北京现代吉普,北京现代吉普车型哪几种

北京吉普现在有新款吗？

有新款

全新BJ40城市猎人版正式上市，共推出三款车型，售价分别是17.98万、19.98万、21.98万。全新BJ40城市猎人版在保留了家族式硬派基因的基础上，注入了更多时尚、现代的设计元素。

北京现代ENCINO 12.99万起售，会有人买吗？

4月10日，北京现代ENCINO上市，售价区间为12.99-15.59万元，显然价格偏高了，因为他的大哥现代IX35才13万起步。那么，这部小型城市SUV以这样的售价来竞争残酷的市场，值得购买吗？他有什么硬实力吗？

说实话我很少评测韩系车，因为一直对韩系车不感冒，觉得不上不下，说好不好，说差不差，始终吊不起胃口来。但是ENCINO这部小车还是能够给人惊艳的感觉的，最起码让我这个老年人觉得这小家伙挺动感，挺活跃，挺年轻，分层式大灯设计、大大的进气格栅、双色的车身和车顶搭配、各种可爱圆形堆砌的中控设计，这些元素就是为90后专属设计。但是，面对非常强大的丰田C-HR、本田缤智、大众T-ROC，面对众多的性价比更高的国产宝骏560、东南DX7、吉利博越、奇瑞瑞虎8等一众车型，现代ENCINO显然气场不足，因为车不仅仅是设计，还有品牌、发动机可靠性、行驶质感、维护保养等，我可以预测，ENCINO很难干得过这些车。

全系配备1.6T涡轮增压发动机，马力177，扭矩265，这个动力已经遥遥领先了。比如，丰田C-HR装备了2.0自然吸气发动机、大众T-ROC装备了1.4T发动机、缤智是1.5或1.8L自然吸气发动机，吉利博越是1.8T发动机、宝骏560是1.5T发动机，这些都没有干过ENCINO的1.6T发动机，貌似东南DX7的1.8T稍稍超过了他，但也是在1.8的基础上超过的。所以，从这点看ENCINO还是有动力优势的，只可惜匹配了一个7速双离合变速箱，不喜欢。

这款车虽然是现代的原创车型，但是从外观上可以发现，她几乎是跟我们国产的宝骏一模一样。大灯也是分成两节，上面一个光带，下面一个转向灯。

而一款这样定位的车型，我们说它并没有太多的我们国产车无法超越的技术在里面，所以不推荐。

北京现代ENCINO，售价区间是12.99-15.59万元，定位为小型SUV，主要竞争缤智和XR-V等，这款车我并不怎么看好，估计难以热销。首先是价格方面，接近13万的起售价，在中国品牌中能买到很高的级别，传祺中型SUV才14.98万起，这比ENCINO整整大了两个级别。与合资车型相比，同级别中的劲客更便宜，才售8.78万起，所以在定价方面，ENCINO就没占有很大的优势。

配置方面，北京现代ENCINO不算丰富，就是实打实的那种，像什么多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、一键启动等功能，在现在的汽车上基本都能找到，几万块的自主车上一抓一大把。车身尺寸方面，长宽高分别为4195/1800/1575mm，轴距为2600mm，比缤智、XR-V都要小。

虽然ENCINO在很多方面表现不足，但也有其亮点，例如外观造型，双色车身+悬浮车顶是我个人比较喜欢的，整体看起来既新颖又时尚。动力上在同级中算是佼佼者，因为大多数都是只配自然吸气发动机，例如缤智和XR-V搭载的是1.5L和1.8L，而ENCINO搭载的是1.6T-GDI+7DCT，峰值扭矩达到265Nm，动力完全满足你的驾驶需求。

中国品牌的崛起，把韩系车的市场都慢慢占领起来，韩系车的销量一年不如一年，甚至有退出中国市场的可能，而现代汽车的主力ix35也退出了月销万辆的成绩，在今年2月才销量8691辆，不得不说，短期内的韩系车还是要面临很大的市场危机。北京现代ENCINO的上市，虽然完善了北京现代的产品布局，但与市场的需求还是有所相悖。（鹿萌）

—ENCINO 昂希诺的起售价格为12.99万元，这样的定价非常尴尬，价格竞争力不如其他合资品牌和自主品牌，包括同门兄弟ix25和ix35也比不过。许多消费者对于这样的定价并不买账。

韩系的高颜值是业界出了名的，ENCINO 昂希诺的外观拒绝保持中庸，风格凌厉。特别是前脸，融入了许多大胆个性的创意，分体式大灯让人们想起Jeep自由光，要知道当年Jeep为了这个分体式大灯设计饱受多少人的争议。令人遗憾的是，ENCINO 昂希诺的外观没有像预计的那样成功赢得消费者的青睐，反而很多人批评新车看起来有点丑。

产品亮点太少，国产简配明显

说句实在话，ENCINO 昂希诺亮点也很少，产品力不足。官方极力宣传的是新车1.6T发动机，但是很多媒体人反映试驾的效果并不好，而且官宣的百公里加速7.8秒很难引起消费者的共鸣。这个价位的卖点——大空间、多功能以及低油耗呢？抱歉，真没有。

更糟心的是，海外还有四驱+后独立悬架版本可以发挥新车的性能，国产后就没了。在一些人性化的配置上同样简配严重，比如说HUD抬头显示、后排座椅放倒地板平整化设计以及手机无线充电功能，在国产化后就彻底消失了。中配版近14万元的价格，连个天窗都没有，那为何不选择ix35，如此简配又怎能赢得消费者的心呢？

产品布局错乱，自主品牌冲击，北京现代前路迷茫

主流家轿月销仅剩200台，北京现代会成为下一个法系吗？

销量走势神似-现代起亚能接棒PSA

陆续拿到“退场券”的合资汽车品牌有斯巴鲁、菲亚特、铃木、雷诺等，销量低迷到令人无法看好的还有菲克Jeep、三菱、福特、斯柯达、标致雪铁龙等，合资车各大车系似乎都在下滑，那么剩下的品牌哪个会先拿到退场券呢？预计会是Jeep或斯柯达吧，因其销量比PSA还要低。而在下一步就有可能是目前销量看似还不错，但已经连续五年下滑的现代起亚汽车（以下简称现代）。

现代汽车进入国内市场比较早，一度有过连续四年销量破百万的高光时刻；然而从2016年开始就开始了连年下滑，次年开始的销量分别为81.6、74.6、70.3、50.2万台，2021年上半年的销量达到了27万台，然而从近期几款车的销量表现来看的话，预计能实现环比不下滑就算难得。现代起亚两大品牌不再有热销车！

现代品牌：（截止七月）

新能源汽车单月销量普遍只有个位数，所有量产车累计销量加在一起勉强破千。

这就是现代轿车的水平，平均到每个月也只有伊兰特的销量还算在线，然而这台车的近期的销量环比－18.55%，想要再有多大幅度的增长怕是也很难了；因为现代轿车的卖点主要是犀利的设计，然而近期“新能源化”的国产轿车一个比一个前卫，而且看起来大都比现代汽车更有眼缘。

主攻性能的菲斯塔看似累计成绩还不算太差，但进气的销量都是三位数；毕竟车身强度太低的缺点无法掩饰，动力虽说不错但也不算同级最强，使用的干式双离合变速箱问题太多。那么随着问题的逐渐显现，菲斯塔成为冷门车也就不足为奇了；而菲斯塔这种现象级的车都能冷门，剩余的其他现代轿车的结果也可以预测了。

至于索纳塔这种车的冷门主要是因为定位不合理，现代品牌的轿车价格超过15万似乎就不太值了。