天津一汽夏利,天津一汽轿车所有车型

当夏利成了老一辈的记忆，巨亏11亿后的天津一汽还能重新翻身吗？

我来说说这个问题吧，首先我想说的是当年夏利算是中国的神车了，实现了多少的有车梦想，可惜后期嫁给了一汽，当年夏利的名字意义就是华夏的利所以取名夏利，好下面我来说说吧。

夏利的前身是天津汽车夏利有限公司，成立于1997年，夏利1999年成功进入中国市场，成为汽车领域一支重要的力量。

2002年中国一汽公司与天津汽车工业签署重组协议，一汽集团持有50.98%的股份，一汽正式“娶走”夏利，天津一汽夏利汽车股份有限公司正式得名。

当年夏利除了成就中国人有车的梦想外，还有“三省”的名声“省钱、省心、省时的名声，夏利造车以来一直以买的轻松，养着经济，满足工薪群众需求的路线发展方向，该省的省不该省的绝不“吝啬”的理念，造车工艺一个螺丝该18转绝不会17转，钢板3毫米，绝不会用2.5毫米，的造车工艺，态度上的一丝不苟，成就夏利的品质，18年的发展使夏利火遍大江南北，但后期随着进入一汽被打入冷宫和广大群众经济不断提高，对车品质要求的不断提高夏利也逐步被淡化，虽然后期出了N7、骏派D60等车型来挽回市场，但是销量也不如人意，让人觉得惋惜……

当年的夏利，吉利其名，然而选择不同的道路，所以发展到今天夏利亏损，吉利收购沃尔沃蓬勃发展的局面，希望夏利能够提高品质保持“三省”绝不偷工减料的理念造出为国人服务的好汽车。

对于该问题，编辑认为：2018年3月，天津一汽低调地宣布旗下的夏利品牌停产。夏利对天津一汽来说，是一个不可多得的品牌资产，但面对市场巨变时却反应迟缓，终成为了品牌包袱。因此，更新换代成为了大势所趋。

在2014年之前，一汽集团将天津一汽的生产规划限制在A0级轿车范畴。这使其未能跟上2012兴起的汽车消费升级，直接导致了夏利销量大幅下滑，也是夏利品牌遭雪藏的缘由。

夏利停产之后，天津一汽将把全部精力压在骏派品牌的打造上，发布“骏驰计划”，欲将骏派打造成主流家用车知名品牌。今年3月，天津一汽推出了骏派旗下的第三款车型，骏派A50。这是天津一汽与世界三大设计公司之一的IDG公司合作打造的紧凑型车，也是天津一汽打破过去规划限制，给予充分自主发展空间后的第一款产品。

在A50之后，骏派将在今年掀起一批强大的产品攻势，计划推出一款跨界旅行车和一款紧凑型的SUV，在调研期间均取得了较好的口碑。此外，天津一汽还将大力开拓电动车领域，于下半年上市三款电动车。今年4月份开始，天津一汽的销量已经开始触底反弹。随着市场逐步正常化后，天津一汽计划在2020年实现扭亏为盈。到2020年，天津一汽骏派将形成3大平台、6个系列整车、3机、2箱的产品序列。

天津一汽还将继续推进混改，引入民间资本，改革所有制结构。一汽夏利拥有传统燃油车和新能源车的生产资质，还有完整的生产线以及产品研发能力，但由于目前其还处于亏损的状态中，使其整体不足70亿的估值远低于真正的价值。此外，在销售渠道上，天津一汽的渠道一直都在不断升级修复。

天津一汽夏利汽车股份有限公司怎么有俩个图标？

一个是夏利的图标另外是一汽的图标（因为一汽后来参股了夏利）都是夏利生产的产品。

一个是天汽的标，只限于老夏利，夏利N3。现在天汽美亚，天汽骑兵也是这个标。

另一个是一汽的标。2002年，一汽成为夏利公司最大的股东，以后生产的车全是一汽的标，如威志，夏利N5等等。

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。作为中国经济型轿车的摇篮，20年来我们心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破150万辆，连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。

“十一五”期间，我们将秉承“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景，推出九款新车，形成“国际有竞争力、国内有领导力”的经济型轿车产品阵容，打造“用最经济的办法、以最快的速度开发、制造、销售最高品质的经济型轿车的核心竞争力”，向产销40万辆的目标发起挑战。