等车型。与第一代车型相比，第二代车型在外观进行诸多改变，在第一代棱角分明的设计中加上了圆润的设计，看起来不再那么生涩刚硬，而是多了几分时尚的感觉，同时车体更加宽大，带来了更好的乘坐空间。另外，三菱在第二代帕杰罗身上首次装备纯机械的第一代超选四驱系统。这代车型在上世纪90年代曾大规模进口到国内，这也是国内影视剧中出镜率最高的帕杰罗。

第三代帕杰罗（1999-2006），在车型代号方面，则包含V73、V77等多种代号，这一代帕杰罗外观造型由著名的设计公司宾夕法尼纳重新设计，棱角再次被淡化，取而代之的是流畅的线条，同时三代车型的车身尺寸变得更大，使得整车看起来充满力量感。而在车辆的配置和内饰布局方面，第三代帕杰罗相比第二代车型也要更加豪华。V73以前的车型都是采用非承载式车身结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性轻量化的承载式车身结构，俗称内嵌式大梁结构，在保持抗扭抗弯强度的同时，还提高了越野行驶的通过性。第三代的帕杰罗将第一代超选四驱系统进行了改良，操作方式由机械式变成电子式，车辆在行驶中也能对2H/4H/4L进行相互切换。

第四代帕杰罗（2006-至今），这一代帕杰罗人们再熟悉不过了，从2006年诞生开始一直生产销售到现在，13年间仅仅经历过几次改款，并没有经历过换代，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。这代帕杰罗包含V93，V97，V95，V98等多种代号车型，第四代帕杰罗在保持野性的同时也变得更加豪华，跟随潮流向年轻趋势发展，加入了较多的镀铬装饰。

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