全新一代奥迪a4l,2025全新一代奥迪A4L

全新一代阿特兹与新款奥迪A4之间的差价是不是就差在车标上了？

三大件没有可比性，如果不说品牌，阿特兹比A4实在太多了。阿特兹配：创驰蓝天技术自吸的发动机、AT变速箱，多连杆独立悬挂。A4配：烧机油的2.0T发动机，辣鸡的双离合变速箱。除了标，还有什么？

我反而觉得可以这样认为，就差一个车标。但这个车标背后承载的是对应这个车标而匹配的所有东西，当然了这在一个车型级别对等的情况下，不能说拿豪华品牌的A0级车型对标普通品牌的旗舰，例如用A1对辉腾，这就不公平了。就如以前做品牌的服装，就一件男士衬衣两百多元，然后外面有了对着版来做的算是高仿货一百不到，但一穿上身的感受就不一样了，就肉眼所见，我们品牌的服装挺身，而高仿却矬下来的感觉，这就是照着做都做不出来的感觉，手工、走线、后期处理，这些一个个细节处的区别就造就了两个不同的效果，看外观，其实还是一模一样的，也就是一个标的区别。

回到车本身，阿特兹的确在底盘的调教上可圈可点，在同级别车型里可算中上之资，但如果真和A4L比起来，你会觉得在质感上还是能有区别的。阿特兹是取向于比较纯粹的运动感，驾驶起来轻盈，悬挂干脆，转向回馈力度也可以。

但在对比试驾的话，你会发现A4L具有运动感之余能兼顾一定的舒适度，悬挂干脆但不生硬，很有韧性。方向清晰之余回馈力度也更线性。那么这背后除了肉眼可见的前悬挂五连杆和麦弗逊的区别之外，还有细节处我们所看不见的用料、精准计算后的匹配和装配工艺这些东西堆砌而成的可以代表这个车标应有的价值的东西。

又如内饰方面，阿特兹的布局以及变速箱位置的控制系统都跟A4L挺有共通之处的，甚至软硬材料应用都可以一样，但实际上，同样的皮质方向盘或座椅，但皮质可分很多种，价格的差异也巨大。又或者以同是BOSE的音响，但其实也分中低端产品，这些都是价格上的差异。甚至分分钟一个豪华品牌连音响品牌都不敢打出来的音响效果，比普通品牌里标着名版的音响效果会更好，这就是豪华品牌背后所要承载的，对得起这个车标的东西。

那些显而易见的诸如动力、配置这些就不说了。换一句话说，马自达如果要把阿特兹只把外壳造型换成奥迪一模一样挂上个奥迪车标，送一万辆给奥迪挂个A3.5卖，收益全归你奥迪，但前提是不能动任何东西，奥迪也不可能会要。

这就是在我眼里车标的价值。如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

我一直认为马自达是日系里面非常有灵魂的，有设计感的车企，而作为豪华品牌之一的奥迪，低调内敛，突出科技感的特色，一直能够获得国人的青睐。

而马自达阿特兹和全新奥迪A4L是两款完全不同的车型，无论从舒适性还是操控感都有很大差别！下面分别从两个车型的最佳动力车型进行比较，给大家分享一下。

阿特兹的的发动机为2.5L自然吸气发动机，匹配马自达自家的6AT变速箱，最大功率141千瓦最大扭矩252牛米，最大功率转速在3250牛米，这款2.5L自然吸气发动机和同级自然吸气发动相比动力表现还是十分抢眼的，再匹配上马自达号称世界上最聪明得6AT变速箱，0-100的加速成绩在8.14秒。

奥迪A4L匹配的是著名的EA888第三代发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率185kw最大扭矩370牛米，最大扭矩转速，和马自达的2.5L自然吸气发动机，动力表现全面胜出，0-100的加速成绩为6.6秒，和阿特兹相比，足足快了1.54秒，这已经是非常大的差距。

阿特兹采用的是发动机横置布局，前置前驱，而奥迪A4L采用的纵置发动机布局，采用前置前驱或者四驱，理论上来说，发动机横置布局更容易产生扭力转向的问题。

奥迪A4l高端还有四驱版本，四驱系统不仅可以增加高速行驶的稳定性，还可以增加低速脱困能力。

阿特兹的前悬挂采用的是麦弗逊悬挂，后悬挂是多连杆悬挂，从理论上来说，麦弗逊悬挂在过弯时容易产生侧倾现象，下车时也容易产生点头的现象，横向稳定性也比较差，但是好在马自达为阿特兹的麦弗逊悬挂增加了横向稳定杆，从而增加了横向的稳定性。

而奥迪A4l的前后悬挂都用的是多连杆悬挂，多连杆悬挂最大的优点就是各方面的稳定性都非常好，特别是舒适性方面，更具优点。

这里要顺便说一下，之所以奥迪A4l可以使用前多连杆悬挂，主要的原因是奥迪采用了纵置发动机布局，这样可以节省出更大的空间，安装多连杆。而阿特兹采用的横置发动机布局，理论上没有空间，安装多连杆了。

从操控方面来看，由于阿特兹采用的是带有横向稳定杆的麦弗逊悬挂，理论上规避了麦弗逊悬挂横向稳定性差的缺点，但是客观上仍然无法改变麦弗逊悬挂操控性相对较差的缺点，而多连杆悬挂可以在任何时候都可以确保轮胎始终和地面的贴地性能，操控表现方面相对略胜一筹。