尼桑途乐,尼桑途乐多少钱一辆新车

全新日产途乐即将来临，丰田普拉多还会一家独大吗，应该如何选择？

其实途乐在今年的销量都已经是超越普拉多了，出现这种局面，主要还是性价比的问题，消费者都不是傻的，途乐是跟酷路泽作为同级竞争对手，但它的价格确实跟霸道2700接近，可以说途乐是完胜普拉多。东莞目前的行情来说，普拉多或者平行进口的霸道都是国五排放，当然途乐也是，在10月1日之后都面临着上不了牌的尴尬局面。

日产途乐和丰田普拉多多年来一直是消费者纠结的车型，两款车型在硬派越野领域的影响力和地位都很高，综合实力都非常强，还是很难选择的，但是两款车的优势和缺点都比较鲜明，可以根据不同的用车需求进行选择，日产途乐定位为大型硬派越野，标配4.0L发动机，全新途乐的外观和内饰改动很大，增加了时尚感和科技感，整体的动力表现和越野性能很突出，丰田普拉多定位为中大型SUV，2.7L自然吸气车型和途乐4.0L车型价格水平相当，甚至要高出一些，丰田普拉多2700整体动力表现并不理想，起步偏肉，四驱系统不够完善，并不能够深度越野，普拉多4.0L车型价格水平要比日产途乐高出很多，但是性能越野性能强悍，动力表现突出，另外丰田普拉多影响力非常大，地位很高，消费者认可度居高不下，保值率水涨船高，综合来说两款车各有所长，可以根据个人需求选择。

不管是途乐，还是普拉多，陆巡。因为排放标准不达标。再漂亮，再便宜，性能再好也没用。除非国家放开政策，不过应该是不太可能的。现在市面上的这些经典的硬派越野车，只能在二手车市场看到了。情怀这东西在某些人眼里是很难磨灭的。我认为以后像途乐，普拉多，陆巡这样的硬派越野车，价格一定会涨的。途乐的改款，看看就好了。

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途乐和普拉多定价区间相差不大，但是两车的定位却差一个等级，途乐是和陆巡对比的。很多人都说途乐是花普拉多的价格享受陆巡的待遇，个人感觉这话说的很对。

前几年国内的硬派SUV市场，普拉多和陆巡一直是最火热的人选，平行进口市场也是销量冠军，在国内这么些年凭借朴实耐用的质量一直拥有良好的口碑。

而途乐凭借4.0的低售价在近几年一举突破，在平行进口市场堪称一匹黑马，销量一路领先，和普拉多 陆巡不相上下。

途乐凭借最受欢迎的巨大车身尺寸和巨大的内部空间，一时之间火的不得了。并且价格低，质量好，还是以前的联合国维和部队指定用车，沙漠王子的称号也不是浪得虚名。

途乐缺点就是外观设计和内饰有些落后，和现代的风格不搭，如果得以改善，那么同样的价格，途乐的欢迎程度绝对比普拉多高。

尼桑途乐4.0落地价？

尼桑途乐4.0的落地价因配置和地区不同而有所差异。一般来说，途乐4.0XE的配置报价落地价格大约在42.5万左右，这包括牌税费用。不过，具体的落地价还需要考虑购车时的优惠政策、购车补贴等因素。因此，想要了解准确的落地价，建议直接向当地尼桑汽车经销商咨询。

全新丰田陆巡“卷土重来”，全新日产途乐有胜算吗？你怎么看？

2011年途乐在进入中国，它最早是由郑州日产所代理销售，其价格高达110万元。同时期的丰田陆巡早已国产，此时的丰田陆巡由一汽丰田生产，售价在77-120万之间，对于用户来说日产途乐售价有点太高了，距离途乐引入中国，丰田陆巡已经在中国卖了6年了。由于引入中国售价失利，于是日产途乐就开始降价，同时将发动机的排量由5.6L降低到4.0L，售价目前已经下探到50万元以内。此时人们发现当年110万，比陆巡还贵的车如今却比陆巡便宜了20多万，所以日产途乐又火了起来，它火不是因为它的性能比陆巡更加优秀，而是因为它性价比很高。

2011款日产途乐

日产全新途乐的谍照曝光了，如果新款途乐仅仅是在原途乐的基础上改改外观，我觉得它对于陆巡没有任何胜算，可能还是个老二的位置。我们知道陆巡目前使用的还是托森式机械差速器，前后硬桥，而现款的途乐Y62已经改成了双A臂的独立式悬架，虽然舒适性提升了，但是它的悬架形成相比陆巡却小了不少。同时途乐Y62的中央差速器已经变成了多片离合器式的，通常情况下这种差速器并不适合高速行驶，同时它可以传递的扭矩也是有限制的。不像是陆巡的机械式差速器那样，车辆四个轮子始终是有动力输出的，就算是单轮着地也可以轻松脱困。总而言之，现款的途乐Y62已经开始像舒适性妥协了，其越野性能已经无法向陆巡看齐。

丰田陆地巡洋舰

我们知道一个车子降价肯定是有原因的，日产途乐降价如此之大，肯定是在车上做了某些牺牲的，而这个牺牲就是它的越野性能。我大胆猜测新款途乐的改变方向肯定也是提升舒适性、颜值、性价这些，对于其越野性能也许厂家认为并没有那么重要了，毕竟玩越野的是一小部分人群。