汽车发动机保养常识,汽车发动机保养常识大全

发动机内部有必要做养护吗？

答案是显而易见的，肯定需要。首先我们从发动机的功能来考虑，直白一点就是发动机通过喷油嘴点燃雾化的汽油或者柴油来达到输出动力的目的。那么在长时间的运行中，金属构件会有一定的磨损，就会有一定的残渣，这些残渣长期就在发动机内就会影响发动机的功率输出和寿命，这就是我们换机油的原因，也是发动机的一种保养。一般的发动机油一般行驶5000公里或者四个月左右就需跟换。合成油的话一般在12000公里，一年左右更换。发动机机油最好是根据厂家的要求来换，并不是粘度越高越好，因为每个厂家的发动机调校都不一样，所以没有最好，只有匹配最好。

然后在说说发动机的其他保养，有的车友在去修理站的时候会看见有的车像人一样，也在打吊针，这也是一种保养，目的就是清理发动机积碳。车辆在运行中，因为个人的操作问题总会出现燃油燃烧不充分，就会在喷油嘴，发动机内部和进气阀等产生积碳，积碳过多会影响发动机的动力下降，发动机发抖等现象。不过现在好了，现在市面上出现了燃油宝这个东西，直接加在汽油箱里可以有效清除发动机积碳，一般是5000公里左右加一只。不过现在燃油宝的品牌很多，质量也不一样，购买的话最好选择口碑好的产品。发动机的保养就这样多，希望能够帮到你。

有些项目可以做有些几乎就是没什么用，如果是发动机清洗的话，用了正规格式的机油，按时保养的话，发动机就几乎不会有油泥积碳这种问题，动力清洗这个项目基本就是可有可无了。

车子如果发现发动机里面有了油泥积碳，那几乎就是用了不合适的机油、假机油超时保养，这种清洗会雪上加霜，虽然清洗剂是软化油泥，有一些没有软化到位的或者是油泥积碳颗粒物大一点，会堵塞油路机油滤芯，导致润滑不良发动机拉缸抱瓦。

机油本来就有清洁效果，一般的污渍都会被机油软化输送到机油滤芯里面，过滤掉影响发动机的大颗粒物。所以勤快点换滤芯，用正品，比什么清洗都好，出了问题再怎么洗都是徒劳

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本文观点：发动机内部的保养严格来说还是需要保养的，其主要的目的就是2个，一是清除机油油路内的油泥，二是清除气缸内部的积碳。

首先，发动机在经过一定时期的使用后，内部都会或多或少的产生一些油泥，特别是机油油路内部，因为机油在与从燃烧室渗漏出来的高温高压气体产生氧化反应后，就会形成一层油泥状的产物，如果曾经使用过假冒伪劣的机油，那这种油泥会更加严重。

其次，发动机气缸燃烧室内部和进气门后部是产生积碳的重灾区，这主要是因为我们使用的汽油如果在燃烧室发生不充分燃烧时会产生积碳，这些积碳在高温烘烤下是极为干燥的，所以在下次喷油时会主动吸附一部分燃油，继而再次形成积碳，周而复始越来越多，所以这个还是有必要进行定期清除的。

所以说发动机内部的保养清洗还是有必要的。

希望我的回答能够帮助到你。

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不知讲的内部养护是指的什么内容，发动机按要不仅要换机油，还要做清洗最好，把发动机内的汅物清出可以使发动机工作在最佳状态延长使用寿命，另外就是对冷却系的清洗也很重要，可使发动机工作温度适合工况良好，一点粗浅认识还望条件多指正

发动机“内部养护”，不存在这一汽车保养项目。

金属制造的发动机内部需要养护什么？内部无非指燃烧室里面，这里面气缸以外就是活塞，运行中有机油进行润滑所以活塞气缸的状态是“养护”；金属材质的缸体或活塞也不用抹什么保护层， 因燃烧时汽油的瞬间火焰温度有1200摄氏度、柴油有1800摄氏度，即使经过氮气吸收热量的冷却以及热能转化为内能后的降温，其高温余热也能瞬间蒸发所有的养护剂。

所以所谓的发动机养护只能在操作过程中有些作用，启动后的一瞬间所有养护剂都会失去作用，与其说是养护不如说是清理，而发动机是没有必要定期清理的。

因为需要清理的是发动机积碳，积碳形成的过程主要在冷启动后水温上升的过程中，这一阶段发动机温度较低会同步降低热效率（热量没有按照最高比例转化为动能，而是部分被机体吸收）。

于是发动机为以最快的速度达到热机状态，ECU会按照设定的高浓度喷油并适当提高转速，喷油浓度大于正常空燃比（14.7:1），没有足够的进气量与燃油反应燃烧则会造成部分燃油的不充分燃烧，结果会生成游离碳、与机油蒸汽以及空气中的杂质混合后成为质地坚硬的积碳。

这些积碳不论新老车还是高级车都不能避免，只要是内燃机量产车总会被积碳困扰；不过处理这些积碳也不难，在冷启动过程中积碳的附着力并不高，在这一阶段只需要正常驾驶则积碳不会积少成多，因发动机的【进压爆排】过程会在气缸内形成湍流，浅附着的积碳会随排气正常排出，油门加大一些效果有更好。

所以没有原地热车这种坏习惯的话，发动机的积碳并不会很严重，驾驶风格激进一些的车辆即使几万公里积碳也是微乎其微。

定期进行所谓的“养护”不如养成良好的驾驶习惯以保护发动机，至于冷启动的磨损也是错误理解，80%的发动机磨损是在冷启动状态不假，但指的是启动时的那一瞬间，因为机油形成有效润滑也要3秒左右；而在启动后发动机在机油泵的作用下已经快速形成了润滑，这时还有什么必要担心磨损呢？

至于冷启动时有哒哒声，这种情况多为长时间停放车辆后油箱内的汽油蒸汽太多，这些蒸汽要通过碳罐开合定量进入发动机气缸参与燃烧，碳罐的电磁阀高频率开合会有哒哒或啪啪的声音，在油箱内部压力平衡、汽油蒸汽也平衡之后这种声音会自然消失。

所以发动机没有必要定期的刻意“内部养护”，严重积碳后拆掉节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器清理积碳后，发动机的工况一般都能回到巅峰，内部气缸和活塞的积碳不会那么严重的，供参考。

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