FJ40越野车,fj40越野车最新款

北京bj40、丰田FJ酷路泽和2018款牧马人 这三款越野车哪个更好？

谢谢邀请，作为越野车爱好者，谈一下我的看法。

首先，这三台车里面，BJ40真的不好和其他两款车做对比。

从越野车的基本要素来看，这三台车都具备以下特性：

1、非承载车身，说白了就是抗造，不用担心重度越野的时候对车身的扭曲形变伤害；

2、整体桥结构，效果同上；

3、分时四驱系统，结构简单、稳定可靠；

4、低速四驱的分动箱，在低速四驱状态下的脱困能力都很强；

5、大扭矩输出的发动机。

北京BJ40也可以价格便宜，实用售后方便，配件维修费用便宜，主要看个人经济实力了？和FJ，牧马人没法玩，不是一个挡次的，也没有办法比，，牛马羊不匹配了，论质量好，抗造，耐用，皮实配件便宜，售后方便，舒适度，粗细粮都能吃，市区越野都能跑，开的有面子①还是FJ酷路泽②才能排上牧马人，如果纯玩越野牧马人可以，但是后期改装费用也不少，从质量方面不如FJ，小毛病多维修贵，配件难买，4s店少，耗油量大，售后不方便，舒适度差，如果不是纯玩越野的，哪就没必耍买它了，综合看这三台车，FJ还是比不错的😊这是本人的看法，不代表因何人？说的有道理，请点赞吧兄弟们！

你好，抛开价格来说，我们来看看这三辆常在耳边听到的，代表国产、日本和美国的硬派越野车在越野上到底有哪些差距。

我们都知道，硬派越野车和普通城市SUV的最大区别就是：1、非承载式车身（带大梁，或者像帕杰罗那样虽然是承载式，但带副车架）；2、带低速差速器（主要用于低速攀爬，或者越过较大难度的障碍）；3、至少带有后差速锁（最好的是前中后三把锁，差点的2把，不过随着科技进步，也有部分车型用电控多片离合差速器）

一、首先就看下发动机动力，越野车这块，第一看重重的就是发动机的扭力，因为不管是在攀爬，还是穿越，走非铺装路面，就着重看发动机扭力和持续的扭力输出。

这里以目前市面上销售的BJ40 （2018款）2013款 FJ酷路泽以及2018款的牧马人为例：

我们可以很容易看到，bj40、FJ以及牧马人分别搭载了2.3T涡轮、4.0自吸以及2.0T涡轮的发动机扭矩上来看，牧马人最强，为400牛米，其次是FJ的380牛米,然后才是bj40的350牛米，但哪怕最低的bj40的350牛米扭矩，在越野中，哪怕是最低的bj40配合低速四驱，也是完全够用的。另外马力上这几款也相差不太大，自己看图。变数箱方面，牧马人采用的是9AT，FJ为5AT,BJ40为6AT，平顺性上牧马人最好，但是耐用度上，经过时间洗礼的FJ无疑是最耐用的。

二、我们看底盘结构：

我们可以看到，底盘悬挂上，牧马人前后都是采用的多连杆整体桥，这种悬挂的好处是能有超高的悬挂行程，能在各种非铺装路面上都有较好的贴地性，并且改装后，这块性能还可以进一步加强。但同时为了满足侧倾时较好的支撑性，因此都采用了较硬的弹簧，因此舒适性牧马人普遍都不太好，同时悬挂的制造、维护成本较高。

Bj40是仿照牧马人设计制造的一款车型，有很多相似之处，模仿终归是模仿，肯定是无法超越了，所以这款车无法与另外两辆相比较。fj已经停产，现款车是2008年问世，与2018年的牧马人有十年的技术差距，我觉得还是新款牧马人好，毕竟时代在发展，技术在进步。

北京BJ40、FJ酷路泽和牧马人哪款车越野能力最强?首先说说硬派越野车需要具备的要素，1.非承载式车身，2.前后硬桥，即整体桥，3.带有低速四驱的机械式分动箱，4.低转高扭的大排量越野发动机。我们先看看北京BJ40，其采用了非承载式车身车身，并带有配有低速四驱的分动箱，在环塔版上还配有后桥伊顿差速器，应该说非常专业了，不过前后并没有采用整体桥，而是前悬采用了双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬则采用了五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，也就是说具有后整体桥，北京BJ40采用了2.0T和2.3T两款发动机，虽然动力也不弱，但与另两款车相比就相形见绌了，而且涡轮增压发动机也不可能达到低速高扭的效果。

我们在看一看FJ酷路泽，FJ酷路泽与BJ40极为相似，采用了非承载式车身并采用了专业越野的梯形大梁，前悬采用了双叉臂式独立悬挂，后悬采用了整体桥加四连杆非独立悬挂，并带有低速四驱的分动箱，也配有后桥差速锁，但它最大的亮点在低速四驱时可以使用更专业的主动牵引力控制系统，能大大的提高车身脱困能力，FJ酷路泽搭载了4.0 V6发动机，是三款车型中动力性能最强大的最大输出功率达200千瓦，最大扭矩为380牛米，应该说比BJ40所具备的越野能力要强得多。

最好就剩下牧马人了，牧马人具备了专业越野车的所有要素，其短轴版采用了非承载式车身车身，分动箱的可将扭矩放大4倍之多，这个数字应该在越野车中是最高了，而且前后桥都配有电控牙嵌式差速器，脱困能力是顶级了，前后都为整体桥，采用了3.6L V6发动机，最大功率为209千瓦，最大扭矩为347牛米，轴距只有2424mm，最小离地间隙为223mm，从以上数据看牧马人就是为越野而生的，也是专业性最强的，虽然FJ酷路泽也具有超强的越野性能，而且最小离地间隙和接近角、离去角都非常优异，不过2690mm的轴距和前悬架的结构，在极度越野的状态下，与牧马人相比还是有一定的距离。所以三款车型中越野能力最强的是牧马人。