上海大众全新帕萨特,上海大众全新帕萨特广告

新款大众帕萨特用了多少高强度钢？

高强度钢比例达到84%，刚度950mpa；2022款帕萨特车身采用大量高强度材料，车身刚度为950mpa。这款车的自重接近1.6吨，坚固的材料也使车身看起来更重，车身侧面的腰线特别光滑，后面的小鸭尾巴使车辆的姿势更加运动。安全方面，全新一代帕萨特采用全新开发的车身结构，超高强度钢比例达到84%。

大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？

中端商务轿车除帕萨特迈腾以外还有其他更理想的选择吗？

商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架调教没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。

SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流行设计语言，初期只是在紧凑型轿车或SUV上出现，但到中期后中型轿车也没有摆脱这一魔咒。

一线品牌几乎所有曾经的商务型轿车都成为了运动车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、君越、君越等，驾驶这些车在商用场景下感觉是特别违和，而帕萨特没有从众反而坚守在商务路线里，仅此一点就决定了一定会热销。

2019现款帕萨特车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距达到2871mm，几乎是一台C级轿车的既视感，U型中网加大尺寸虽然有些“凶猛”但总不算浮夸，侧面线条平平无奇但也没有不足、与尾灯的衔接仍算得体。

尾部没有什么好吐槽的，把帕萨特的字母标识移动到车标下方似乎是想制造一种辉腾的错觉，不过MQB的帕萨特虽然没有辉腾高端但也不算low。

发动机还是有1.4T和2.0T两个版本，1.4T只是为拉低起售价而且还是用DQ200干式双离合，这一版本不建议选择。2.0T-EA888有330和380高低功率两个版本，变速箱匹配DQ381七档湿式，即使是低功率组合也能做到8.4秒的破百成绩、高配能进入7.5秒，性能表现对于一台准C级轿车而言是不错的。

对于帕萨特而言能吐槽的只有双离合变速箱了，不过DQ381相比迈腾的380还是有明显提升的，低速顿挫和异响出现的概率有明显下降，经过一段时间的熟悉后通过驾驶习惯的改善可以做到几乎不顿挫，双离合还是一种挑人的变速箱。

有颜值和性能的加分，帕萨特仍会在中端商务轿车里第一阵营，能坚持一种设计风格不变能热销并不用感觉意外。个人观点、仅供参考。

全新一代帕萨特将亮相，车身比迈腾还长，你觉得好看吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
帕萨特
是最早进入我国汽车市场的合资中级轿车之一，凭借着大众的品牌优势以及自身相对出色的产品力，帕萨特也是在上市之后取得了非常不错的销量表现。那么说在大众布局模块化平台之后，帕萨特也是即将面临改款升级。从国外车展给出的照片来说，新款帕萨特的设计个人感觉还是比较不错的，原因有以下两方面。

第一点是整个外形的设计基本脱离了老款帕萨特的影子。
前脸来说，新款帕萨特采用了大众最新一代的家族化设计语言，从进气格栅样式来看，与新上市的朗逸，CC都是比较接近的，并且相对比迈腾来说显得更加精致，可以说从老款浓重的商务风格进行了比较大幅度的转变。侧面来说，德系代表性的平行双腰线依旧是非常具有代表性，C柱的设计走势也是更偏向于运动，因为没有见到实车，是不是真正的溜背式设计还不好说，不过对比老款甚至是迈腾，都更加符合当下的潮流。尾部的话，从照片来说加大了尾部灯组的覆盖面积，并且在车标下边的镀铬横条上进行了字母车型标注，虽然看着很有档次，但是国内量产之后会不会得以保留还是一个未知数。
第二点就是内饰的设计更加具有科技感并且对比老款变化也是比较大。从中控台给出的图片来说，新款帕萨特有点环抱式中控台的意思，并且幅度还是比较大的。另外从图片可以看出仪表盘采用了液晶显示形式，虽然这极有可能不是全系标配，但是也凸显了新款帕萨特的科技感。

因为这次帕萨特只是在国外车展亮相，并没有最后的国内量产版本，所以说只能给出这些信息。不过从目前的情况来说，新款帕萨特肯定是更好看了，风格转变也是比较大的。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

就在今天上午，上海大众全新一代帕萨特正式发布，采用了大众汽车最为先进的mqb平台，车身长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，轴距比现款增加了68mm，车身长度比迈腾还要长出67mm，本来乘坐就非常宽裕和舒适的后排空间，现在又锦上添花，更加完美，堪比c级车。尤其是在外观上，全新一代帕萨特采用了大众家族的最新设计语言，打破了以往的千篇一律套娃式设计，在外观的设计上更加特立独行，辨识度得以增强，前进气格栅采用了虚线式镀铬饰条，较宽的上下进气格栅饰条将大灯组连为一体，看上去非常精致，很有档次感。车身线条也一改硬朗的设计，变成更加柔和、圆润舒展，新车尾灯组内部采用了t形led灯带装饰，贯穿式镀铬饰条与保险杠上的镀铬饰条遥相呼应，拉宽了尾部的视觉效果，与辉昂的尾部设计极其相似，在品质上得以提升。

新车的中控台为软质材料覆盖，采用了全液晶仪表盘，嵌入式中控大屏，科技感十足，平底式多功能方向盘，增加了很多运动气息，内饰在整体上给人带来不错的视觉效果。在动力方面，全新帕萨特搭载了1.4t和2.0t高低功率版发动机，1.4t发动机的最大功率为150马力，2.0t低功率版最大功率为186马力，高功率版为220马力，虽然1.4t车型采用了国五标准，不过2.0t车型则采用了国六排放标准，所以无论在哪上牌都不再是问题，而且在保值率上也得以提高。随后上海大众将会推出430PHEV混动车型，将搭载由高功率版1.4t发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.4t发动机的最大功率为110kw，发电机的最大功率为85kw，百公里油耗只有1.4升。

我觉得全新帕萨特在外观上，要比迈腾更有档次感，而且2.0t车型采用了国六标准，上市后的销量对于同门兄弟的迈腾来说，将是一个巨大的挑战，而且随后上市的混动车型或将会把全新帕萨特送上b级车冠军的宝座。

大众新帕萨特什么时候上市的？

2023款大众新帕萨特于2022年11月1日在中国市场正式上市。这款备受期待的中型轿车在外观、内饰和动力系统方面均进行了全面升级，为消费者带来了更加时尚、科技和强劲的驾乘体验。新帕萨特将继续以其经典的设计、卓越的性能和出色的性价比在市场中占据一席之地。

小改款的大众帕萨特在日内瓦车展上究竟表现如何？

其实此次改款真的只能如标题所言，是小改款。比较突出的改动有帕萨特家族全系标配电子控制刹车系统，发动机汽油引入了1.5TSIEVO，最大马力150ps，柴油引入了2.0TDIEvo，当然都属于欧六排放标准。其它的像主动式安全大灯，紧急转向辅助系统等就不再做赘述。

帕萨特是我一直都很喜欢的车型，扎实抗造，这几年外观体验上也越来越时尚，保留其商务气息的同时，吸引了越来越多的年轻群体，既然谈到了帕萨特，那就把全新一代的帕萨特轿车的特色跟大家分享一下。 经典黑色镇楼：

1、首先是动力

传统能源车采用的是全新第三代EA888 2.0T高功版发动机，最大功率137KW，官方综合油耗仅有6.3L；而插电混动式车型，最大功率155KW，峰值扭矩更是达到了400Nm，百公里综合燃料消耗1.4L。

2、外观

不得不说帕萨特这几年的改款，越来越趋向于年轻化，棱角越来越分明，线条越来越有韵律，其受众越来越广。

大众集团也在慢慢开始转变，不像以前多方位多方面的扩展。从这次展会上看，欧版帕萨特只是在北美版帕萨特上小改款，没有推出新的车型！拿出更多的金钱用于新的产品开发和产业链的发展！