福特锐界试驾视频,2024款福特锐界试驾视频

锐界plus两驱豪锐雪地爬坡能力？

锐界PLUS两驱豪锐雪地爬坡的动力还是很不错，驾驶着锐界PLUS在雪原上奔驰，感觉到了驾驶的乐趣。

EcoBoost®2.0T发动机+8AT变速箱,峰值扭矩可达390N·m，强劲动力输出，毫秒级换挡响应，显著提升动力与燃油经济性，完美驾驭大雪原的冰雪路面，此时此刻充分的体现了锐界PLUS的豪华科技+运动性能。

请问各位老师30万以内有哪些车可以和福特锐界相媲美，福特锐界性能和实用性怎么样？

目前汽车市场上中型SUV很多，但能够达到真正的中型SUV标准的并不是很多，像昂科威、探界者、途观l和科迪亚克等车型只不过是入门级而已，锐界、汉兰达、大指挥官等才算是真正的中型SUV。我觉得题主很有眼光，锐界应该说是中型SUV中性价比最高的一款了，我们就以汉兰达、锐界和大指挥官这三款车的入门机车型为例，汉兰达的售价为23.98万元，而且还要加装饰，提车周期也很长，锐界的入门级车型优惠后的价格只有20.98万元，而大指挥官入门级车型优惠后的价格也高达24.98万元，由此不难看出锐界的价格是最低了。

在动力方面，三款车型都搭载了2.0t发动机，汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了六档手自一体变速箱。而锐界的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米，同样采用了六挡手自一体变速箱。大指挥官的最大功率为234马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱。从以上三款车的动力性能看，锐界还是有一定优势的，当然在油耗上也是三款车最高的，但锐界要比另两款车型便宜三万元，即使锐界再费油，三万元的油差用到换车周期，我想也不会用完。

车身尺寸上，三款车的差距并不是很大，但在轴距上锐界表现得要突出一些，不过乘坐空间并没有太大的差异，都非常宽裕和舒适。在底盘结构上，锐界也有一定的优势，大量的采用了铝合金材质，大大减轻了簧下质量，在操控性上表现得更为出色，而且下支臂和车身的连接处采用了液压衬套，滤震效果更好，也大大提高了舒适性。

在配置方面，大指挥官是三款车中最高的，而锐界的配置要比汉兰达高一些。通过以上对比，锐界的综合性能要好于另两款车型，而且价格也是最低的，所以说锐界是中型SUV中性价比最高、实用性最强的一款车型。

这个级别靠谱的，7座的也就汉兰达了。汉兰达作为最早进入国内的中型SUV，就像途观一样，有神车信仰支撑销量，而且市场保有率和保值率都有保障，但是，加价，加价，加价，提车周期长，提车周期长，提车周期长，此外，同价位配置跟锐界没法比，驾驶质感跟锐界没法比，我是翼虎车主，作为一个SUV，可以让我有一种开起来很爽的感觉，锐界也试驾过，同样富有驾驶乐趣，年底准备入锐界。而汉兰达，开起来只有一种感觉，就是忽忽悠悠，黏黏糊糊，就像在开船，当然这种忽忽悠悠对于乘坐人员可能会比较友好。所以个人比较倾向锐界，不过建议你还是亲自去试驾一下，并且带上家人，对比一下是驾驶质感和乘坐舒适度哪个对你更重要，至于那些无脑喷说的油耗问题，我想说的是既然买这种级别的车了，会考虑油耗？会在意那一个半个的油耗差？

合资中型SUV领域，能排上号的那么几款。福特锐界,丰田汉兰达，大众途观L，在这个细分领域3款车是直接对手。非要再加的的话，别克昂科威，本田近几年推出的UR-V.能够凑个数。

能关注锐界的朋友应该都希望有一个大空间，如果想多坐人员。选择面也就只有锐界和汉兰达7座版。在下建议购买也就在这两款里面做选择吧。

从参数上来比较锐界搭载2.0T,2.7T.发动机。新款汉兰达目前只提供2.0T发动机。

从外观尺寸上比较两款车差距不大。

车辆配置同价位锐界比汉兰达更丰富。

车辆保值程度汉兰达比锐界强很多。

综合以上，建议考虑一下汉兰达。

性能方面，日常家用没问题。想要山地玩越野这几款城市越野车基本秒成渣。

见仁见智，祝您早日喜提爱车。

我去年买的锐界2豪。

去年这时候，真七座大空间的SUV，基本上只有汉兰达，途昂，锐界，还有一个刚出的jeep指挥官。每款车都有自身的优缺点，这几款车除了途昂外外我反复试驾试车，家人也陪我感受过。简单说下:

途昂其实没怎么关注，确实大，空间也大，但大众车我不喜欢，品牌溢价太严重。

汉兰达确实不错，丰田车的品质摆在那，且保值，前排储物空间非常多，方便，扶手箱简直是个小后备箱。二排三排空间看起来也大。但这里有个坑，不仔细的人发现不了，就是第三排的乘坐舒适度。汉兰达第三排的设计很讨巧，横向空间大，但是坐垫很短且单薄，做起来不是很舒服，更重要的是第三排放脚的地方是平的，导致坐的时候脚很高，像坐小板凳一样，我和家人一致觉得不能长时间的乘坐，只能临时凑个座位还可以。汉兰达开起来动力不错，悬挂偏舒适，像开船一样。但配置真低，加价真厉害，销售真牛，即使低配置的裸车比锐界贵6-7万。

锐界的优势是空间还可以（这个级别的车前排第二排都没话说），第三排由于地板有凹进去，乘坐非常舒适，我今年第三排带一大一小全车6人到安徽自驾游了7天，后排长时间乘坐觉得完全可以接受。锐界的优势是底盘很稳，这是福特的传统优势，不管高速还是小路，会有一种非常沉稳紧绷的感觉，但悬挂略硬。动力也很足，超车加速飙车一点也不输给别人，变数箱稍微慢了一点。我住在上海外环边，经常送孩子上学和补习，有时候堵车，提车到现在8000公里综合油耗是11.7。锐界是加92油的。目前没有问题出现。

指挥官第三排的空间也非常大，貌似乘坐舒服度超过锐界，我也试驾了，动力不错。但是Jeep车的质量我也不是完全信赖，新车还是让别人先试吧，开出口碑了再说。指挥官当时的裸车价和汉兰达差不多，配置好一点，但优惠不多。

总的来说，锐界车性价比还是不错的，至少目前真7座中，还是能满足家庭需求的，锐界几大件也是成熟平台，小毛病什么的新车几年内不会很多的。油耗也并不像传闻那么大，小熊油耗大样本也只是在10点几到12之间，但它喝92号，比喝95的要便宜一些。福特车和日系车的特点是很憨厚，方向盘大，但出奇的稳，但很适合男人开。

最近也有新的7座SUV, 关注马自达很久，但CX-8竟然弄了个2.5自吸来带个中型SUV，非常失望，如果把美国那个CX-9 2.5T的引进来，30万左右肯定买那个。

希望以上信息对你有帮助。

福特锐界耦合器加几升油？

液力耦合器加油量是：普通限矩型液力偶合器在额定功率对应百分之八十充液量，不充满即可液力耦合器根据类型的不同，加的油也不同。液力耦合器加油项通常是：8号液压油、32号液压油等难燃液压油。液力耦合器使用时应当注意的问题：1、不得急剧频繁的正反转；2、偶合器输出轴的转向与电机轴转向相同，在首次试车时应检查电机转向是否符合要求；3、定期检查电机轴与工作机轴的精度和位置。

福特锐界l混动版深度测评？

福特锐界L混动版的深度测评如下：
动力系统：搭载第五代ECO BOOST高涡轮增压发动机，配合电机辅助，动力输出强劲，高原稀薄空气对动力影响轻微。百公里加速时间与官方数据相符，比竞品更快，爬坡能力强。
油耗表现：在青藏高原满载行驶时，综合百公里油耗在6.71-8.38L之间，表现出较低的油耗水平。
座椅舒适性：采用2+2+3的座椅布局，特别是第二排座椅腿托和靠背可调节，舒适度较高，适合商务接待。
驾驶辅助系统：配备蓝智驾选装包，实现L2+级别自动驾驶，长途驾驶时可减轻驾驶者疲劳。
综上所述，福特锐界L混动版在动力、油耗、舒适性和驾驶辅助方面表现优秀。

福特锐界L混动版深度测评
福特锐界L混动版，作为福特家族的新成员，凭借其动感时尚的设计和大空间的特点，已经吸引了众多消费者的目光。这款车型不仅继承了福特的优良传统，还在细节和配置上进行了升级和创新。
外观方面，锐界L混动版的设计无疑是非常吸引人的。车头高大且厚重，给人一种稳重的感觉。中网采用熏黑的蜂窝状格栅填充，不仅提升了视觉效果，还增强了车头的层次感。标配的主动闭合式进气格栅则展示了其科技含量。贯穿式的日间行车灯置于中网上方，与大灯组造型相呼应，使得车头更加犀利。透明灯罩展示内部结构，增添了几分精致感。侧面的熏黑处理的A/B/C/D柱营造出悬浮式车顶的效果，为整车增添了一丝时尚气息。全景天窗的存在使得车内采光良好，提升了驾驶的舒适感。车身线条凌厉且丰富，隐藏式门把手设计高级且时尚。黑色元素在侧身外后视镜、轮拱、轮毂和侧裙处运用得恰到好处，增加了运动感。C柱上的“L”形标志是锐界L的独特标识，也是对福特家族传统的致敬。尾部造型敦实，贯穿式的尾灯熏黑处理与前脸相呼应，下方采用黑色饰板提升车尾高度，银色饰条点缀的车灯则增强了整体的精致感。
内饰方面，锐界L混动版同样不失豪华与科技感。内饰材质上乘，触感舒适。中控台设计简洁大方，大尺寸触摸屏操作流畅，提升了驾驶的便捷性。座椅舒适，特别是后排座椅有足够的空间，长途旅行也不会感到疲惫。内饰的色彩搭配和材质选择都展现出福特对细节的关注和高品质的追求。
动力方面，锐界L混动版采用了混合动力系统，既保证了动力输出又兼顾了燃油经济性。发动机与电动机的协同工作使得加速平顺，动力充沛。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能轻松应对。悬挂系统调校得当，既能保证舒适性又能提供足够的支撑力。
安全配置方面，锐界L混动版也是非常丰富的。主动安全系统、碰撞预警、盲点监测、自适应巡航等一应俱全。被动安全方面也有多项气囊保护、儿童安全座椅接口等配置。
总的来说，福特锐界L混动版在外观、内饰、动力和安全配置等方面都表现出色。它不仅继承了福特的优良传统，还在细节和配置上进行了升级和创新。如果你正在寻找一款既时尚又实用的中型SUV，那么福特锐界L混动版绝对是一个值得考虑的选择。

福特锐界怎么样，试驾之后感觉挺不错的车，可销量不是很好很纠结？

在同价位7座中型SUV当中谈论性能其实没多大意义，因为多数车型驾驶起来过于偏向舒适设定，驾驶者会感到无聊。毕竟价位在这里摆着，对于动力和底盘的优化预算就不是太足了。

福特品牌一直具有运动基因，本身也是高成本的另外一种说法，想让车子在驾驶的时候不无聊，底盘功夫和用料必须要做到位。此前体验过的锐际和探险者上我们都可以感受到这种一贯以来的“厚道”。