凯美瑞 汽车,凯美瑞 汽车之家

凯美瑞是不是SUV？

凯美瑞不是什么SUV,它是丰田的中高档轿车系

说起凯美瑞大家已经非常熟悉了，虽然进入国内的时间不算太久，但在国内的中型车中的地位却已不低。凯美瑞作为丰田品牌的代表车型，也迎来了它的第八代中期改款。新改款的凯美瑞在其配置方面进行了一些优化升级

凯美瑞不是SUV车型，凯美瑞是丰田的一款中型级别轿车，也就是国际上常说的B级车型。

丰田凯美瑞是丰田旗下的一款中高级轿车。自1982年凯美瑞成立以来，平均每分钟就有一位新车主选择凯美瑞。31年来，凯美瑞一直领跑历代，赢得了全球1600万车主的信赖，成为全球中高档车之王的真正回归——广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看都是一款完美的产品。凯美瑞以"打造中高级轿车全球新标准"的理念发展而来，颠覆了中高级轿车在人们心目中的固有形象。

凯美瑞这款车怎么样？

选择目标定位凯美瑞我猜您的年龄应该在30岁以上，这个年龄正是上有老下有小的尴尬年龄，年薪十万乍一看是个还不错的收入，但是有很多因素影响你能不能买车，比如房贷，供养老人，抚养小孩等等，如果这些都不是问题，那么年薪十万足够买车，买凯美瑞一点儿问题都没有

首先凯美瑞是一款家用，商务都还拿得出手的一部车，标准配置的全款办齐上路20万差不多，而且现在有很多金融政策，分期也是比较合适的，每月还款3000多，按照您的收入也是可以接受的，每年的养车费用一般按照公里数来说基本上每公里一块钱，就是说你每年跑1万公里，那就差不多1万块钱的养车费用。

再说凯美瑞的车，大气，质量好，保有量高，保值率也不错，很值得入手的一部轿车

丰田凯美瑞是一台从B级车领军车型一路跌落到二线，变成一台没有性能的运行型车。商务气质不在，亮点也不多了。

凯美瑞曾经是和帕萨特迈腾属于同一类的商务气质B级车，动力虽然一般但稳重得体的造型以及不错的驾驶感受都获得了不错口碑，一度甚至成为下层单位的公务车首选。

但是从7代凯美瑞之后这台车就基本沦陷了，造型愈发的犀利从商务气质开始转运动路线，直到现款已经完全“蜕变”。造型极尽夸张之能，运动造型第一视觉感受绝对会认为这是一台性能车，然而性能和凯美瑞基本没有关系。

车身尺寸4885*1840*1455，轴距2825mm，在同级B级车里空间表现并不算突出。动力采用2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，以2.5升为例最大功率154kw、峰值扭力250牛米，匹配8挡手自一体变速箱。

性能只能说不算弱但也绝谈不到强劲，百公里加速9秒左右不是一台运动型车应该有的水平，2.0升就更不值一提了。

不过舒适性确实不算差，油电混合动力还会略好一些，只是17.98-27.98万的售价为什么不考虑迈腾呢？毕竟是中级车标杆车型，如果追求性能的话迈锐宝xl油混版售价更低性能更强，纯油动力君威GS也要强悍很多。

竞品车型优势明显凯美瑞的性价比越来越低了，只在外壳上升级意义不大，性能不提升不如走商务路线，稳稳的驾驶风格也不会这么明显的显现弊端，B级车不建议考虑日系车。

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从品牌上看，凯美瑞是世界强势品牌丰田旗下，背景深厚，从颜值上看，时尚大方，定位于中型轿车，4.8米的车长1.8米的车宽，加上2.8米的轴距，无论是家用还是商务接待，空间一点都不尴尬。

性能上，提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机可选，匹配6挡手自一体变速箱或者8挡手自一体变速箱，后期使用稳定性能出众，故障概率小，油耗表现也非常出色，用起来省心又省钱。

所以，无论你是家用还是商务接待，只要你考虑买一款靠谱，省心，不会半路掉链子的车型，丰田凯美瑞都值得你的选购，但是如果你是比较追求性能，那么建议你还是考虑车的车吧。

毕竟这个价位，说高不高，说低不低，但是，也绝对能够买到一款更有性能的轿车，祝用车愉快。

凯美瑞定位于一款中级轿车产品，对飚雅阁，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车市场表现强悍，2020年前五个月累计销量为5.58万台，平均月销1.1万左右，在b级车排行榜上位列第五，其出色的稳定性和良好的品牌积淀都是它的竞争力所在。

价格方面，2019款凯美瑞2.0豪华是所有版本中最走量的，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价19.68万左右，全部落地再加购置税17416，车船税420，强险950，商业险6810，上牌500，共合计22.29万左右。配置上，胎压显示，车道偏离，主动刹车，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，胎压显示，大屏，导航，自适应远近光，感应雨刷等都有给到。

外观方面，凯美瑞外观设计既大气又不死板，前脸散射灯组比较有精气神，大嘴格栅也很有侵袭力，侧面精干端庄，棱线清晰，不乏力量，尾部层次有序，双边双出排气很运动，颜值比较耐看。内饰方面，中控台布局很有新意，y型设计看起来很时尚，大屏尺寸9英寸，支持导航，安卓手机互联，语音控制等，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息显示很丰富，方向盘真皮包裹，粗细合适，转动轻松，握感不俗。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉以平顺为主，输出很线性，但冲劲儿略显不足，起步不够轻快，想要超车只能尽量深踩，对于日常家用而言只是够用。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教紧致扎实，滤震干脆利落，tnga架构下的调教很稳健，很好的兼顾了舒适度和驾驶质感。

缺点总结:这台车的缺点。一是后排空间不是那么大。二是动力储备略微薄弱。三是车漆有点薄。四是优惠力度不大。五是没有苹果手机互联。六是高速噪音控制一般。

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凯美瑞是一台怎样的车呢？

作为丰田旗下的一款走量车型，也可以称得上是丰田的当家花旦，无论是在全球市场，还是在中国市场，都能够拿到一份不错的成绩，而当你去认真审视凯美瑞这款车的优缺点，除了见仁见智的外观外，其他方面的特点可以说是毫无亮点，当然也没有深让人难以接受的缺点。

凯美瑞有三个主流动力配置，2.0XL，2.5GL和2.0+电动，但是无论是哪个动力配置，对比同级竞品，动力表现上都是略逊一筹。

且不说对比迈腾2.0T、君越2.0T和蒙迪欧的2.0T这样B级车动力标杆，就算对比本田的1.5T混动和标志的1.6T，在零百加速上，都要落后不少，B级车中能比凯美瑞还慢的，恐怕除了自家的ES200之外，就是一小部分搭载小排量涡轮的紧凑型国产SUV了。

这样的动力表现是没法与激情挂钩的，但是，超长的发动机养护周期，低廉的保养价格，92/95号汽油通吃的宽容度，也是它不争的事实，另外，在高速上，2.5的自吸虽然在爆发上缺少一股力量，但是在平顺上和底气上，可以说完胜涡轮，凯美瑞的优点就是，它的优点可以覆盖你日常用车的99%的场景，但是缺点，只有在你一个人驾驶想要激情的时候，才会更有体会，你会愿意把多余的钱花在日常10%的用车场景，还是90%的用车场景？

无论是门板的隔音材料，发动机舱的防火墙隔音棉，底盘单薄的隔音棉，都构成了隔音差的原因，尤其是当你跑高速的时候，胎噪和风噪还是一定程度上传到了车内，让你说话的音量不自觉的提高一个度。

凯美瑞的噪音水平

但是这是在对比别克君越无解般的隔音和迈腾强力的压制下得出的结论。

时速80的君越28t

新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？

【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来，凯美瑞（询底价|查参配）作为中型车市场中的常青树，一直都享有极高的声誉，也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统，也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章，借着此次的试驾活动，也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。

外观及内饰回顾

　　此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析，其实无论是其设计风格还是目标人群，与上代相比都做出了颠覆式的改变，在内饰设计中，中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围，整体视觉效果的确很惊艳。

是的，日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布，它的外形是这样：

由上图可见，日规的新款凯美瑞小改款，其外形变化不是很大，只是LED 头尾灯有重新排列，铝圈样式与车色设定有些不一样。

凯美瑞的车多少钱？

18款凯美瑞17年11月份上市，近一年来销量火爆几乎没有优惠。我是18年3月份提的18款2.0豪华，199800一份不优惠就送了一副脚垫其他啥都没有了，全部下来225000为什么要买这个车，因为老爸喜欢，17年的时候老爸就要买车，当时我想的是买个速腾，谁知道我爸看凯美瑞都有大半年了😂。想的是一步到位，我当时听说后心里就乐开了花，但是面部表情波澜不惊😝，随后就一气呵成全款买下，付钱的时候我妈从包里拿出来一摞摞百元大钞，四线城市没见过这么多钱，两眼发光。哈哈跑题了啊 言归正传，这车挺省油，保养也不贵。

从2006年国产开始，凯美瑞曾经一度成为了中级车型的代名词，经典的造型、舒适的车内空间，这些是它留给人们固有的印象。但是随着消费群体的年轻化，以往中庸的造型和过气的内饰设计，已经没有了亮点与光泽，它迫切需要一次完美的转型。于是，在TNGA设计理念下的全新第八代凯美瑞就出现，它不仅仅是造型设计的改动，也不只是无关痛痒的配置提升，而是从内到外地进行了颠覆式的革新，而且对于一款中级车而言，驾趣也成为了第八代凯美瑞的一项标配。

价格区间：17.98万-32.98万元

目前丰田凯美瑞价格非常坚挺，几乎没有一分钱优惠，指导价17.98-27.98万元。不过，每年的7-8月份是车价相对最低的时间段，再加上目前车市遇冷，可能会出现小福度的现金让利。近段时间，部分地区4S店有装饰赠送，其他的真没有什么有价值的东西，毕竟凯美瑞是雅阁之外最畅销的中级车。

雅阁终端优惠力度不小，也确实产生了很好的拉动作用。不过，丰田貌似对价格战不感兴趣，而能够一直坚持下去的好处就是:车辆保值率极高，车主口碑好，推荐购买几率大。她不像韩系车，为了复苏把价格拉低，虽然短期见效，但是长远来看是非常损害品牌形象的，最直接的坏处就是今后韩系再想提价基本上是不可能了。

猫眼看車以为，对于凯美瑞这类车，看好了、了解全面了，就可以考虑出手了。7月1日起，新的购置税政策落地，按照实际购车款缴纳，未必比现在买便宜。