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汽车行驶时，汽车总质量越大，汽车的加速阻力如何变化？

汽车行驶时，总质量越大，汽车加速阻力如何变化？关于这个问题，如果让理科生来回答的话，势必会列出一系列公式，比如加速度与汽车质量的乘积，动能、速度的平方、和质量成正比等等，这种公式往往让人越看越迷糊，最后也分不清具体怎么回事，不如通俗易懂的方式来表达。

首先，变化是一定的，为什么要说加速度和汽车质量的乘积？当汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，也就是汽车加速阻力，汽车行驶时，有一个保持等速运动的惯性力，如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，正是加速阻力，加速阻力的大小，等于加速度与汽车质量的乘积，加速度越大，加速阻力也越大。

其实关于这个问题，很早之前记得回答过，这个是需要根据实际工况来看的，如果是水平路面下，车辆的总质量在发动机额定牵引力内时，加速阻力在车辆起初期最大，随着发动机功率的上升、加速度的提高，阻力呈下降趋势，简单的来说，加速的变化需要的时间更长，而在刹车减速时也是一样的，而它的最高车速是不会受影响的。

汽车总的质量，影响到汽车的滚动阻力、坡道 阻力、和加速阻力，不过，载重量或者总质量越大，在大排量或者高性能汽车上，加速体会并不是特别明显，最主要的还是体现在油耗方面，根据实际测试数据，一台车重100公斤，百公里油耗降增加0.6L，如果我们普通家用车，满载后油耗和空车的差距是比较明显的。

汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力称为汽车加速阻力。

汽车行驶时，有一个保持等速运动的惯性力，如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度与汽车质量的乘积。加速度越大，加速阻力也越大。

汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时，不仅平移质量产生惯性阻力，而且旋转质量也要产生惯性阻力矩。因此，为了减少加速阻力，应当尽量减少汽车的总质量及其旋转部件的质量。

长安汽车质量和品控怎么样？

长安汽车质量和品控不错，耐用性总体上高，长安车型设计较为简单实用,易于维修保养,使用成本较低廉。车型配置较高,操控和舒适性较好,但维修保养难度大,使用成本也较高,

为什么有人说现在的汽车降价幅度非常大，质量和以前的车有区别吗？

汽车价格降幅厉害的原因要从两个方面来谈！

首先就是汽车技术的更新。当下时代汽车技术更新非常快，汽车市场竞争激烈，为了保证自己的车辆在市场保持竞争力，基本会选择对一款车两年一小改，四年一大改，那么为了给新款车辆让出更有竞争力的价格，同时消化老款车型的库存，会对老款车型的价格进行降价处理，所以价格降幅会比较大！

其次来说就是政府政策的引导。就比如现在的国六排放标准出台，迫使企业对非国六车型进行降价处理，以消化内部压力！

当然也有其他原因，比如为了抢占更多汽车市场份额等等。但大多数汽车降价幅度较大和前两点有较大关系！

最后关于质量变好变坏的问题，因为汽车市场竞争激烈，车辆的质量只会越来越好，在这个网络信息爆炸的时代，质量问题多的企业会渐渐被市场淘汰。其次随着中国汽车市场的日渐成熟，懂车的人会越来越多，靠忽悠和简配的汽车品牌也会被市场淘汰！所以我认为汽车的质量比以前会更好，以后也会越来越好！

都是由于新的国6排放标准引起的连锁反应。去年的年末到今年的年中，很多厂家还保留的许多国5排放标准的车，而且那个时候针对新的国六标准以及新型号的汽油无法做出新排放标准汽车做出生产计划出来。因此很多厂里怕新的国六标准出来后影响国5汽车使用年限的而变得廉价的前提下才会大幅度的优惠价格。像现在新国六的标准国5车辆在一些1，2线城市的使用年限只有10年。

奔腾汽车怎么样质量和性价比？

最新款奔腾b50在外观上有了很大的改变，可以看到它的前格栅依然延续了家族式的六边形设计，不过是全新的点阵式设计，加上银色的镀铬装饰，看起来造型很新颖，足够吸引人的目光。前灯微微向上翘起，给人一种凌厉感，再搭配上车盖上流畅的线条设计，使得这款车具有丰富的现代气息。车的侧面有一条平直流畅的腰线贯穿整个车身，让车身更加修长，更具动感。整体的外观设计风格独特，符合现代的审美观念。

总体来说奔腾汽车质量非常不错，性价比非常高

汽车行驶时，汽车总质量越大，汽车的加速阻力如何变化？

汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力称为汽车加速阻力。

汽车行驶时，有一个保持等速运动的惯性力，如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度与汽车质量的乘积。加速度越大，加速阻力也越大。

汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时，不仅平移质量产生惯性阻力，而且旋转质量也要产生惯性阻力矩。因此，为了减少加速阻力，应当尽量减少汽车的总质量及其旋转部件的质量。

汽车行驶时，总质量越大，汽车加速阻力如何变化？关于这个问题，如果让理科生来回答的话，势必会列出一系列公式，比如加速度与汽车质量的乘积，动能、速度的平方、和质量成正比等等，这种公式往往让人越看越迷糊，最后也分不清具体怎么回事，不如通俗易懂的方式来表达。

首先，变化是一定的，为什么要说加速度和汽车质量的乘积？当汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，也就是汽车加速阻力，汽车行驶时，有一个保持等速运动的惯性力，如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，正是加速阻力，加速阻力的大小，等于加速度与汽车质量的乘积，加速度越大，加速阻力也越大。

其实关于这个问题，很早之前记得回答过，这个是需要根据实际工况来看的，如果是水平路面下，车辆的总质量在发动机额定牵引力内时，加速阻力在车辆起初期最大，随着发动机功率的上升、加速度的提高，阻力呈下降趋势，简单的来说，加速的变化需要的时间更长，而在刹车减速时也是一样的，而它的最高车速是不会受影响的。

汽车总的质量，影响到汽车的滚动阻力、坡道 阻力、和加速阻力，不过，载重量或者总质量越大，在大排量或者高性能汽车上，加速体会并不是特别明显，最主要的还是体现在油耗方面，根据实际测试数据，一台车重100公斤，百公里油耗降增加0.6L，如果我们普通家用车，满载后油耗和空车的差距是比较明显的。