汽车软管,汽车软管生产厂家

汽车防冻液软管？

两万多公里还没必要更换防冻液，你到5万公里再换都是绰绰有余的，注意别缺了就行，缺了你就给它加回上线就OK，自己用的车子，如果有腐蚀的迹象，那你就要多加注意了，严防防冻液软管泄漏，如果不放心，自己经济条件不错，换了更好，换防冻液的时候连软管一块换了，用起来也安心，祝一切顺利！

发动机油路橡胶管更换周期？

原车的汽车软管寿命基本都在5年以上；没有故障不渗漏的情况下无需更换。汽车软管在发动机进出油路、废气管以及汽车的一些油路、碳罐、真空助力泵起着连接和输送汽、油及水等作用。汽车软管老化或者泄漏一定要更换否则会影响发动机的性能和汽车行驶安全。

汽车回油管12万公里更换一次就可以了：

1、回油管路过滤器安装在液压系统回油管路处，用来滤除油液中诸元件磨损的金属粉末及橡胶杂质等，使流回油箱中的油液保持清洁；

2、该过滤器的滤芯采用化纤过滤材质，具有过滤精度高、通油能力大、原始压力损失小、纳污量大等优点，并装有压差发讯器及旁通阀；

3、当滤芯堵塞到进出口压差为0.35MPa时，便发出开关信号，此时应清洗或更换滤芯，如不能及时停机或无人来更换滤芯，装在滤芯上部的旁通阀会自动开启，以保护系统。该过滤器广泛应用于重型机械、矿山机械、冶金机械等液压系统。

为何汽车底盘伸出一根软管？

你是指这样的气管吗？这是柴油机上的曲轴箱通风管，俗称“下排气管”。在很早以前的汽油机上也有，不过后来由于环保的要求，汽油机已经全部做成封闭循环式的了，柴油机国三以下的还能看到，在国四以上也没有了。

发动机在工作时，会有一部分废气窜入到曲轴箱中，并在曲轴箱中循环流动。这部分废气如果不排出去，曲轴箱中的压力就会越来越高，最终无处排解，必然会造成发动机的损坏。因此，在发动机上设计了一个曲轴箱通风装置，用来平衡曲轴箱内的压力，排除曲轴箱中的废气，这样就有了这个“下排气管”，这种曲轴箱通风称为“自然通风”。这个“下排气管”还有一个特殊的“功能”，就是我们可以从这个管的排气量和排气的颜色来判断发动机的磨损情况：如果它排出来的废气多，就说明发动机的缸套活塞等已经过度磨损了；如果它排出来的废气是蓝色的，就说明发动机烧机油已经很严重了。

但是这样的设计有一个很大的问题，就是从这个管排出来的废气都是没有经过任何净化的，含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物。这样的气体排放到大气中，会严重污染空气。在以前，国家的汽车排放法规还不严格的时候，这样做没有问题；但是现在国家对汽车排放要求非常严格，特别是从国四开始，这种废气直接排入大气的行为是严格禁止的。因此，曲轴箱通风装置就变成了封闭循环式的强制通风了。

曲轴箱强制通风就是把窜入曲轴箱中的废气导入进气管重新参与燃烧，原来直接通向大气的“下排气管”被接入到进气管上，曲轴箱中的废气被吸入了发动机燃烧掉了，这样既能提高发动机的经济性，也有利于环保。不过，曲轴箱强制通风也会导致一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧。这是不可避免的。它消耗量的大小，与PCV阀的设计有直接关系。

不知道你说的是不是这个和地面接触的黑色的东西，它不是软管，是一条含有钢丝的皮带，专业名叫导静电拖地带，一般总在流动运油车上面，也就是油罐车上，天然气车上也是要安装的，换句话说就是运输易燃易爆，危险品车都需要安装，它是一端和车辆大梁部分可靠连接，一端和大地接触，保证地盘也就是汽车外壳和大地等电位，防止静电，防止引起火花，引发易燃物爆炸。笔者任职于专用汽车制造企业，有相关问题尽管私信-------桃李不严

汽车发动机冷却管为什么用软管？

汽车发动机冷却管必须用软管，硬管或金属管都不行。

因为发动机冷却管的上下两头分别连接水箱的上下水室。水箱和发动机与车梁都是软连接，它俩在平时行驶中都会有不同程度的抖动。如果踩用硬管连接就无法消弭掉这种不停地抖动，最后就会把管子抖动坏了。

打开机舱看看，许多与发动机连接的机件，都是用的软管，比如空滤进气管等等，就是因为上述原因。

汽车发动机冷却管用软管是便于维修和检查，如果用金属的，一是增加了成本，而且还不便于检查维修。

金属管受热胀冷缩的影响比较大，而且连接起来不密封，所以使用橡胶管比金属更方便连接，密封性更好，这也是经过实际使用得到证实，冷却系统习惯于使用橡胶管。