上汽通用召回,上汽通用召回燃油模块

十月二十号别克英朗召回轿车是为了换什么件吗？通用召回的事情，你怎么看？

始终压在通用系，包括别克品牌车型的安全隐患，终于得到通用厂方的正面回应。给予召回方案，解决通用旗下车型使用分体轴的现象。这款分体轴，在车辆长期使用，或者车辆在经过比较差的路况时，底盘遭到强烈的冲击，就会导致分体轴设计的安全隐患，事故发生的可能性大增。从而导致断轴事件的发生。

——但是，通用公司这次的召回，是来之不易的。消费者总是弱势群体，个人的影响力和舆论影响都是有限的。因此，采用多年的分体轴的隐患明明存在，厂商现在才正式给予彻底的更换。而厂家一直在透支自己的品牌影响力，直到市场给产品销量以沉重的打击之后，吃到痛，才长记性。而别克英朗销量的断崖式降低，也是消费者直接给通用不直面问题以负面的反馈。

——从通用大面积的召回，可以看出是迫于压力的，而对于通用车系的车主们，却留下负面的印象，分体轴事件也给车主带来一些身心上的压力，这对今后消费者返购通用车系的车型，是有极为不利的影响的。可以说，任何车主，有机会重新选择的情况下，选择不直面问题的车企的产品。这也是个反面教材，值得任何企业借鉴。

关于上汽通用召回的问题，后期生产的车还是分体式的衬套么？需要注意什么？

上汽通用召回的问题车里，不在召回时间范围内的产品都不是分体式下控制臂衬套，具体信息如下：

威朗轿车的召回范围是：

1、2015年8月6日~2018年9月18日之间的16~19款两厢威朗

2、2015年3月13日~2018年9月18日之间的16~19款三厢威朗

在这一范围内的车型才是分体式，不过也基本覆盖全部了，从18日之后生产的新车会在生产装配环节直接升级。这次召回是由国家质检总局在接到投诉后提出，质量隐患也并不是因为因为材质不合格，这种材质的强度至少有几百MPa，仍然会出问题是结构有缺陷。

下控制臂衬套里使用分体式，等于一种两头锁止的插销，这种结构的受理点是分布在两侧的，在受到外力的冲击或者走一些比较崎岖的路面，两头的插销可能会从衬套里脱落。

而这一结构是在前悬架上，一旦脱落就会出现类似断轴的隐患，车辆会直接趴窝，所以这批使用分体的车要全部更换一体式，把分体插销用一个完整的连接杆替代受力点更均匀。

作为厂商后期的产品不会在出现这种问题，与其冒大不讳继续用残次品接投诉召回，不如在厂家直接产品了。升级之后通用旗下除了某些品质过低的产品，多数还是可以选择的。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

上汽通用召回是怎样召回的？

上汽通用召回是通过向相关车主发出通知，要求他们将受影响的车辆送回指定的维修中心进行检查和维修。通常，召回由厂家或相关监管部门发起，以确保车辆的安全和质量。一旦确定存在安全隐患或质量问题，厂家将立即展开召回行动，并通过各种渠道向车主发布通知，包括邮寄、电话、电子邮件等方式，以确保召回工作的顺利进行。

上汽通用召回通常是通过向相关政府部门提交召回计划并在官方媒体上发布公告的方式进行。该公司会对发现的产品缺陷或安全隐患进行评估，根据相关法规和标准制定召回计划，并通知相关车主或用户进行必要的维修或更换。此外，公司还会积极与相关机构和社会各界保持沟通，及时反馈召回进展和结果，确保消费者权益得到充分保障。

上汽通用发布召回330万辆汽车存隐，对于无辜中枪的车主可以向上汽通用索赔吗？

什么叫无辜躺枪？个人认为这起事件是被某个品牌抓住了小辫子，把整起事件炒作到一个高度，当初事件最火的就是昂科威脱轴了，文章铺天盖地的写，看到的照片呢都有撞击痕迹，所谓的这么多车主难道没有一个能提供行车记录仪的视频资料，能证明是正常行驶脱轴导致的撞击呢？而这起事件的节点怎么就这么巧呢，正好在昂科威上市后合资销量第一以后，事件爆出后，销量下滑后，某品牌SUV重回第一，就没有新的文章爆出来了。。。从这次召回能看出，其他车型加起来数量远远超过昂科威，难道只有昂科威脱轴吗？最后竟然炒起来了，通用也没置之不理，这么大规模的召回，态度还是值得肯定的！

上汽通用本轮的召回似乎是承认了设计缺陷可能存在的“断轴隐患”，分体式控制臂衬套存在安全隐患，在受到外力冲击可能会变形或者脱落，严重可能会导致车辆失控。

召回方案：免费更换安装下控制臂集成式衬套，消除安全隐患。召回车辆包括别克、雪佛兰、凯迪拉克，涉及330万辆汽车。通用基本“人设崩塌”，品牌形象本就很一般的别克雪佛兰，这次的危机太大了。

注：召回并不是厂家的诚意，而是由国家市场监督管理总局在接到多起投诉后，开展了缺陷调查和评估之后确定隐患问题，之后确定由厂家负责启动召回。

召回设计的具体车型包括：

1、2014.3.4~2018.9.18之间的昂科威汽车，共计723741台；

2、2015.3.13~2018.9.18之间的威朗汽车，共计478293台；

3、2015.8.6~2018.9.18之间的两厢威朗汽车，共计39444台；

4、2014.9.24~2017.9.29之间全新英朗汽车，共计921300台；

5、2015.10.26~2018.9.18之间的君越汽车，共计211288台；

6、2014.3.3~2018.9.18之间的君威汽车，共计89399台；