一汽大发,一汽大发面包车

一汽大发油耗多少？

百公里油耗在8升左右

轿车耗油量与轿车的车型及排量大小有关，同时也与司机的驾驶习惯及道路环境有关，一汽轿车一般百公里油耗小排量在8升左右，大排量在14升左右。

一汽家用轿车百公里耗油一般在9升左右。购车时，在汽车使用说明书上有介绍。

建议司机朋友们不要超速行驶，尽量匀速行驶，降低油耗。

天津一汽如何开启反攻，推动自主品牌重回赛道？

1换标

2SUV

3动力1.5t 1.8t 2.0t

4外观别怕抄，只要别太过

5内饰、配置做到好，可以学学别的品牌怎么做的，比如byd，吉利

6放下架子，摆正心态

我觉得天津一汽已经无力回天了😂

现在自主品牌一线有吉利奇瑞长安长城比亚迪

二线品牌像什么北汽广汽上汽

三线品牌怎么江淮啊东南汽车呀？包括海马，还有这个，众泰汽车力帆汽车

还有一些不入流的小厂，什么野马猎豹啊！

你觉得天津一汽在这些一线二线三线的汽车厂商围剿里面还能生存吗？再说了，他们以前除了那个一汽大发的面包车，还有什么一汽夏利之外还有任何明星车型？

所以说老去了就是老去了它再也不会恢复青春，因为他不可能恢复青春也没有机会恢复

现在他与他们的差距与这些一线自主品牌的差距已经不是一点半点了，已经可以说是打底有20年的差距

况且这还是在传统汽车上面在新能源汽车上，他已经落伍比亚迪30年都不止

重回赛道很难。

上世纪八九十年代，是天津汽车的辉煌年代，一汽收购天津汽车之后，只对当时天津汽车这个全国规模最大的生产基地感兴趣，对负债和冗员无感，裁走挤走不少老员工（很多都去了当时的民企吉利），高价引进的丰田EOHO车型（夏利2000）不用心造，夏利直接打价格战，质量一差再差，导致没了口碑，以前大家没钱不得不选择夏利，条件好了第一个就是换掉夏利，因为太掉价。

投入的研发太少，品牌汽车就怕车型少，不换代，直接从丰田的老旧技术里面搞拿来主义，底盘发动机变速箱小改一点就上，就外形都懒得改，还声称自主研发，没有自己的核心技术。

就说一项外观，若干年前，国产车的装配工艺都很粗糙，对比现在比亚迪和吉利的进步，天津一汽只能用惨不忍睹来形容了。

换标花冠或者老款卡罗拉 稍微添点国人喜欢的配置 价格比同等尺寸和动力的吉利便宜五千到八千 差不多就能养家糊口了 别自己瞎研发了 就追着丰田屁股后面把换代车型搬出来换标 也许还是一条出路

天津一汽目前可利用资源大体只有两个，一是上市公司的融资能力，二是规模化生产加工能力。利用好这两项没有太大优势的资源走市场创新发展路子，不必走（已经没有能力）技术创新路子，现有车型没有任何市场空间，不是同质化严重，就是市场定位老化陈旧，按照这个思维出产品，会加速企业被淘汰的步伐。基于对天津一汽基本情况的简单了解，产品定位有几方面建议:1，新能源车，商业机会是城市市民使用成本降低，财政补贴，环保法规下的市场准入优势，尽量利用成熟技术，不要投资研发，量化制造成本优势；2，功能和空间包括外观创新或导入，比如说内部空间大，六座车型，既能装人，更能装东西；可以尝试引进复古设计，开门方式改变，车后进出等，日系现有车型可以参考；3，个性化定制，这个市场应该说会越来越大，可以单独成立机构或部门，自身技术或市场不成熟可以与外方合作，根据客户需求对现有车型进行加减配置和改装，当然，需要考虑相关法律法规。最后，强烈建议摒弃汽车下乡的发展思路，那块市场根本不是天津一汽的菜！！！

一汽大发森雅车的性价比如何？

大发森雅和一汽森雅从目前看主要区别不大，一汽森雅配置比大发森雅低。

二者都采用日本大发原装DVVT高转速发动机，自动档的变速器亦是日本原装。

在配置方面一汽森雅由于价格定位等原因，取消了少数配置，如全车系均为单安全气囊等。原装发动机、多功能性、7座、较合理的性价比及一汽老工业基地的声誉是该车目前最大的卖点。

大发森雅到一汽森雅的演变历程

大发森雅是07年四月日本大发与一汽吉林合资生产的战略车型，为了打开中国市场，大发厂家派出大批技术骨干到一汽监督制造，所生产车子发动机后桥差速器和自动变速箱都是从日本整机进口而来，其后大约半年后即不再进口，号称进口的发动机等部件都由国内生产，由于大发品牌在中国影响力太小，车子销售不好，日本人也因为市场反应不好退出中国，二年后，大发车标改为一汽标，生产车型为一汽森雅，为了降低成本，厂家减配后生产车型为M80，而与原型相当的车子则为S80。

一汽森雅XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。XENIA森雅作为一款多能实・尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。