东风 雪铁龙,东风雪铁龙c5x价格及图片

东风雪铁龙cquatne？

那是C-Quatre，中文名字叫做世嘉在国外叫C4，那是相当厉害的车型，WRC赛场的王者。C4国产的时候考虑到中国人对4的忌讳，就没叫C4改名叫C-Quatre ，其实Quatre法语里就是4的意思

扎实用料+严苛测试，东风雪铁龙是如何让一辆车开十年不坏的？

说神龙富康988，应该很多人不知道，但是以前的一些汽车车主应该有接触过，好车，我用过，也用过后面的爱丽舍，现在新爱丽舍我倒没用过了～～在我印象中，雪铁龙，标志都是好车，只是可惜了，前些年没有好好研究中国汽车消费者需求，所以最好的几年浪费了，现在幡然醒悟了，结果消费者不买账了，以至于现在很多地方都看不到什么雪铁龙，标志的4s店了，没钱赚，谁还开？？？

陈曦、章宇光、杨宁相继被查，东风雪铁龙的水还有多深？

神龙汽车高管被查预示了什么？

法系汽车在五大合资车系中应当是最没有存在感的，不过在线上却是“如火如荼”；似乎所有与标致雪铁龙有关的测评都会是清一色的好评，几乎没有评论的ID都是这两个品牌的用户。然而综合销量分析却很尴尬，如果这些ID一人一车的话，PSA三大品牌的销量可能不会比大众通用和两田差，是什么原因造成了这种巨大的反差呢？

印象中2020年在朋友圈里的玛莎年销量有数十万辆，这比规划产能都要多出十几倍吧；很显然这是在吹牛，标致雪铁龙等品牌也是在吹牛喽。只是如此低级的“刷评论”的方式实在是起不到作用，难道PSA就看不透这个问题吗？答案应当是否定的，只能说营销投入的标准与标致雪铁龙营销团队的水平是匹配的，也许投入真的很低吧。

近日湖北纪委发布这样一则消息：

目前已经采集了留置措施。

其实在四月车展的时候就有过关于杨宁的风传，但并没有得到确认，现在终于实锤了；然而这还只是第二个出现问题的雪铁龙市场部人员，在次之前其品牌部正部张光宇实锤严重违法行为并被采取同样的措施——从奇瑞汽车离职的星途品牌销售总经理陈曦，现在也在被调查的范围之列，陈曦此前是东风雪铁龙的总经理；杨宁在奇瑞汽车销售公司担任副总经理，之前在东风集团任职，水很深哦。

东风汽车曾经被称为“二汽”，这家车企是国营车企；特点当然是在乘用车领域主要依靠与外企合资，比如东风日产、东风标致、东风雪铁龙等。这些品牌的车辆的技术水平和实车品质那是“有口皆碑”的，除了盲目迷信外国汽车品牌的部分用户而言，从技术角度分析可以说是很难找到真正高品质的车，价格虚高的问题是非常突出的。

这样的汽车在外国品牌风靡的阶段还能够热销，而随着B/C市场的变化和头部效应的消失，绝大多数合资品牌都在走下坡路；其中技术水平较差的当然会提前被淘汰，比如菲亚特和铃木，市场表现很差的三菱、雷诺、PSA等。雪铁龙在五六年前的销量还不错的，年度销量可以达到四五十万辆；但时至2020年就已经下滑到2.03万辆，可以说标致雪铁龙两大品牌基本完了，而上述人员在这一阶段中正是市场部门的核心。

东风标致和东风雪铁龙有区别吗？

区别就是品牌，其实雪铁龙和标致都是PSA集团（标志雪铁龙集团PSA PEUGEOT CITROEN）旗下的品牌，东风把2个品牌分为2个合资子公司在国内运营。

东风雪铁龙是由神龙汽车有限公司生产。从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。

东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。 自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。