东风本田新思域召回,东风本田新思域召回信息

思域召回事件，是解决问题还是蒙混过关？对此你怎么看？

首先东本肯定是冲着解决问题的态度去的，更换的硬件以及软件都是东本精心研究之后得出的方案。

曾经思域是油耗低动力强的神车，如今刷ECU和TCU不但可能对车辆的动力性和经济性造成很大的影响，而且根本不能解决实际问题。他的方案只是加快热车时间，抑制机油增多，但是机油增多肯定还是存在的。

这本来就是发动机设计缺陷，从新设计发动机才能彻底解决，但是东本不可能付出这么大的代价，只能通过其他的方法去补救。

从赠送保养代金券，发动机终身质保看来，他们的态度是诚恳的，但是这套方案不能解决问题的根本。

这次思域招回是逼于无耐各方面的压力。销量下滑，口碑渐渐差。如果本回真是负责任的态度就不会拖到现在才招回。现在本回只是在想办法补救。但不是补救消费者的损失。是补救本回的声益。假装很负责任的态度。在说东风本田。重点是东风两个字。也只有只国才会这样。这些车企要在美国。等出现这些缺现可能早己陪到公司倒闭。

本田的召回方案出来了，大家觉着诚意够吗？

谢邀回答！

本次本田的雅阁召回事件直接将其推上汽车界热搜，其实同一时间进行召回的还有现代途胜、吉普指南者、江铃福特领界等车型，而本田雅阁是最受关注的，池妹觉得可能是人们对雅阁的期待太高了，坊间经常调侃“本田买发动机送车”，没想到这次在发动机栽了跟头，确实令人惊讶！

在召回之前，雅阁在中高级车中的销量一直领先，今年上半年的销量达到了11.2万辆，战绩显著，充分说明了消费者对它的信赖，7月底发现发动机问题后，池妹认为本田的反应速度蛮快的，迅速制定了召回22万辆问题车的方案，值得点赞！我觉得这也是一个企业社会责任感的体现。

对于诚意够不够这个问题，我觉得只要对外宣布召回，这诚意就足够了！怎么说呢，这里我和大家算笔帐，看看召回需要本田做什么工作以及花费的代价。

第一，公关，既然出问题了，品牌部门得马上出来表态，维护公司的利益，那么品牌部肯定会联系媒体维护形象，这一套宣传流程下来，得花笔钱吧；

第二，运输物流，雅阁销量这么好，车主遍布全国各地，就算是直接把问题车辆开到就近的4S店维修，总不能让车主白跑吧，请吃个饭安慰下总要吧；如果问题较大，还得将车运回生产基地，这物流费用就高了！

第三，修理费用，这是问题的关键，直接与车主的利益相关，因此更换、加装零部件后，车场还得进行相关试验，而且不能抽检，毕竟问题一旦二次发生，那将是致命的；

高速失速这个负面要比之前CRV的“机油门”严重得多。大概情况是：十代雅阁一位车主在雨天高速行驶后，发动机故障灯亮，动力缺失只能被迫降速的现象。而在重启后车辆又恢复正常，且检测不出故障码。抖音上也有很火的视频是十代雅阁车主，踩油门有转速，但车辆始终无法超过2000转，速度也提升不起来。

目前本田召回后的解决方法是免费安装优化中冷器出口空气的流速装置，以消除安全隐患。但消费者还是会对本田近期种种动作产生疑虑，包括本田大力推进的地球梦发动机。

6月雅阁销量是b级车的TOP1,7月帕萨特第一，雅阁第二，接下来两个月雅阁的销量多多少少也会受到影响，不过雅阁十代目前街价最低17万，作为b级车确实性价比很高，想来“失速门”也并不会让雅阁及本田伤筋动骨。

广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。不过发动机失速的问题比较复杂，有可以像机油增多一样，不好处理，目前这车在车质网上的投诉还不少的。

没用过本田的，觉得敢于面对的至少比4S店推企业，企业叫等待……要好吧。记得有年3.15曝光有款车快锈断了，最终推来推去厂家帮他割掉锈的部分再焊上去一块，这不知道是什么操作……所以总的来讲本田是负责的态度

召回方案刚出来，现在谈诚意为时尚早。

是骡子是马拉出来溜溜，等实施召回后，看还会不会出现相同故障再说，若车辆实施召回后还会出现类似案例，那么召回方案就=安抚客户，而≠接近问题；

还好，目前还会有雨季出现，25万本田车友还有机会在今年对该问题进行测试！

如果召回后不再出现雷同故障，该问题一次解决，那这是主机厂应该做的，谈不上诚意，侧面也说明这台发动机出来的真是太匆匆了，脱不了萝卜快了不洗泥的嫌疑！

I代 1.5T机型机油增多后，召回方案几经变更，召回后仍有不少投诉机油增多案例，甚至II代机型已经搞定了缸盖集成式排气歧管等快速暖机措施，但也有少量投诉案例，总而言之对这台发动机不乐观，新疆车友群里已经有更换涡轮增压器的案例了，毕竟机油增多，润滑效果会变差，涡轮增压器首当其冲会受到影响，若未来大批量出现涡轮问题……

那时，局面才叫难以收拾，一是维修成本很高，而会严重影响二手车保值率！

一言而蔽之，玩儿小排量涡轮，本田还得赶紧努努力，步子再迈大一点，稳健前行才是！