福特车,福特车4s店地址

福特的“T”型车，为什么叫做T型轿车？

T型车是指福特T型车，意思是早在手工打造汽车的年代，之前的车体都是没有车顶的敞蓬车，当初制模技术不是很成熟，模具也不能承受硬度太强

或是厚度太大的铁板或是钢板，压床也无法达到这样的施压重力，相对的使用铁板或是钢板，成本也太高，整体重量也不适合这部车的马力配置，于是乎福特公司他们选择了使用tin 锡片来做压模再于与焊接与组装，这样大大的降低了材料与生产成本 产量也快速的成长，所以这部车叫T型（T MODEL)车 也叫Tin Lizzie。

我想买福特的车，但是很多人说百年福特毁于长安，到底能不能买？

我有个朋友在日本学习汽车设计，他跟我说，汽车发动机基本没区别，变速箱就那么几个，同价位里选择余地其实很小，车体都是经过大数据统计的没有大区别，玻璃全是国产，内饰全国产，轮胎就那几样，现在又多了个车机系统，这方面国产更出色，以上结论建立在同档次同价位的基础上，事物的发展必将趋于一致性，你看看f1，偶尔有些黑科技以外其他基本都一样了，所以选个喜欢的外观，挑个方便的4s店是首选，其实每款车第一代都有设计缺陷，第二代就会改正这些缺陷，第三代是改正用户反馈的潜在问题，h6出到第三代了，跟老款比明显有了很大提升，最重要的放在最后说，选个坐着舒服的就行了，保值率什么的纯粹扯淡

福特汽车的失败不该由长安“背锅”·福特车有三个突出缺点

关于合资汽车的失败应当由谁来担责的话题应当无需赘述了，网络上盛传“百年福特毁于长安”“百年铃木毁于长安”等等，长安汽车有这么大的能量吗？显然这是胡扯。已经走到边缘的外国汽车品牌何止铃木或福特，广汽菲克Jeep、广汽三菱、上汽斯柯达、东风神龙（标致雪铁龙）以及销量断崖式下跌的东风日产，这些品牌的失败是不是也要把责任归咎到广汽或者上汽的头上呢？

合资造车其实是一个非常尴尬的模式，主导产品规划、技术研发和技术应用的是外企，中企主要提供土地厂房资金并负责生产；所以能不能造好合资车不在于与谁合资，而是自身是否有实力，比如马自达先后与海马、一汽和长安合作，最终交给长安还不是冷门嘛。

福特究竟是因为什么冷门的呢？

曾经的福特车还是挺火的，福克斯的热度不低于高尔夫，锐界也一度对打汉兰达，翼虎面对探界者和昂科威也有一席之地；中型轿车蒙迪欧在B/C端市场都有过不错的表现，早些年的福特是热门品牌，可是现在只剩下了江铃福特全顺还在救护车领域有些影响力，但面对水平更高的国产轻客也有了很大的压力。

长安福特现在没有热销车了，究其原因正是以下三点。

福睿斯、福克斯这两台车均使用三缸发动机，这就算断了福特的前途了；因为这种普通的代步车品牌必须在主流车阵营中取得好成绩，否则定位中高端的车也难以热销，而共振问题突出的三缸车是不会热销的，所以福特的基础就不牢靠。

福克斯、蒙迪欧、锐际（除旗舰版）、锐界（除两款特殊版本），这四台车使用的变速箱很奇怪；各类型的变速箱基本都有“手自一体”的功能，也就是manual ±（模拟手动换挡），这个功能在泥泞湿滑的道路或者冰雪路面上很有用，手动控制前进挡的升降能有效防止车轮打滑，能更稳定的控制车身姿态。尴尬的是这些车的主力版本都用取消了手自一体功能的普通8AT，只有旗舰版或特殊版本用8AT手自一体，这是真的有些说不过去的。